自動變速箱技術(shù)的普遍應用確實給我們的駕車帶來了很大的方便，但是相對于手動擋的直觀簡潔，由于自動擋技術(shù)相對復雜，各個車型設定也有不少區(qū)別，很多消費者沒有在用車第一天就養(yǎng)成良好的自動擋使用習慣，導致變速箱提前老化，作為動力總成的一部分，無論是更換還是維修費用都不低。

1、自動擋的啟動與停車

自動擋車只有在P擋和N擋狀態(tài)下才能發(fā)動，有的車型甚至只能在P擋啟動，所以點火前要先確認掛在P擋。之后的步驟如下：

起步的正確步驟：踩剎車-點火-掛D擋（或R擋）-松手剎-松腳剎-踩油門-起步

停車的正確步驟：踩剎車-拉手剎-掛P擋-熄火

停車時必須等車輛完全停穩(wěn)后，才能把擋位掛到P擋，否則易傷變速箱。

2、等紅燈，要掛N擋嗎？

以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)，就算你掛D擋、踩剎車四五分鐘，問題都不大。

等紅燈的時間如果很短，就無需費事?lián)Q擋，直接踩著剎車就行。即：踩剎車-保持D擋不變。

等紅燈時間較長，專業(yè)人士有兩種意見：

（1）掛D擋踩剎車，比掛N費油。因此等候時間較長，建議建議掛N擋、拉手剎。

（2）之前有一種說法等紅燈時間長可以掛P擋，其實不然，如果你等紅燈的時候掛P檔，后面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。

3、自動擋的加速

如果你緩慢地踩油門，自動擋車輛會平穩(wěn)地加速、升檔。

如果你要急加速，就請用較大的力道踩油門。行車電腦識別出你想加速，就會主動降擋。你便能獲得比較大的扭矩去加速。

4、坡道停車與啟動

坡道上，直接掛P擋，對變速箱有沖擊。正確做法是：掛N擋、手剎拉起、踩下剎車、掛到P擋。

坡道起步，以防溜車的做法：掛D擋起步、放掉手剎。

5、空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。

這對自動擋車型傷害很大，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環(huán)，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。

6、長時間的下坡路段行駛

正確駕駛方法：掛低速擋，利用發(fā)動機牽引力，幫你剎車。

對照一下，你有沒有以下壞習慣？

壞習慣一：左腳踩剎車

正確做法：剎車油門都由右腳控制

左腳制動，容易變成一邊加油、一邊剎車的操作，使動力系統(tǒng)機件，特別是離合器摩擦片嚴重受損。同時加油和制動，變速器和剎車“自相殘殺”，這絕對不是高明之舉。

更危險的是，當出現(xiàn)緊急情況時，你很可能把油門剎車搞混，導致嚴重的交通事故。

壞習慣二：一腳油門轟到底

正確做法：盡量避免頻繁出現(xiàn)這種狀況

自動變速器的程序是按照車速、負荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動力，以便調(diào)節(jié)至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設計時會刻意做一點相應滯留，也就是說變速器不會因為夠力就立刻跳高一擋，也不會因為差一點力就立刻跳低一擋。

猛踩油門的缺點非常明顯：大油門和高轉(zhuǎn)速會帶來高噪音和高油耗；由于是在高轉(zhuǎn)速運行狀況下實現(xiàn)降擋，自動變速箱內(nèi)部各機構(gòu)需要承載高出正常行駛狀態(tài)數(shù)倍的沖擊力，頻繁地一腳油到底自然影響其壽命并可能引發(fā)故障。

壞習慣三：下坡時空擋滑行

正確做法：自動擋和手動擋，都不能空擋滑行

在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，以為這樣能省油？那你就大錯特錯了。手動擋車型空擋滑行時，發(fā)動機沒有制動力，遇見緊急情況容易剎不住車。對自動擋車型的傷害就更大了，會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環(huán)，潤滑狀況惡化，最終損壞變速箱。