有多家媒體在測試理想L9的麋鹿測試時候，都出現了轉向助力失效，也就是說，如果大幅度打方向盤就會出現失去助力的情況，另外一點，這個明顯的故障竟然沒有故障碼跳出來！

車輛出現轉向助力失效的時候，扭動方向盤就會像扭動一個年久失修的閥門，因為我們需要用手和四個車輪抗衡，在應急情況下，轉向助力失效，我們甚至會出現無法控制車輛的情況，而轉向助力失效，如果是在大幅度轉動方向盤的時候發生，這樣將大大提高事故的發生。

在媒體報道L9出現轉向助力失效以后，理想方面也做出了回應，大概意思是目前有問題的兩部車，都是媒體試駕車，這批車的電動轉向機底層程序有問題，需要通過線下操作，升級解決該工況下的故障，該批次試駕車目前都接受了軟件升級，而對于消費者手里的車則不用擔心，這部分都是最新的系統。

理想L9轉向力度非常輕，甚至一根手指就可以駕駛，這種設定無疑也會增加助力電機的發熱量。理想L9助力失效可以考慮為助力電機過熱保護。

曾經有個車就頻繁出現過熱保護，原因是排氣管靠近助力電機，L9的電機在副車架橫梁上排氣在橫梁下，目測影響不大，但也不排除熱風烘烤和金屬傳導。

所以有試駕車的不妨做個EV/混動、燃油優先的對照實驗…，看看是大車重負荷轉向電機自發熱就能失效保護，還是加上排氣管烘烤才會過熱。