在各路自主品牌SUV混戰的當下，又有一匹黑馬殺了出來，不錯，這就是漢騰X7。走的依然是模仿路線，這樣做帶來的效果還是立竿見影的，大氣時尚的造型，配合上豐富的配置以及寬裕的空間，足夠吸引消費者前來圍觀。而這場戲到底能不能讓人拍手叫好，請接著往下看。

外觀：身材魁梧 造型沉穩大氣

模仿和原創相結合的外形，使漢騰首款SUV穩重大氣，顯得很干練。同級別絕對稱霸的尺寸絕對給足買家氣勢。配置方面試駕的這款頂配車型擁有遠近光一體氙氣燈，無鑰匙進入、隱私玻璃、全系標配車頂行李架及鋁合金輪轂。

為什么說漢騰X7是影帝，因為不但設計像，而且做工也達到了應有的水準。所以模仿水準高超。配置方面和同級別競品相比也有一定優勢，除了目前自主品牌SUV常規配備的如電動手剎、自動駐車、全景影像、手機互聯、雙溫區空調等配置外，還擁有座椅按摩、HUD、盲點監測、變道提示、電動尾門、語音控制等科技配置，雖然有些實用性還值得加強，但不得不說是比較有競爭力的。

漢騰X7的儲物空間表現是非常優秀的，比如你想放很多的手機、很多的錢包和很多的零錢和卡，以及很多的杯子，都能滿足。乘坐空間在同級別表現算是中等水平，后備廂放倒后空間還是非常可觀的。

漢騰X7全系采用渦輪增壓發動機，有1.5T和2.0T兩種排量可供選擇，其中1.5T發動機的最大功率為109.8kW，最大扭矩215Nm。此次試駕的車型搭載了2.0T發動機，這款來自三菱的發動機雖然不是新產品，但技術成熟，穩定性強。發動機的最大功率為140kW，最大扭矩250Nm。在同級別車型中，多數車型都采用了1.5T或1.8T發動機，漢騰X7的2.0T發動機比較罕見。

駕駛：動力充沛 懸架調校偏運動

經濟模式下，發動機的輸出比較平穩，當轉速超過2500轉時，動力開始持續強力輸出，直至轉速超過4500轉后，動力開始出現滑落。在開啟運動模式后，動力表現更加強勁，發動機一改平穩的風格，不斷以較高的轉速來保持充沛的動力。無論在何種模式下，渦輪的介入都不明顯，沒有突兀感，使得整體駕駛感受很舒適平穩。

正常駕駛的情況下，變速箱保持在2500轉左右換擋，換擋過程平順，急加速時變速箱會主動降檔以提升車輛動力。在經濟模式下急加速時，變速箱的反應有些遲緩，不過這種現象在運動模式下會有明顯改善，漢騰X7的6速雙離合變速箱在運動模式下還是能帶來一定的駕駛樂趣，并且在激烈駕駛中變速箱仍能保持較高的平順性。

車輛的懸架設定較硬，經過大角度的彎道時，車輛的側傾控制的非常不錯，在包裹性較強座椅的加持下，令駕駛者有很強的信心。但通過減速帶或坑洼路面時，較硬的懸架會使乘坐者的舒適性打折扣，車身的顛簸感比較明顯。因此漢騰X7的懸架調校更適合追求操控性的消費者，對于乘坐者的感受照顧不多。

漢騰X7的轉向手感不錯，帶有SUV車型該有的穩重感，同時并沒有因為想過于追求沉穩的感覺而將手感做的很沉重，即使是女性車主駕駛車輛也并不費力。轉向的精度也拿捏的恰到好處，在掉頭或大角度轉向時，車頭也能隨駕駛者的意圖而去，而經過崎嶇路面時，也沒有因為轉向過于敏感而讓車身有過大擺動，轉向的總體手感讓人覺得很舒服和踏實。

車輛的總體駕駛感受還是比較令人滿意的，動力輸出平穩且充沛，轉向的手感沉穩而不讓人覺得愚鈍，這些都是一臺SUV車型應該帶來的良好感受。唯獨懸架的設定會讓人覺得有些許偏激，如果以舒適的標準去衡量它，確實欠缺一些，但若以運動性來看這輛車的懸架，卻又覺得很夠勁兒。

加速測試：0-100km/h加速成績10.08秒

在0-100km/h加速測試中，我們首先將車輛ESP動態穩定系統關閉并切換至運動模式，此時動力輸出不會受到任何限制。在全力起步時轉速控制在2800rpm左右，加速前段車輛并不暴躁，車輪也并未發生任何打滑，不過當轉速超過2500轉時動力會噴涌而出。

漢騰X7搭載了同級別不多見的2.0T渦輪增壓發動機，與同級別車型相比，加速成績處在中上游水平，發動機的動力輸出非常不錯，但變速箱的反應速度稍慢，如果變速箱擋位間的銜接能再快一些，整體加速成績能更好。

制動測試：100-0km/h制動成績39.91米

在制動過程中，由于懸架的支撐力度較強，車輛的“點頭”，現象并不是太嚴重，制動時車身的姿態與感受比較能令人滿意。但在車輛制動的后半段時，車身會有輕微擺動，而且剎車力度較前半段也有輕微減弱，不過39.91米的制動成績在競爭對手中還是具有一定優勢的。

油耗測試依然使用常規方法，測試路段選擇城市環路、高速路，在空調開啟的狀態下按照道路標定限速駕駛及實際路況正常駕駛。最終共行駛120.3公里，其中擁堵路況占到了全程的50%，平均速度僅為29km/h。共消耗汽油12.63L，計算得出的百公里平均油耗為10.5L，與行車電腦計算的平均油耗基本相同。考慮2.0T排量的發動機，這樣的油耗水平還是很容易讓消費者接受的。

噪音：怠速噪音40.4分貝隔音工藝良好

漢騰X7的噪音水平控制的比較不錯，在怠速時達到了良好的水平，而隨著速度的不斷提升，噪音水平依舊保持較高的水準，尤其在超過100km/h行駛時，噪音控制的比較令人滿意，車內相對安靜，擁有不錯的行駛感受。

全文總結：對于10多萬元售價區間的自主品牌SUV車型，消費者最在意的還是性價比。漢騰X7的外觀內飾設計雖然有很強的模仿痕跡，但不可否認造型還是很大氣時尚的，硬朗的外形和時尚的內飾能夠贏得消費者的認可。配置方面漢騰X7也毫不落人之后，座椅按摩、HUD抬頭顯示等配置都在不斷拉升著車輛檔次，同時豐富的實用性配置也能提供良好的駕乘體驗，而寬裕的空間可滿足一般家庭的正常使用需求，在車輛動力與經濟性上漢騰X7也找到了不錯的平衡點。總體來看，車輛10多萬元的價格比較親民，適合追求性價比的家用車消費者選購，在面對博越等強有力的競爭對手時，漢騰X7在品牌知名度上有一定欠缺，不過隨著時間的推移這種差距將會逐步縮小，而漢騰X7應該只是這場大戲的序章。