寫在前面

吳先生，今年而立，一位從事金融的苦逼搬磚民工。每晚必看過諾諾公眾號更新的文章方能入睡的鐵粉。平時不愛大保健喜愛鉆研汽車維護修理，家里所購車型同樣經典：03年7代雅閣2.4、13年F18 525Li、15年路虎發現4汽油選配雙速分動箱，這三輛都是新車。自從偶遇諾諾之后便不能自拔，心中暗自定下目標必在諾諾自營搶一輛極品車況的二手車。就在今年4月的一天，遇上了自營車庫里的這臺極品野帝，也就有了今天這篇文章。

以下正文

先來說說我的小G（說G不說吧，文明你我他，哈哈....）。今年5月份，媳婦兒醫師規培結束馬上要回到原醫院工作，因為單位離地鐵站較遠，自然每天早起送她上班的任務就落到了我頭上，就有了給她買輛車的想法。

當然，新車是不會考慮的，購置稅和四兒子的種種QJ套路以及新車前兩年的高折損率使得購買一輛無事故低里程的極品二手車更具性價比。這兩年大環境不好，掙錢不容易啊。4月份的某天下午，泡了杯老班章拿著手機瀏覽諾諾的自營車，突然刷到一輛斯柯達野帝，2014款1.4T DSG極地板。野帝剛上市的時候，覺得這車外形個性但是怎么起了個這么拗口的名字，聽著不順。后來野帝銷量慘淡，路上見到過幾次覺得外形挺有范兒的，特別是選裝了書包，平直的尾門，頗有奔馳G的神韻。

當時看該車的介紹，車主一手車，選裝了原廠導航、自動泊車、全景天窗和后掛備胎，該車屬于野帝國產后的第一批車，用料肯定沒的說。家里03年買的第一批7代雅閣（白色，加價2.5萬），全車都是日本DENSO的零件，一直開到現在，底盤發動機變速箱沒有一絲漏油。這輛14年出廠的野帝選裝這四樣全部都是要加錢的，性價比一下就變的更高了。看了看內飾幾乎沒有什么磨損，全車腳墊以及后備箱都非常干凈，立刻聯系了淘車顧問劉敬文。通過電話和微信劉哥把車的情況做了介紹并解答了許多關于外地人上海提車的相關問題。通過溝通，我對車況相當滿意，直接就打了定金，并把身份證郵寄過去委托劉哥幫我辦理提車手續。

對了，這里要提一句，劉哥說這輛14年的野帝是國五排放的，他建議我咨詢一下鄭州這邊的車管所，如果能遷回鄭州，就幫我辦理提檔，這樣我今后用車就更方便。后來我咨詢鄭州車管所，工作人員說必須要把車開到鄭州上線檢測達到標準才能辦理遷入，考慮到貿然從上海提檔回鄭州辦理遷入的風險不好把控，最后就聽取了劉哥直接上滬C車牌不影響鄭州使用的建議（滬C車牌，一個跑遍全國唯獨不能進上海城區的神奇車牌）。

這里也就為今天這篇《千里赴上海提檔》的帖子埋下了伏筆。真的要贊一下劉哥，專業、嚴謹、有耐心，而且為人特別實在靠譜，下次淘車還找劉哥。

車從5月份使用到了現在，已經有半年的時間，跑了7千公里。野帝上的1.4T EA211是150匹高功率的，也就是頂配速騰和高爾夫上裝的那臺。加速有力，油耗理想，關鍵是油箱容量還可以，57升左右，平均3個星期才用加一次油，續航能力優秀。PQ35底盤典型的大眾風格，特別好開，而且車身大小在城市駕駛非常合適，媳婦兒很滿意。（平日媳婦兒只管開，加油洗車都是我負責，導致我在他們科室小護士的眼里那就是暖男歐巴一枚，見我都頻頻暗送秋波，嘻嘻...）

轉眼來到了 11月，霧霾紅色預警集中爆發的季節，鄭州出臺了單雙號限行的政策，今年的政策持續時間更長，限行區域范圍更大。同時河南這邊開始上線國六汽柴油，預計新車國六標準也將在不久后實施。基于種種跡象以及對未來某天突然限購的擔憂，我就萌生了把野帝遷回鄭州占個號的想法。正好前段時間有個朋友去上海出差，就拜托他把車開到了諾諾基地，麻煩劉哥幫我辦理了提檔手續。12月7號下午5點多，接到了劉哥的電話，手續辦好了，可以安排來上海的行程了，掛了電話趕緊定了機票喊上兄弟一起開始了這次千里赴魔都提檔之旅。

第二天下午2點直奔鄭州新鄭機場

鄭州這五年大力修建基礎設施，城市快速路擴建速度驚人，從鄭東新區CBD到機場只用了半個小時的時間。

平頂山大哥的謳歌RL，全時四驅，車身修長，可惜當年新車賣到了A8L的售價，二手價格貶出翔...

邁著輕快的步伐去接我的“小G”回家，嘻嘻...

兜里銀子有限，鄭州飛浦東要比飛虹橋便宜一半。飛機快降落的時候看到了一個類似人工修建的放射狀小島。

當天上海下起了第一場雪，劉哥提醒我們穿厚一點。出了徐涇東地鐵站看到了上個月舉辦“中國進口博覽會”的國家會展中心，整個建筑造型別致現代，很氣派，安保也很嚴格。

晚飯在華新鎮的這家“令狐沖燒烤酒吧”解決。其實就是把室外的大排檔搬到了室內，價格不便宜，氛圍還可以，啤酒擼串DJ，兩三好友，舞臺響起了一首網紅曲子----《廣東十年愛情故事》，不由的想到了唐代韋應物的《簡盧陟》：“我有一瓢酒，可以慰風塵。可憐白雪曲，未遇知音人。”

第三天一早前往諾諾基地，看到了已經掛好臨牌的小野帝，劉哥還把車洗干凈了，真讓人非常感動！這天碰巧遇到了來諾諾學習二手車鑒定課程的同學們。同學們在圍觀一輛F18的5系，天雖冷，但情緒高，愿同學們學成后都能淘到自己滿意的愛車。

露臉了

跟劉哥話別后就上了高速，加滿油，回家！

在無錫梅村服務區短暫停留，這個服務區是我這么多年走南闖北見過的最豪華的服務區，基本上可以算是一個綜合性商場了。管理有序，非常干凈，江浙滬地區經濟實力可以從服務區的軟硬件中體現。

滬常高速車流量還是挺大的，車的檔次普遍比內陸要高不少，同樣大家開的都比較規矩。

一板車的上汽大眾，這十年，大眾在中國賺的盆滿缽滿。

“檳榔在手，精神抖擻。”請問諾粉的老司機們，如果大保健的時候吃檳榔，豈不是賽過神仙嘍？

嗨，15年炒股票買了這貨，虧了不少錢。珍愛生命，遠離A股！

到達南京，車外飄起了雪花，再有一個多月就過年了，時間都去哪了？

南京二橋

這或許才是霧霾的源頭

路遇“撒哈拉”用拖車拉著一輛爆改的“盧比肯”，車子應該是為競賽做了更有針對性的改裝，把整套散熱循環系統挪到了車尾。

在下一個服務區正好再次遇到，羨慕這樣的生活。努力，江湖地位都是自己奮斗出來的！

進入安徽，車就非常少了。“小G”高速行駛品質感非常棒，值得一提的是原廠多媒體，支持手機USB、AUX、SD卡以及藍牙連接播放音樂，同時原車音響比我平時開F18的寶馬525Li領先要好不少。寶馬的音響，如果不選Harman/Kardon的話，真的非常單薄。

進入河南天色漸黑，就沒有拍照，晚上9點進入鄭州，一路非常順利。

11日的一大早，開著“小野帝”來闖關，說心里話當時心里不大有底，害怕鄭州車管所會刁難我，懸著的心“砰砰砰...”了一路。

排隊進入審車場地，這里是不允許拍照的。大致流程是這樣的：第一步，拿著產證（大綠本）、身份證、行駛證到一個辦理遷入的窗口查詢排放標準；工作人員查詢后，給了我一張報告，上面寫著“經查詢，本車排放標準符合鄭州市“國五”準入標準），后面蓋了鄭州市環保局和鄭州市公安局車輛管理所的印章。這個報告僅僅是系統查詢的車輛合格證排放標準，只有拿著這個報告，才準許你進行第二步：上線測尾氣。

因為是二手車遷入，上線檢測就省去了年審的很多步驟，只用檢測尾氣是否合格。上線過程和年審一樣，由工作人員駕駛車輛上線，測兩遍，第一遍車從出口開出來又上了檢測線，我以為沒過呢，頓時緊張起來。等第二遍檢測出來后，工作人員讓我去領檢測報告。當我拿到檢測報告時，看到尾氣那欄“合格”兩字時，懸著的心才落地，基本上算遷入鄭州了。后面的流程就是把從上海車管所提出來的檔案交給鄭州車管所這邊，然后繳費，拿到選號單，去選號就好。整個過程非常順利，當天就拿到了號牌。

哈哈，豫A車牌。

各位看官諾粉，到這就結束了，本來也沒想著把這次旅程記錄下來，但是劉哥說我作為諾諾的鐵粉，又是外地客戶在諾諾購車并且外遷，對其他諾粉或許有些幫助，就用相機和手機記錄了這次提檔的全過程，感謝大家能看完全文，祝大家發財，愿諾諾早日IPO！