易車訊廣汽傳祺的E8作為廣汽傳祺向新能源轉型的第三款E系列的車型，定位于插電式混動家用中型MPV，它在設計、空間以及乘坐體驗上有著怎樣的表現？本文帶你一探究竟。

造型設計方面，傳祺E8是徹頭徹尾的全新的造型設計。整個車頭非常的富有沖擊力，而且極具未來感。整體的車身是比較圓潤，但是細節線條卻是相當的凌厲。前臉部分采用了分體式大燈的設計，但是僅僅是日間行車燈的燈帶就幾乎是占據了整個車頭，遠近光燈則與段落式的中網連為一體。所以整個車頭的視覺效果非常有整體感，同時也很有層次感。

車身側面同樣也是凹凸有致，尤其是從前輪位置一直往上揚的線條，能夠讓整個側面看起來會更加的動感。然后E8搭載了電動側滑門，并且開口大小也是非常不錯，地臺也不會太高，上下車也會比較方便。高配版本車型搭載的是一套18英寸的輪圈，匹配的是225-50/R18的佳通輪胎，而低配車型將會采用的是17英寸的輪圈。

車尾的造型設計相對來說就比較的簡單了，一條貫穿式的燈帶連logo也能夠點亮，與車頭logo相呼應。D柱則是采用了一個懸浮式的設計，視覺效果來說會更加的高級。

車身尺寸方面，E8介于傳祺的E9和M6之間，長度4米92，軸距2米93，而它的車身寬度卻要比E9更寬，高度卻要比M6還要更矮。從視覺效果來說，整車會更加的寬大低趴，并且也能夠擁有更加寬裕的車內乘坐空間。

車內空間方面，體驗者身高1米72，座椅調到最低后頭部空間遠超兩拳。當第二排腿部空間大概還有兩拳左右，第三排的腿部空間也還有一拳四指到兩拳之間，所以縱向空間是非常寬裕的，第三排同時乘坐三名成年人也沒有任何壓力。

而在儲物空間方面，E8提供了32個儲物格和非常多的小掛鉤，完全滿足日常使用需求。尤其像前排中控臺上方左右兩側格有一個杯架，能夠直接對著空調吹，夏天喝冷飲，冬天喝熱飲都完全沒有問題。

至于后尾廂空間，七座滿員的狀態下它依舊能夠提供345升的容量，而且整個下部的凹陷非常大，滿足七人的出行沒有問題。并且第三排座椅能夠翻折下來，然后變成釣魚小憩的狀態，而且還能夠完全平整地收到地臺下方。在四座狀態下，E8最大的儲物空間能夠達到1437升，如果是兩座狀態的話則是1917升。

內飾設計部分，E8采用了簡約化的設計風格。拓展式的中控運用了很多平直的線條，視覺效果非常的寬大。儀表、中控屏幕的分辨率、清晰度、顯示效果都是相當不錯。而且這個中控屏幕的功能也是非常豐富，能夠滿足現在年輕用戶對于智能化方面的需求。中控馬鞍的部分看起來非常簡潔，而且很有檔次感，它只留下了像一鍵啟動、電子擋桿以及手剎這三個物理按鍵，其余的把所有功能都是集成到了中控屏幕里面。

另外，由于E8前擋風玻璃的設置和E9一樣，都是采用了這種比較大的傾斜度，所以對于駕駛者來說，會感覺到視野非常開揚，但是離車頭的距離有一種很遠的感覺，所以對于車頭距離的判斷并不是那么的好把握。

來到第二排，E8的第二排座椅支持橫向移動，而且滑軌移動距離非常長，當你不需要用到第三排的時候，這臺車就是空間極其寬裕的大四座車型。而且第二排座椅的填充非常柔軟，舒適很高。頭枕也是有護翼的設計，在休息的時候、睡覺的時候，它能夠更好地承托住你的頭部。然后第二排座椅兩側也布置了非常多的按鍵，內側可以調節靠背角度、腿部支撐以及腿托高度。而外側的按鍵提供了小憩模式、零重力模式、座椅按摩還有一鍵復位的功能。

第三排的座椅舒適度不錯，并且支持四六比例放倒，靠背可調的這種角度也是非常大，所以很容易能夠找到自己非常舒適的坐姿。另外，第三排兩邊也有兩個手機充電口和四個杯架，所以說對于第三排乘客的照顧也十分周到。

至于E8的動力總成，通過工信部的信息能夠了解到，它搭載的是一套插電式的混動系統。采用的是一臺2.0升的自然吸氣發動機，最大功率103kW峰值扭矩180N·m，并且是可以使用92號汽油的。匹配一臺兩擋的DHT混動專用的變速箱，而電池以及電機的部分和E9完全一樣，驅動電機最大功率134kW峰值扭矩300N·m，電池為25.57度電的三元鋰電池。

據官方宣稱，這臺車的零百加速時間為8.8s，百公里的電耗為18kWh，在CLTC標準下純電續航達到150km，滿油滿電的綜合續航則超過1200km。雖然加速表現在同級別來說相對一般，但是能耗表現還是相當不錯的，這一點也是恰好是符合MPV用戶的需求。

就目前來看，廣汽傳祺E8的出現還是非常的及時的，因為目前市面上在售的綠牌的MVP車型例如說像傳祺的E9、騰勢的D9包括極氪的009，它們都是主打的高端商務，價格自然也沒有那么親民，而主打家用的MPV大多數又都是燃油或者是輕混的動力總成。所以傳祺E8作為一臺定位準確，并且是一個能上綠牌的家用MPV，現在的出現還是能夠有非常廣闊的市場前景的，最終當然就是要看價格怎么樣了，希望傳祺能夠給到我們一個驚喜。

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