比亞迪造車資質哪兒來的-比亞迪有牽引資質嗎

現在的新能源汽車趁著國家政策的東風，每一家汽車廠都是牟足了勁在開拓市場，搶占壟斷汽車市場上百年的燃油車市場，現在的新能源汽車市場，基本上和曾經的智能手機剛剛起步的時期一樣，百花爭鳴、百花齊放。最重要的是國家開放的允許新能源汽車采用代工方式的進行生產，這個不禁讓人聯想到了智能手機。只要整機廠在供應鏈方面進行超強的管理，這個就可以將一家品牌汽車運營起來。讓人產生一種感覺，原來造汽車這么簡單。

《辦法》鼓勵道路機動車輛生產企業之間開展研發和產能合作，允許符合規定條件的道路機動車輛生產企業委托加工生產。鼓勵道路機動車輛研發設計企業與生產企業合作，允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品準入。這意味著，工信部首次明確，允許汽車代工生產。

其實在過去，一個企業想開始汽車整車的生產制造，是要經過相關部門的嚴格審查的。過去是向機械工業部提出申請，現在這一部分的業務歸屬于工業與信息部。

現在穩坐新能源汽車全球一哥頭把交椅的比亞迪汽車，當年也是透過收購陜西已經快要倒閉的秦川福萊爾汽車才獲得汽車整車生產資質的。

汽車生產資質嚴格來說，應該叫道路機動車輛生產企業公告，歸屬工業和信息化部裝備工業一司管理。按照最新的工信部50號令《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》及其審查辦法進行管理及審查。

總體上分兩大步驟：

1.當地縣級發改委備案（5個工作日）

2.工信部申請及審查（2-4個月），審查通過后公示發布（2個月）。

現場按照發改委備案及工信部審查要求準備，具體如下：

1. 法律法規。

營業執照、商標證書、土地及房屋產權證明文件、核對發改委備案文件內容

2. 生產能力

生產設備及發票、生產現場演示、特殊工種人員、

3. 研發能力

技術人員相關證件及能力、研發設備、軟件及資料

4. 一致性保障能力

質量管理體系、進貨及生產檢驗規范、供應商控制、產品一致性控制

5. 產品符合性

準備樣車并進行第三方檢驗，符合國家法律法規

6. 銷售及售后服務

銷售管理辦法、營銷網絡及售后管理辦法、產品可追溯能力

從以上的不走來開，其實申請過程其實也很簡單，但是汽車是一個零部件高度集成的科技商品，從中涉及到的細節，不是一般般的企業就可以通過。

然而并不像隨便某一個企業，突然就在官宣要進入汽車制造領域，現在的汽車品牌多的連很多資深車蟲都認不出來。

其實這個汽車生產資質雖然是放開了，但是很多互聯網公司轉型造車的，尤其是頭部企業，還是不惜重金收購或者并購了具有獨立汽車生產資質的工廠，因為不知道哪一天，政策上一旦有變化，那局面就是不一樣了。

2017年2月，威馬已通過旗下全資子公司收購遼寧曙光汽車集團將持有的大連黃海汽車有限公司100%股權，威馬汽車通過曲線救國的方式拿到了SUV和MPV產品的生產資質，

2018年12月，重慶新帆機械設備有限公司以6.5億元100%收購了重慶力帆汽車有限公司，重慶新帆機械設備有限公司為理想汽車關系企業，力帆實業旗下有力帆汽車和力帆乘用車兩個造車資質，力帆旗下所有車型都在力帆乘用車旗下，此次出售的是力帆汽車資質，對力帆造車本身沒有影響

2018年7月，通過官方披露電咖汽車已對泉州大型新能源車輛制造商西虎汽車進行重組和控股，這也標志著電咖汽車同樣將通過曲線救國的形式獲得西虎汽車的SUV生產資質。

2020年3月22日，新京報記者獲悉，小鵬汽車已經通過收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產資質。廣州福迪汽車有限公司法定代表人3月19日變更為夏珩，目前該公司100%控股股東為肇慶小鵬新能源投資有限公司。而夏珩目前為小鵬汽車聯合創始人、總裁。

2020年12月10日，零跑汽車全資收購了具有整車生產資質的福建新福達。業界認為，由于此前代工零跑汽車的長江汽車深陷破產重整困境，零跑汽車此舉是為了徹底解決生產資質問題

還有就是蔚來選擇與江淮汽車共建工廠的形式，間接的獲得汽車生產資質。

隨著頭部企業透過收購來或許僅有的生產資質，市場上具有生產資質的整車資源也會越來越少。這有點像曾經大A股控制發行量，所以很多瀕臨破產的上市公司瞬間的搶手起來，整車生產資質也是一樣。

曾經長城汽車總裁王鳳英透露，有些企業根本沒有產品，甚至工廠都已經完全停止了生產，但是因為有生產資質，就變成了一個既值錢又短缺的資源，這種現象很不正常。

所以國家在一方面開放允許汽車采用代工形式制造生產，另外一方面也在整治那些已經因為經營不善缺乏研發創新活力的破產車企，市場雖然很大，但也是有限的，市場也需要更多的新鮮血液，所以必須要淘汰那些落后的缺乏技術創新的企業，只要這樣，才能激發這個市場活力，讓更多的擁有核心技術、勇于創新的車企去推動中國汽車業的發展。