上汽通用汽車的廠商介紹(上汽通用廠家)
當汽車產業進入新能源時刻后，不少朋友都覺得新勢力廠商的勢頭正盛。但事實真的如此嗎？其實很多搶跑新能源賽道的新勢力，其實際的市場表現、盈利表現都不算太好，不少沒有吃到規模效應紅利的新勢力企業都陷入連續虧損的漩渦。新能源的賽道，拼的就是持久力。因此，主流合資企業的規模化優勢，也在此時顯現了出來。從2023年開始到上海車展，主流企業都在發力新能源領域，新的戰略投入、對中國的重視、產品投放的速度和產品力都是呈現后來居上的態勢。上汽通用汽車，就是一個很好的例子。
近期，通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Marry Barra）一行訪滬，表示上海對于通用汽車在中國市場、全球市場的發展十分重要，與上汽集團合作取得的豐碩成果更讓企業對未來發展充滿信心。通用汽車將攜手中國伙伴致力新能源汽車、智能網聯汽車創新發展，在未來展示更多新品牌、新車型、新技術，更好開啟下一個30年的成功合作。
大象以怎樣的姿態轉身
不可否認的是，在新能源、智能化的大潮來臨之時，新勢力車企的動作更快、更迅速。而合資企業，在動作上可能會慢一點。
不過，后來者居上往往更能展示厚積薄發之力。上汽通用汽車正在以巨額的投入，去實現自己的電動化、智能網聯化轉型。
事實上，在上汽通用汽車成立的這26年時間里，這家合資車企已經完全融入了中國。
與其他合資車企只在中國生產汽車、銷售汽車不同，上汽通用汽車率先在中國設立了成套的業務體系，并且涵蓋研發、生產制造、零售、衍生業務、供應鏈業務在內的完整價值鏈。
不僅如此，上汽通用汽車在最近的三年，年度納稅額均破百億規模，連續多年上榜上海外商投資企業營業收入、進出口總額、納稅貢獻和創造就業四項百強榜單。植根于中國市場的上汽通用，擁有了強大的體系力作為支撐。
在母公司雙方的大力支持下，上汽通用汽車正全力加快電動化、智能網聯化轉型，計劃至2025年在電動化和智能網聯化上總計投資額將達700億元。目前，已建成了武漢、上海兩個奧特能超級工廠，再加上泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室，擁有從研發、設計、工程、制造到供應鏈的新能源全鏈路完整體系能力。
與此同時在產品方面，上汽通用推出了凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克ELECTRA E5兩款奧特能平臺純電SUV，預計到2023年底還將有2款奧特能平臺純電車型亮相，到2025年共推出10款基于奧特能平臺的純電車型。先進的智艙智駕技術（Super Cruise及VSC智能座艙系統）也將在新一代車型上普及。
奧特能的利劍已然出鞘
上汽集團和通用汽車，都是真正意義上的務實主義者。
在上汽通用汽車的電動化、智能網聯化轉型過程中，就能看到“大投入、高產出”的體系優勢。
基于強大的技術實力，上汽通用汽車在電動化和智能化領域，已經取得了斐然的成效。在2022年通用汽車科技日上，我們就看到了上汽通用汽車在未來的轉型細節。
首先，在電動化方面，上汽通用引入了通用汽車在新能源領域的核心技術——奧特能平臺。
作為正向開發的純電專屬造車平臺，奧特能有結構上的優勢，可以讓車輛具有更多形態、具有更高空間利用率。
同時，可無線連接的電池管理系統、車-云”兩端相結合的電池健康智能監測系統等一系列的技術創新，也讓基于奧特能平臺打造的新車具備更安全、更性能、更智能的優勢。
而在智能技術層面，全新一代VIP智能電子架構擁有高速網絡數據傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網絡安全以及可持續拓展潛力，將為軟件定義汽車及汽車智能化提供有力的基礎保障。
與此同時，上汽通用還推出了新一代VCS智能座艙系統、新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統。這兩大全新的智能科技，也將同步搭載于凱迪拉克、別克、雪佛蘭的多款新車上，為消費者提供更優的智能化解決方案。
其中，新一代VCS智能座艙系統，不僅采用了頂尖的硬件設備，如8155旗艦芯片、5G通訊模組等。同時，該系統還進行了深度的本土優化，讓國內用戶的體驗感更加出色。而新一代Super Cruise超級駕駛輔助系統，也以更智能、更安全和可進化的實力，達到了智駕行業天花板的水準。
結束語：
以龐大的體系力為支撐、以先進的技術為根基，上汽通用汽車作為一家主流合資車企，在面向電動化、智能網聯化的轉型過程中，可以更有底氣、也能更具實力。
譬如在今天，諸如凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克E5等全新的奧特能車型，它們的綜合產品力表現，幾乎可以說是達到了同級頭部的水準。而在2025年，上汽通用汽車也預計會推出共計10款奧特能車型。隨著新產品的矩陣日漸豐富，上汽通用汽車的轉型之路也會越走越順。
