海螺溝景區(qū)現(xiàn)在開放了嗎_海螺溝景區(qū)現(xiàn)在開放了嗎？

5月11日，海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程首座隧道貫通。（圖為青崗坪隧道內(nèi)。）

李蘭可 封面新聞?dòng)浾?陳遠(yuǎn)揚(yáng)

5月11日，隨著挖掘機(jī)揮舞長(zhǎng)臂，由甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司建設(shè)，蜀道集團(tuán)四川路橋交建集團(tuán)承建的海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程青崗坪隧道最后一層掌子面成功破壁，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線首座隧道順利貫通。

封面新聞?dòng)浾邚捻?xiàng)目部了解到，與此同時(shí)，該項(xiàng)目共和2號(hào)隧道進(jìn)口至支洞也實(shí)現(xiàn)貫通，這座全線最長(zhǎng)隧道（全長(zhǎng)1453米）掘進(jìn)進(jìn)度突破65.5%，為夏季安全度汛提供了有力保障，也為今年10月完成全線基本建成通車目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)

首座隧道貫通 建設(shè)者直言意義重大

海螺溝景區(qū)航拍圖。

海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程全線起于磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門，經(jīng)絕壁公路下磨西臺(tái)地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區(qū)專用通道老路布線，止于三號(hào)營(yíng)地，全長(zhǎng)約29.130千米。主要控制性工程包含4隧2橋，即青崗坪隧道、共和1號(hào)隧道、共和2號(hào)隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽(yáng)坡大橋。

此次貫通的青崗坪隧道全長(zhǎng)563米，距項(xiàng)目起點(diǎn)并不遠(yuǎn)，入口正對(duì)青崗坪大橋。而在隧道對(duì)面，這段路曾因垮塌嚴(yán)重被稱為“絕壁”的公路如今已面貌一新，邊坡處置基本完成，綠網(wǎng)之下種植的護(hù)坡草已經(jīng)發(fā)芽。

“開挖這條隧道，主要是避繞旁邊1處大型高位崩塌、滑坡地點(diǎn)。”站在隧道入口處，海螺溝項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳鵬用手指向左前方。記者注意到，受地震影響，原有道路上方的山體仿佛從山頂往下被撕下了“表皮”，裸露的石頭和泥土在群山之中格外醒目。仔細(xì)往上看，數(shù)名工人如同“蜘蛛人”一般，從山頂“飛檐走壁”而下，正在進(jìn)行孤石排危。

提防落石，是海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工作中，需要注意的重要一環(huán)。這里地處鮮水河斷裂帶，項(xiàng)目范圍內(nèi)存在多條斷裂和分支斷裂，巖性極其破碎，受地震影響更甚。全線，項(xiàng)目部配備了15名安全員，設(shè)置了23個(gè)觀察哨，時(shí)刻觀察邊坡落石情況，在確保作業(yè)人員施工安全的同時(shí)協(xié)助車輛、人員安全通行。

青崗坪隧道進(jìn)口。

而在青崗坪隧道施工中，特殊的地質(zhì)條件也帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。隧道進(jìn)口出現(xiàn)了較大裂縫，為避免擾動(dòng)，項(xiàng)目部在洞口段采用機(jī)械開挖施工方式進(jìn)洞，在洞頂采用錨固加掛網(wǎng)噴漿方式進(jìn)行處置，同時(shí)對(duì)危巖帶裂縫加強(qiáng)檢測(cè)，以確保隧道掘進(jìn)安全有序推進(jìn)。

從進(jìn)洞到貫通，青崗坪隧道施工歷時(shí)131天，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義重大。”陳鵬提到，青崗坪隧道貫通后，后續(xù)施工的材料運(yùn)輸及人員通行有了另一條更加安全穩(wěn)定快捷的通道，同時(shí)也極大提振了全體參建者的信心。

捷報(bào)

施工有序開展 多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)臨近

共和2號(hào)隧道進(jìn)口。

青崗坪隧道是海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程的一個(gè)縮影，項(xiàng)目部建設(shè)的4座隧道，也就意味著穿越了4處重大地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)，而新建的2座大橋，則是為了繞避2處潛在泥石流沖溝。目前，4條隧道累計(jì)進(jìn)尺已順利突破2456.3米，掘進(jìn)進(jìn)度突破59%，除青崗坪隧道實(shí)現(xiàn)貫通外，共和1號(hào)隧道已掘進(jìn)650米，共和2號(hào)隧道已掘進(jìn)951.9米，蘭花寨隧道已掘進(jìn)300.4米，兩座大橋的下部結(jié)構(gòu)已基本完成。

5月11日，共和二號(hào)隧道進(jìn)口至支洞貫通。

此外，項(xiàng)目全線具備條件路段將參照三級(jí)公路30km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，把路基拓寬至7.5米，特殊困難路段則參照四級(jí)公路20km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度6.5米，并全線鋪設(shè)瀝青混凝土路面。同時(shí)，項(xiàng)目還將改善部分急彎陡坡線形，增設(shè)觀景臺(tái)等，全面提升道路行車舒適性及路側(cè)護(hù)欄安全防護(hù)等級(jí)。

從青崗坪隧道乘車再往里顛簸前行，記者看到運(yùn)輸車輛來(lái)回穿梭，挖掘機(jī)、吊車及工人正在緊張有序地施工。

在向陽(yáng)坡大橋，橋梁原址設(shè)6米石拱橋跨沖溝，為繞避泥石流沖溝路線，設(shè)計(jì)將橋梁外移同時(shí)抬高凈空，從而有效提高行車安全性，降低路段縱坡及路段安全風(fēng)險(xiǎn)，減少路段事故率。

這座長(zhǎng)87.13米的大橋，上部結(jié)構(gòu)采用40+40米的鋼-混組合連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式臺(tái)、輕型橋臺(tái)，均采用樁基礎(chǔ)，最大橋高約22米。“本月15號(hào)，我們計(jì)劃進(jìn)行鋼箱梁首吊，力爭(zhēng)在月底完成吊裝工作，材料運(yùn)輸和吊裝都是很大的挑戰(zhàn)。”陳鵬提到，因現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面狹窄，項(xiàng)目部精心策劃，將為鋼箱梁運(yùn)輸打造專用通道，并采用650噸履帶吊分節(jié)段進(jìn)行吊裝。

據(jù)悉，本月內(nèi)海螺溝項(xiàng)目全線路基、水溝工程將基本完成交驗(yàn)，共和1號(hào)隧道（全長(zhǎng)890米）將實(shí)現(xiàn)貫通，同時(shí)，項(xiàng)目路面施工將全面展開，交安、綠化、房建等工程開始進(jìn)場(chǎng)施工，項(xiàng)目建設(shè)速度再次“升級(jí)”。

自今年1月1日正式開工以來(lái)，海螺溝項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“開局即決戰(zhàn)”的責(zé)任感，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求加快推進(jìn)施工進(jìn)度，將“優(yōu)質(zhì)、快速、安全、環(huán)保、生態(tài)、文明”的理念貫穿始終，先后克服了余震頻發(fā)、邊坡落石不斷等危險(xiǎn)，以及冬季嚴(yán)寒施工條件惡劣、道路狹窄材料運(yùn)輸困難等諸多困難，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為今年10月基本完成建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為海螺溝景區(qū)開放、推動(dòng)甘孜州災(zāi)后旅游經(jīng)濟(jì)恢復(fù)做好了交通保障。

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