比亞迪秦PLUS的外觀設(shè)計-比亞迪秦plus測評視頻

隨著國內(nèi)新能源市場內(nèi)卷加劇，特別是純電車型，價格更低、配置更高、尺寸更大，這對于消費(fèi)者來說是個利好現(xiàn)象。以往我們印象中，15萬級別的轎車都是以緊湊型或中型為主，然而如今，15萬級別出現(xiàn)了一款5米級中大型轎車，它就是來自零跑的C01。

零跑C01的售價區(qū)間為14.98-22.88萬，在這個價位中同樣有一款備受關(guān)注的純電車型，比亞迪秦PLUS EV。作為國產(chǎn)車中銷量突出的純電轎車系列之一，秦PLUS EV的內(nèi)卷力度同樣巨大，很多人都在對比零跑C01與秦PLUS EV，那么二者到底誰更值得選擇呢？今天我們就來對比下零跑C01 525舒享版與秦PLUS EV豪華型。

1、更現(xiàn)代化的配置

相較于C01舒享版與秦PLUS EV豪華型，兩者價格保持一致，但我們打開配置表后，C01的價格更低，但配置卻更高。

C01配有許多實用性配置，車機(jī)使用高通車載SA8155P芯片，反應(yīng)十分靈敏；搭載科大訊飛3.5代的語音識別系統(tǒng)，能識別大多數(shù)語音命令，開車途中只需與車機(jī)對話即可。最重要的，C01的舒享版本配備Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有10余個高精感知硬件，支持ACC自適應(yīng)巡航、FCW前撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助等多項智能駕駛功能，讓車主無論在高速或者城市都可以更輕松且更安全的到達(dá)目的地。

另外，零跑C01前不久首次OTA升級，新增屏保壁紙、露營模式、小憩模式、3D車模+透明地盤等功能，車主不必到店也可以完成車輛升級。

秦PLUS EV豪華型的配置同樣不低，比較有特色的配置是藍(lán)牙鑰匙、NFC鑰匙、后碰撞預(yù)警、分區(qū)空調(diào)、后視鏡加熱、多色氛圍燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等。車輛還支持L2級DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)，在高速、城市依舊可以發(fā)揮作用。不過相較于C01，秦PLUS EV缺少CarPlay/CarLife、副駕駛娛樂屏、后排隱私玻璃、液晶儀表等實用配置，日常使用會帶來些許不便。

2、家用車就要空間大

在15萬級別買車的消費(fèi)者中，絕大多數(shù)是要以家用為主，所以空間大是選車的關(guān)鍵要素。以往在15萬級別的轎車中，小型車和緊湊型車是主銷款，但零跑C01的出現(xiàn)成為了同價位中極其少有的中大型轎車，也就帶來了充足的空間。C01車長達(dá)到了5050mm，寬度達(dá)到1902mm，軸距2930mm，充足的車長與軸距帶來了319mm的腿部空間，1902mm的寬度更是讓第二排坐滿三人的情況下不擠不累。

比亞迪秦PLUS EV雖與零跑C01同價位，但它定位緊湊級轎車，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，除了高度比轎跑車型的C01有些許優(yōu)勢，其它方面均不如C01，尤其是車長與車寬大幅度落后，寬敞程度不及C01。

3、年輕與傳統(tǒng)外觀Pick誰？

對于設(shè)計，零跑與比亞迪呈現(xiàn)出了完全相反的理念，畢竟新生代和老牌國產(chǎn)自主品牌的“代溝”不小。從車頭來看，零跑C01使用了簡潔設(shè)計語言，貫穿式大燈提升了前臉的視覺寬度，大燈組內(nèi)包括48顆晶體大燈，可以展現(xiàn)出流水和呼吸動態(tài)效果，并擁有多種燈語模式，例如解鎖、上鎖、伴我回家、尋車呼喚等，凸顯個性與科技感。

側(cè)面是零跑C01最引人注目的部分，得益于超5米的車長配上轎跑造型讓它的側(cè)面十分舒展且修長，黑色窗框、隱藏式門把手與低趴車身更是讓它運(yùn)動感十足，并且?guī)砹?.226風(fēng)阻系數(shù)。此外，C01標(biāo)配18英寸多幅鋁合金輪轂，并有19英寸低風(fēng)阻旋翼輪轂、19英寸多幅鋁合金輪轂、20英寸高性能運(yùn)動輪轂可供選裝，滿足車主個性。

來到尾部，C01使用了上翹的尾翼，貫穿式尾燈與車頭交相呼應(yīng)，并且以熏黑色為基底，提升辨識度。另外，車尾的下包圍部分以亮黑色飾板裝飾，搭配小尺寸擴(kuò)散器不僅能增加運(yùn)動感，還不會給人張揚(yáng)的感覺。

來到秦PLUS EV這邊，它使用比較保守的設(shè)計風(fēng)格，車頭為比亞迪家族式Dragon Face 3.0設(shè)計語言，頭燈內(nèi)部有矩陣燈帶，中央以一塊銀色飾板為基底，篆刻“秦”字樣，給人一種沉穩(wěn)的感覺。

秦PLUS EV的側(cè)面就是標(biāo)準(zhǔn)的三廂車，在沒有過多腰線勾勒的情況下，秦PLUS EV顯得十分穩(wěn)重、顧家，再配上雙五輻式輪圈，車輛凸顯出一種成熟感。

在尾部，秦PLUS EV的層次感比較充足，同樣也使用了貫穿式尾燈，但除此之外再沒有更多裝飾，與側(cè)面一樣都是簡約設(shè)計風(fēng)格。可以發(fā)現(xiàn)，零跑C01與秦PLUS EV都是以簡約為主要設(shè)計理念，但不同的是，前者增加了很多科技與運(yùn)動細(xì)節(jié)，更能吸引年輕消費(fèi)者目光。

4、風(fēng)格迥異的內(nèi)飾設(shè)計

比亞迪經(jīng)過長期發(fā)展，它的內(nèi)飾設(shè)計受到了很多人的好評，從實際情況來看，秦PLUS EV內(nèi)飾線條的確考究，并且有小尺寸儀表與懸浮式中控屏，還保留了純電車型中很少使用的擋桿，現(xiàn)代與傳統(tǒng)進(jìn)行了融合。

不過零跑C01作為年輕品牌的新車型顯然更勝一籌，它的內(nèi)飾使用了更具科技感的三連屏，駕駛儀表、車機(jī)、娛樂屏三屏各有不同的功能，讓駕駛員與副駕駛都可以更便捷的參與到車輛控制中。C01的門把手與門板進(jìn)行了懸浮式設(shè)計，漩渦式空調(diào)出風(fēng)口外圍以時空膠囊鍍鉻裝飾，前排座椅更是使用立體鏤空頭枕，整個內(nèi)飾設(shè)計別具一格，比秦PLUS EV更具未來感。

5、懸殊較大的動力系統(tǒng)

電車帶來的最直觀好處是什么？我想很多人都會想到加速，雖然我們不是每天都用的到那么大馬力，但是它必須要有，至少高速超車時動力是至關(guān)重要的。零跑C01 525舒享版與秦PLUS EV豪華型同樣搭載了單電機(jī)，但C01最大功率200kW，峰值扭矩360牛·米；秦PLUS EV最大功率僅僅100kW，峰值扭矩180牛·米，最高車速僅130km/h，0-50km/h加速時間需要5.5秒。從數(shù)據(jù)面上看，秦PLUS EV的主要使用場景就是在城市中，高速行駛時顯得“心有余而力不足”。

反觀C01，它的0-100km/h加速時間為7.7秒，并且擁有輕量化設(shè)計，整車底盤調(diào)校偏向舒適，兼顧優(yōu)秀的操控性能，無論在城市還是高速，C01都能展現(xiàn)出不俗的實力。擁有CTC電池底盤一體化技術(shù)的C01，將電池與底盤高度集成，讓車輛具備更長續(xù)航、更強(qiáng)性能、更高安全，所以在續(xù)航方面，C01 525舒享版的CLTC續(xù)航里程可達(dá)到525km，相比秦PLUS EV的500km更高。在動力電池系統(tǒng)方面，C01有著一定優(yōu)勢，應(yīng)用到日常便利程度更高。

總結(jié)：在15萬級別，零跑C01 525舒享版與秦PLUS EV豪華型都是很值得購買的車型，設(shè)計、科技均是國產(chǎn)新勢力中的上游水平。然而零跑C01無論在宏觀尺寸還是微觀配置、設(shè)計上都是稍優(yōu)于秦PLUS EV的，更何況C01還有輕量化與CTC等高端技術(shù)，顯然更符合以90后為主的年輕人。秦PLUS EV的定位更符合城市通勤需求，所以零跑C01 525舒享版相比于秦PLUS EV豪華型，前者不僅在城市中的智能系統(tǒng)更強(qiáng)，在長途、滿載的情況下，零跑C01也會有更好的表現(xiàn)。