2023年皮卡報(bào)廢新規(guī)、皮卡15報(bào)廢取消了嗎

在2023年上半年的上海車展上，福特Ranger以其精美的設(shè)計(jì)和卓越的性能吸引了無(wú)數(shù)觀眾的目光。緊隨其后的成都車展上，首次預(yù)售及入門款價(jià)格的公布，更是讓福特Ranger在世界范圍內(nèi)的布局邁出了關(guān)鍵一步。這一系列動(dòng)作，無(wú)不顯示出福特對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的深度布局和雄心壯志。無(wú)論是媒體人還是消費(fèi)者，對(duì)于福特皮卡國(guó)產(chǎn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都抱有極大的期待。這種期待源于對(duì)福特品牌的信任和對(duì)皮卡文化的熱愛(ài)。但與此同時(shí)，他們也對(duì)其國(guó)內(nèi)競(jìng)品抱有畏懼。這種畏懼源于對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的理性認(rèn)識(shí)和對(duì)對(duì)手實(shí)力的尊重。

圖1:第五代福特Ranger全家福

福特Ranger乘用化和玩樂(lè)屬性契合當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡發(fā)展趨勢(shì)

從國(guó)內(nèi)皮卡大環(huán)境來(lái)說(shuō)。皮卡早期引入國(guó)內(nèi)時(shí)，造型設(shè)計(jì)與功能偏向于貨車，污染排放高、不安全、不美觀等客觀問(wèn)題現(xiàn)實(shí)存在，整體輕型貨車的屬性濃重，早期產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到提解禁或是乘用化的階段。但近些年，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量時(shí)代，汽車消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)逐步演變成多元化，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，消費(fèi)群體年輕化，消費(fèi)需求品質(zhì)化，用車生活休閑化等趨勢(shì)的推動(dòng)下，乘用化皮卡憑借出色的綜合性能，展現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。

圖2：福特Ranger 1st Edition

國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)越來(lái)越要求皮卡具備乘用化身份，這已成為一種趨勢(shì)，福特Ranger作為一款世界化的皮卡，在滿足商用需求的同時(shí)，也展現(xiàn)了更強(qiáng)的乘用和玩樂(lè)屬性。同時(shí)，借助于福特皮卡的品牌優(yōu)勢(shì)以及其一直以來(lái)在消費(fèi)者心中形成的良好乘用化形象，福特Ranger無(wú)疑非常符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

福特Ranger的國(guó)產(chǎn)化，不僅有助于推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，更有助于加速皮卡產(chǎn)品的升級(jí)換代。如果皮卡15年報(bào)廢政策取消以及皮卡乘用化身份得以確立，福特Ranger的市場(chǎng)潛力將得到徹底釋放。這一點(diǎn)正是福特公司所看重的，因此他們選擇在當(dāng)下這個(gè)時(shí)機(jī)積極布局國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)。

福特Ranger將重塑行業(yè)對(duì)平臺(tái)理念的認(rèn)知

平臺(tái)理念對(duì)于汽車行業(yè)而言是非常重要的，過(guò)去由于國(guó)內(nèi)皮卡深受日系皮卡的影響，在平臺(tái)打造上也多少會(huì)受到日系產(chǎn)品的影響。福特Ranger不僅僅是福特皮卡第一款國(guó)產(chǎn)皮卡，更是第一款將福特皮卡平臺(tái)帶入國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車型。

圖3：福特世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺(tái)

國(guó)產(chǎn)福特Ranger基于福特世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺(tái)打造, 該平臺(tái)歷經(jīng)10年三次迭代，架構(gòu)成熟，擁有出色的可靠性，因此它也是福特Ranger基因里最大的獨(dú)有特色。放眼國(guó)內(nèi)，福特Ranger是僅有一款使用該平臺(tái)的車型。福特世界最先進(jìn)的第三代中型皮卡平臺(tái)主要針對(duì)底盤組件進(jìn)行了升級(jí)，使得全新一代福特Ranger縮短前懸的同時(shí)增加軸距，并加寬輪距、優(yōu)化避震布置，極大提升車輛越野性能以及后斗裝載效率。福特Ranger擁有同級(jí)最大的接近角30°和離去角26°，配合通過(guò)角23°以及最小離地間隙238mm，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最強(qiáng)越野通過(guò)性。福特Ranger輪距達(dá)到1620mm，提供更好的側(cè)向控制和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)道路與越野性能間做出最少妥協(xié)。

圖4：福特Ranger 1st Edition

國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雖然各家車型眾多并且不乏實(shí)力突出的產(chǎn)品，但在平臺(tái)理念上的認(rèn)知還有待加強(qiáng)。與此相對(duì)照，福特皮卡在上世紀(jì)40年代就開創(chuàng)了皮卡專屬平臺(tái)先河，對(duì)于皮卡平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用歷史悠久。隨著福特Ranger的國(guó)產(chǎn)化，這將推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)對(duì)平臺(tái)理念的重視，并有望提升本土產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

福特Ranger推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮產(chǎn)品和文化發(fā)展

汽車的發(fā)展離不開技術(shù)和產(chǎn)品的革新，更離不開汽車文化的推動(dòng)，皮卡市場(chǎng)同樣如此。在國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品能和海外產(chǎn)品扳扳手腕的同時(shí)，國(guó)內(nèi)皮卡文化和和海外皮卡文化相比，前者屬于幼苗階段，后者則是參天大樹。相比于國(guó)內(nèi)而言，海外皮卡發(fā)展歷史較早，且隨著皮卡從發(fā)源地美國(guó)逐步走向世界各地，在不同的地域文化下，形成了風(fēng)格迥異的皮卡文化。目前皮卡文化主要可以分為兩種：北美皮卡文化以及泛太平洋皮卡文化。

作為皮卡的發(fā)源地，北美皮卡文化可以算是牛仔文化的現(xiàn)代延續(xù)，牛仔文化精神內(nèi)核是自由，勇敢堅(jiān)毅、不懼艱險(xiǎn)是他們最大的特征。后來(lái)，隨著汽車取代馬匹成為交通工具，承載牛仔們向往曠野和自由灑脫的“伙伴”變成了汽車，尤其以皮卡為主，也讓皮卡成為了現(xiàn)代牛仔的文化符號(hào)。因此，北美皮卡文化是粗獷狂野的、是充滿熱情的、是熱愛(ài)探險(xiǎn)的、也是鐵漢柔情的。開皮卡不僅可以一個(gè)浪跡天涯，更可以家人或者摯友們走遍天下，去探索山海的那一邊。在崎嶇的山路，沒(méi)有剎車聲，只有皮卡轟鳴的引擎聲。北美皮卡總體來(lái)說(shuō)，更偏向于豪華、玩樂(lè)、個(gè)性化，全面成為一輛家用車和乘用車應(yīng)該有的樣子。簡(jiǎn)單理解就是北美皮卡更偏向于普通的消費(fèi)者，按照乘用車的訴求去布局產(chǎn)品力。而泛太平洋皮卡文化主要包括了澳洲、東南亞以及南美等地區(qū)，這些地區(qū)的皮卡很好的展示了皮卡產(chǎn)品最為樸素的產(chǎn)品需求——實(shí)用性和耐用性，這一點(diǎn)和過(guò)往國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)倒是非常契合。

圖5：第三代福特Ranger

圖6：第四代福特Ranger

具體到產(chǎn)品來(lái)看，相比于大哥福特F-150猛禽是非常典型的北美皮卡文化下的產(chǎn)物，福特Ranger由于銷往世界超180個(gè)地區(qū)，其身上兼具了北美皮卡文化和泛太平洋皮卡文化特色。比如第三代福特Ranger推出了雙排座的車型，第四代福特Ranger明確了雙排座的駕駛室的布局，這是非常典型的北美皮卡文化特色——注重乘坐的舒適性。同時(shí)，我們能夠看到國(guó)產(chǎn)版福特Ranger在舒適性上有著較大的提升，增加了大量的內(nèi)飾軟包，并為前排座椅提供了加熱/通風(fēng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。26°傾角的后排人體工程學(xué)座椅也是國(guó)產(chǎn)版車型的獨(dú)享配置，后排整體的腿部空間也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，再配合上10個(gè)揚(yáng)聲器+ANC主動(dòng)降噪，給予車內(nèi)每一位乘客更為舒適的乘坐體驗(yàn)。

圖7：福特Ranger 前排座椅

正如前文所提到的泛太平洋皮卡文化更注重產(chǎn)品本身的實(shí)用性和耐用性，這些也在福特Ranger上有所體現(xiàn)。在實(shí)用性方面，福特Ranger提供了36個(gè)改裝預(yù)留錨點(diǎn)，兼容各式各樣的前裝/后裝改裝件，滿足裝載自行車、槳板、路亞裝備等多場(chǎng)景需求。而在耐用性方面，福特Ranger配備了內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板，方便用戶上下車取物，其最大可承受140公斤重量，擁有100萬(wàn)次踩踏預(yù)留設(shè)計(jì)，經(jīng)久耐用。

圖8：福特Ranger后斗

圖9：福特Ranger內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板

此外，汽車改裝文化也是福特皮卡的重要一環(huán)，這正是福特Ranger在世界范圍內(nèi)受到如此歡迎的原因之一。作為世界最受歡迎的中型皮卡，福特Ranger不僅適用于拖掛、家用、戶外、越野等各種用途，同時(shí)也是國(guó)外改裝愛(ài)好者的熱門選擇。

國(guó)產(chǎn)版福特Ranger改裝實(shí)力不凡，擁有超過(guò)200項(xiàng)改裝配件，所有售前官方改裝配件均經(jīng)過(guò)備案，合法合規(guī)且享受原廠質(zhì)保，讓用戶真正無(wú)憂無(wú)慮地暢游各種戶外場(chǎng)景，同時(shí)也能更好地滿足他們的個(gè)性化需求。

福特Ranger集結(jié)了日系皮卡實(shí)用和美系皮卡玩樂(lè)的兩大理念，對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)而言，它的到來(lái)不僅能推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的革新，更能進(jìn)一步助力包括皮卡改裝在內(nèi)的皮卡文化的發(fā)展。

福特作為皮卡的開創(chuàng)者，擁有著百年歷史底蘊(yùn)。福特Ranger作為福特首款國(guó)產(chǎn)皮卡進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅能讓消費(fèi)者首次感受到美式皮卡的魅力，更能將福特在皮卡領(lǐng)域百年來(lái)的沉淀帶入國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的升級(jí)以及助力國(guó)內(nèi)皮卡文化的進(jìn)步。