老馬自達6改裝案例(馬自達6jdm改裝)
今天寫一篇關(guān)于馬自達車型的整備案例，一輛是2006年的經(jīng)典瓦罐版馬自達6，另一輛是2017年的第三代馬6阿特茲，兩臺車都是剛買的二手車，一個來自浙江車友，一個來自天津車友。馬自達的車，咱們整得不多，原因就是車子殘值不高，二手車很便宜，很少有人愿意再投入整備，這次遇到兩臺，我就搞在一起給大家欣賞參考：
8月中旬，這位浙江的車友聯(lián)系我，說有一輛馬6想整備一下，當(dāng)時也沒跟我說是馬6的瓦罐車型，第二次溝通時候才知道是瓦罐版的。
殘值比較便宜的車型，我都會和車主聊得更清楚一些，車況好的話，簡單收拾一下還行，車況要是不好，那工時費+配件可能會是這種車殘值的好幾倍。
畢竟在06年價值20多萬的車，雖然現(xiàn)在也就值個3萬左右了，但如果說想花1-2萬翻新成新車，那確實太有難度了，最主要的是瓦罐版的馬6市場保有量很少，當(dāng)年產(chǎn)量好像也就三千多臺，車不值錢了，但配件的價格可不會降啊。
真巧，兩臺旅行車同時到店，馬自達6巧遇大眾R36，這瓦罐馬6看著真不像06年的，氣場完全不輸09年的大眾R36，不過...兩車的價格懸殊比較大，將近一半吧。
瓦罐馬6路試車況，表顯16萬公里，這一開啊，把我整懵了...車主說好的車況不錯呢，這標(biāo)準(zhǔn)也太低了！底盤松散得一塌糊涂，方向盤兩邊曠量巨大，后懸掛過個減速帶能把飛了。發(fā)動機、變速箱，開著感覺還不錯，但實際上是有一些漏油問題存在的。
檢查完車況后，列了項目清單給車主，然后我問車主咋買個這么老的車玩，才知道原來車主是做二手車生意的，這車收來之后感覺稀有，就自己留著了。我聽完這話，直接和車主說了句 ：兄弟，這車在咱這收拾完，可能沒有太多人接盤了，這成本要上去不少啊。因為屬于半個同行，所以咱們溝通起來就比較直接。
這車底盤問題和發(fā)動機漏油肯定要先治好，內(nèi)飾外觀就待定了，不能只好看，好開才是最主要的。
上架開搞了，咱們來看看這車具體啥情況。
先拆除散熱系統(tǒng)，做一下清潔養(yǎng)護。
不是很臟，但上面被漏了一些油漬。
清潔干凈，檢查水箱冷凝板無沙眼，可以繼續(xù)使用。
把發(fā)動機抬下來施工吧，底盤件更新也比較方便。
前面元寶梁和發(fā)動機一起拆下來了，上面的方向機漏油非常嚴(yán)重，滿是油漬。
舊的方向機拆除，把元寶梁的油漬也處理干凈。
變速箱和發(fā)動機做一下分離，變速箱也漏油。
訂的發(fā)動機氣門室蓋和變速箱油封到了。
以及一些發(fā)動機管路、密封圈，正式系統(tǒng)配件等。
對于老車來說，一拆解，總是驚喜滿滿。車主也害怕問題多，好在這車原廠配件并不是很貴，車主的心也就輕松了許多。
隨著拆解進行，驚喜也是不斷，這是從車上拆下來的火花塞，一看還是十六年前的原廠件，陶瓷部分都炸裂了，萬幸沒斷在里面...我根據(jù)底盤以及放出來油液情況判斷，這車這些年沒做過大保養(yǎng)，甚至也沒修過車...
點火系統(tǒng)更新，換一組高性能火花塞。
更換一下變速箱油封...
發(fā)動機更換氣門室蓋...
正式系統(tǒng)維修調(diào)整好...
節(jié)氣門清潔好，一些漏油的管路也換好了。
發(fā)動機暫時不回裝，先把底盤系統(tǒng)的配件更新好。全車擺臂+部分膠套+全新方向機+拉桿球頭+升級KYB避震+塔頂+防塵套等。
對于馬6這種追求操控的車型，底盤一定要完整，不然沒法開得舒服。我跟車主說：副廠配件就別考慮了，全上原廠吧，盡量恢復(fù)最好的效果。
底盤細節(jié)配件，防傾桿膠套更換，這玩意還能有件，咱們找得可不容易。
防傾桿膠套安裝好...
訂的可調(diào)上擺臂到了，這輛車的完美數(shù)據(jù)調(diào)教就靠這個了。
全新方向機、擺臂、球頭、防傾桿都組裝好了...
后懸掛系統(tǒng)，把所有的擺臂全部換掉，也就意味著后輪軸承、剎車全部都要拆掉。
后懸掛下擺臂、可調(diào)上擺臂、防塵套等都組裝好了。
這回過減速帶絕對不會亂跳了。
前懸掛開始回裝發(fā)動機...
前懸掛元寶梁回裝好，避震系統(tǒng)組裝好。
發(fā)動機、變速箱、散熱系統(tǒng)都回裝完畢了。
重新真空加注冷卻液，避免氣阻進入產(chǎn)生高溫，影響機械性能。
發(fā)動機內(nèi)部做完清洗，重新加入新機油。
變速箱密封墊及濾芯更換...
然后更換一下變速箱油...
最后更換一下制動液，這車動力及底盤部分都搞定了。
裝好輪胎，上HUNTER定位儀進行底盤數(shù)據(jù)調(diào)教。
底盤數(shù)值測量中...
后輪問題比較嚴(yán)重，需要好好調(diào)教一下。
通過改裝的前懸掛可調(diào)傾角進行數(shù)據(jù)調(diào)整。
繼續(xù)通過后懸掛傾角調(diào)節(jié)臂，調(diào)整數(shù)值...
調(diào)到完美數(shù)值，恢復(fù)健康狀態(tài)，這下底盤絕對舒服了。
外觀、內(nèi)飾最終咱們沒搞，車主從事二手車行業(yè)，對外觀和內(nèi)飾的招數(shù)應(yīng)該比咱們多，性價比會更高，車主開著舒服的要求，咱們幫他完成了，至于看的舒服就靠他自己了。
這車路上真的少見...
整過的底盤，咱們路試非常板正，操控干練，反饋舒適。
其實不細看，外觀還算過的去的。
車子順利回到車主手里，車主開過之后表示非常滿意，這是來自半個同行的認可。
總結(jié)一下：這臺馬6瓦罐雖然是車商收的車，但對于老車存在的問題，這些車商其實也不了解，大部分車商看的就是外觀、事故、內(nèi)飾磨損，是否調(diào)過表等等，對于底盤和發(fā)動機、變速箱基本就是草草了事。畢竟收客戶車也不可能把車升起來看底盤咋樣，然后拆拆發(fā)動機看看火花塞、油液咋樣，最后讓客戶少點錢啥的。賣車客戶肯定不傻啊，車要是都修好了，他還賣啥車??！所以當(dāng)買老車的時候，就要有踩雷的心理素質(zhì)，不然買回來，細查一遍全是驚喜，摸一摸腰包就開始慌了。
咱們天津本地車友購入的2017年實表9萬公里的二手馬6阿特茲，一起來看看這車有啥問題需要咱們解決。
車主跟我的聊天，本來想搞輛銳志玩的，結(jié)果一眼巧上了2.5的阿特茲，說了說這車的情況，然后就把車送來了，因為離得很近，比較方便。
來了后，我就跟車主細看了一下車況，20年換的四條輪胎，發(fā)動機沒有任何漏油的地方，外觀漆面還是原廠油漆，最重要的是這臺2.5前驅(qū)動力還特別好，除了車主說的剎車方向抖動，總體車況很不錯，買得挺值。
底盤做一下性能整備小升級，一組擺臂、一套避震、一套剎車，一些球頭。
底盤咱們沒用一汽馬自達的配件，而是選用了進口馬自達的配件，沒差幾個錢，雙層沖壓的下擺臂，扎實穩(wěn)重，整體操控性有幫助。
制動盤、皮選用的是SCHAFFEN(剎森)，性價比挺高。
升級了一套TEIN的避震，讓整車行駛性能，更加運動一些。
底盤擺臂、球頭安裝完畢...
制動盤、皮更換完畢...
前、后避震系統(tǒng)也都更新好了。
最后換一下制動液，一定要抽真空加注，不然有空氣進入，剎車也會抖動的。
輪胎做一下動平衡數(shù)據(jù)調(diào)整，平衡數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，剎車方向也會抖。
上HUNTER定位儀進行底盤數(shù)據(jù)調(diào)教，恢復(fù)完美數(shù)據(jù)，這車就搞定了。
機艙做了一下深度清潔，干凈得像新車。
內(nèi)飾也做了一下小清潔，紅外黑內(nèi)，看著還是有點小帥氣的。
這款車漆叫馬自達 “魂動紅”，咱們做了遍漆面矯正/護理，效果很驚艷。
顏值很高，車況買得好，簡單一收拾看著就像新車了。
金屬灰輪轂配上魂動紅漆面，充滿激情運動感。
這臺馬6阿特茲整備后，車主接車開了好幾圈，老開心了，說開的太爽了。
妙手回春算不上，咱們只是錦上添花。
讓新客戶變成老客戶的方法，我只有一個：多做一點細節(jié)，悄悄地給客戶一些驚喜。
這期就到這了，我是怪獸，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支持）
