汽車(chē)輪胎的選購(gòu)方法_汽車(chē)輪胎怎么選？

目錄

一、輪胎功能簡(jiǎn)介

二、輪胎的發(fā)展史

三、輪胎參數(shù)

四、購(gòu)車(chē)參考

1、輪胎寬度選擇建議

2、輪胎厚度選擇建議

3、輪胎品牌建議

4、備胎與補(bǔ)胎工具建議

正文

一、輪胎功能簡(jiǎn)介

汽車(chē)輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車(chē)輪和路面有良好的附著性;提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性;承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

輪胎

二、輪胎發(fā)展史

回顧歷史，跟隨時(shí)間的“車(chē)輪”看看車(chē)輪是怎么滾滾向前演繹人類汽車(chē)歷史的進(jìn)程。

公元前1600~公元前1046年，商朝，車(chē)輪直徑大約在 130厘米左右，有了輻條，約18～24根。

來(lái)源于汽車(chē)博物館（等比例復(fù)制）

公元前1046年~公元前771年，西周，與商朝相比，變化不大。

來(lái)源于汽車(chē)博物館（等比例復(fù)制）

公元前221年~公元前207年，秦朝，車(chē)輪出現(xiàn)的最大變化是輻條變細(xì)，同時(shí)數(shù)量增加，這可能是經(jīng)過(guò)大量戰(zhàn)爭(zhēng)驗(yàn)證后改進(jìn)的。

來(lái)源于汽車(chē)博物館（等比例復(fù)制）

公元前202~220年，漢朝，車(chē)輪表面開(kāi)始噴漆，同時(shí)車(chē)輪表面不再是光滑的，而是增加了“輪胎花紋”。

來(lái)源于汽車(chē)博物館（等比例復(fù)制）

960年~1278年，宋朝，車(chē)輪發(fā)生了明顯的變化，車(chē)輪“輪胎壁”變厚，輻條數(shù)量大幅減少。

來(lái)源于汽車(chē)博物館（等比例復(fù)制）

1644年~1911年，清朝，輻條數(shù)量增加，車(chē)輪壁出現(xiàn)了增大摩擦力的凸起，盲猜是為了應(yīng)對(duì)泥濘路況。

來(lái)源于汽車(chē)博物館（等比例復(fù)制）

1845年，英國(guó)，羅伯特發(fā)明了第一個(gè)空心輪子，這個(gè)算是充氣輪胎的“測(cè)試版本”。他的方法是用皮革和涂膠帆布制成輪胎，然后用壓縮空氣充入彈性囊，彈性囊里面也可以填充馬毛，這樣可以緩和運(yùn)動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和沖擊。不過(guò)，這樣的發(fā)明并未應(yīng)用到實(shí)際中，但是這篇以《馬車(chē)和其他車(chē)輛的車(chē)輪改良》為題，獲得了英國(guó)政府的專利。

鐵制輪子的汽車(chē)乘坐體驗(yàn)感是什么樣子的呢？一位海軍上校在1886年第一次乘坐汽車(chē)后，在日記本上寫(xiě)下這樣的話：“這是我第一次嘗試不用馬拉的交通工具，汽車(chē)在高低不平的花崗巖路上行駛，車(chē)子的劇烈顛簸讓我忍不住聯(lián)想起藥水瓶上的說(shuō)明——服前請(qǐng)搖勻。”連海軍上校都難以忍受的顛簸，并非完全是花崗巖的罪過(guò)，因?yàn)樗俗钠?chē)是鐵輪子。

1888年，英國(guó)，約翰鄧錄普為了讓兒子能夠更舒服地騎自行車(chē)才制成了橡膠空心輪胎，把充好氣的橡膠管套在木質(zhì)輪圈上，并在橡膠管表面又涂上了一層橡膠，使輪胎更耐磨、更不怕扎。在1894年大批量使用橡膠充氣輪胎的希爾德布蘭德與沃爾米勒牌摩托車(chē)憑借良好的性能（相比實(shí)心輪胎）和沒(méi)有車(chē)檢的賽規(guī)，鄧錄普的兒子順利的拿到了比賽的第一名，也讓這種充氣橡膠輪胎得到了人們的重視。

鄧錄普其實(shí)是一名獸醫(yī)，沒(méi)錯(cuò)，一位獸醫(yī)改變了汽車(chē)的輪子：

這位獸醫(yī)放棄了自己的本行，為了他的汽車(chē)輪胎新發(fā)明，成立了世界上第一家輪胎制造廠，開(kāi)始生產(chǎn)橡膠充氣輪胎。1894年后，許多大批量生產(chǎn)的摩托車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始正式使用這種全新的充氣輪胎了。之后，隨著技術(shù)的發(fā)展，橡膠充氣輪胎正式登上了歷史舞臺(tái)。不過(guò)當(dāng)時(shí)的輪胎是白色的，也就是橡膠的本色。白色輪胎，無(wú)論輪胎強(qiáng)度還是抗撕裂性，基本都不理想，容易老化，所以使用壽命很短，只有五六千公里。

1895年，法國(guó)，隨著汽車(chē)的出現(xiàn)，第一批汽車(chē)輪胎樣品也在法國(guó)生產(chǎn)出來(lái)。這批輪胎是使用平紋帆布制成的單管式輪胎，雖然有胎面膠，但并沒(méi)有輪胎花紋。

1910年，輪胎生產(chǎn)開(kāi)始使用英國(guó)的伯利密爾發(fā)明的簾布，這一成就除改進(jìn)了輪胎質(zhì)量，擴(kuò)大了輪胎品種外，還使外胎具備了模制的可能性。隨著對(duì)輪胎質(zhì)量要求的提高，簾布質(zhì)量也得到改進(jìn)，棉簾布由人造絲代替。1913-1926年，因發(fā)明了簾線和炭黑輪胎技術(shù)，為輪胎工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。輪胎外緣的標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝的逐漸完善，生產(chǎn)速度比以前提高了，輪胎的產(chǎn)量與日俱增。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進(jìn)與提高，如20年代初至30年代中期轎車(chē)胎由低壓輪胎過(guò)渡到超低壓輪胎;40年代開(kāi)始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過(guò)渡;40年代末無(wú)內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn);50年代末低斷面輪胎問(wèn)世等等。

1934年10月，上海大中華橡膠廠在生產(chǎn)自行車(chē)輪胎的基礎(chǔ)上開(kāi)始試生產(chǎn)汽車(chē)輪胎。先是采購(gòu)日本的設(shè)備在神戶試車(chē)生產(chǎn)，翌年轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)正式建立車(chē)間，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一條汽車(chē)輪胎，定名為“雙錢(qián)”。產(chǎn)品有30×5和32×9兩種規(guī)格，日產(chǎn)量7~9條。

1839年美國(guó)固特異輪胎公司發(fā)明硫化方法，查理斯·固特異成為橡膠硫化過(guò)程的發(fā)明人。

1946年，法國(guó)米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種子午線輪胎的設(shè)計(jì)可以提高輪胎使用壽命的30～50%，油耗也可降低大約8%，還提升了舒適性能，降低了滾阻，被譽(yù)為輪胎工業(yè)的革命。子午線輪胎(radial tire)是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等。子午線輪胎的國(guó)際代號(hào)是“R”， 俗稱為“鋼絲輪胎”。

18世紀(jì)50年代末，人造絲又被強(qiáng)力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發(fā)展，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

1964年，上海大中華橡膠廠在試制鋼絲斜交輪胎成功之后，開(kāi)始探索研制全鋼子午線輪胎。在既無(wú)資料又無(wú)現(xiàn)成設(shè)備的情況下，技術(shù)人員憑借一張子午線輪胎成型鼓的照片，自行設(shè)計(jì)和試制子午線輪胎的成型鼓，一邊試制，一邊不斷改進(jìn)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和改進(jìn)，終于試制成功中國(guó)第一條“雙錢(qián)”牌全鋼子午線輪胎。

1982年，上海正泰橡膠廠從德國(guó)麥茲勒引進(jìn)的年產(chǎn)50萬(wàn)條乘用子午線輪胎二手設(shè)備生產(chǎn)線。在北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院等單位的大力支持下，“回力”牌轎車(chē)子午線輪胎成功投產(chǎn)，并順利通過(guò)認(rèn)證，為上海大眾汽車(chē)廠的桑塔納轎車(chē)配套。

三、輪胎參數(shù)

輪胎型號(hào)：標(biāo)記大多形如:215/70R15，這些數(shù)字的含義分別是:215表示輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145-285mm之間，間隔為10mm;70是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%-80%之間，正常情況下，普通轎車(chē)不應(yīng)使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車(chē)和高性能跑車(chē)推薦采用扁平比<60%的輪胎;R是英文Radial的縮寫(xiě)，表示輪胎為輻射層結(jié)構(gòu)，15是輪輞的外徑，單位是英寸。

生產(chǎn)日期的識(shí)別：可以通過(guò)觀察輪胎的外壁，每條輪胎都印有生產(chǎn)日期，通常位于外壁上。仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)一組字母和數(shù)字，其中最后橢圓形內(nèi)的4位數(shù)字即代表輪胎的生產(chǎn)日期。這4個(gè)數(shù)字中，前兩位表示輪胎的生產(chǎn)周數(shù)，后兩位表示年份。例如，如果數(shù)字為"1621"，則"16"指的是第16周，"21"指的是2021年。因此，該輪胎的生產(chǎn)日期為2021年第16周，即2021年4月。

四、購(gòu)車(chē)參考

1、輪胎斷面寬度選擇建議

從汽車(chē)各種網(wǎng)站搜尋某個(gè)車(chē)型參數(shù)配置時(shí)，經(jīng)常會(huì)標(biāo)注前輪規(guī)格與后輪規(guī)格，215/55 R17，其中215為斷面寬度215mm，斷面寬度直接影響制動(dòng)性能，制動(dòng)性能的關(guān)鍵因素之一是輪胎與地面的基礎(chǔ)面積，即接觸面積大一些， 抓地力表現(xiàn)好一些。寬胎比窄胎舒適性、過(guò)彎性能要好，但加速性、節(jié)油性能不如窄胎，每款車(chē)出廠時(shí)都會(huì)根據(jù)實(shí)際車(chē)輛的重量等因素選擇合適的輪胎寬度。

參數(shù)配置中的輪胎標(biāo)準(zhǔn)形式

對(duì)于輪胎斷面寬度的選擇，節(jié)油性和安全性中，我想安全性要排第一位，故輪胎斷面寬度建議選擇大于195mm為宜。

PS：輪胎斷面寬度≠輪胎寬度，但是可以認(rèn)為二者同比例，由于汽車(chē)參數(shù)配置中不標(biāo)注輪胎寬度，故我們只能以輪胎斷面寬度分析做參考。

2、輪胎高度選擇建議

輪胎高度又稱為斷面高度或者輪胎胎壁高度，偏運(yùn)動(dòng)的車(chē)型往往輪胎高度比較小，這樣的車(chē)子在過(guò)坑時(shí)一定要減速，否則車(chē)胎很容易損壞，發(fā)生鼓包情況。本人開(kāi)過(guò)215/50 R17輪胎規(guī)格的車(chē)子，發(fā)生兩次60km/H過(guò)坑造成前輪輪胎鼓包的情況。

如果輪胎的扁平比≤50，那么開(kāi)車(chē)的時(shí)候就要格外注意不能高速過(guò)大坑了。

3、輪胎品牌建議

從汽車(chē)參數(shù)配置上是看不出來(lái)使用的輪胎品牌的，也就是我們喜歡一款車(chē)，可以暫時(shí)不用糾結(jié)輪胎的品牌！如果對(duì)駕駛性有特殊需求，則可以根據(jù)每個(gè)輪胎品牌的特點(diǎn)去更換輪胎！

從銷量的角度看看輪胎的競(jìng)爭(zhēng)格局：

近期，美國(guó)《輪胎商業(yè)》正式發(fā)布了2023年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜，從銷售金額來(lái)看，真的是差距甚遠(yuǎn)，排名第一的是法系的米其林，一個(gè)輪胎品牌一年額達(dá)282.60億美元，接近2000億人民幣。此外，美系、日系和德系也都進(jìn)了前五名。自主品牌前十只有兩款上榜，分別是中策橡膠和正新橡膠！

建議：品牌不用糾結(jié)，整車(chē)廠使用的輪胎品牌我們改變不了，購(gòu)車(chē)后如果開(kāi)著不舒服再更換。不過(guò)從個(gè)人開(kāi)車(chē)來(lái)看，國(guó)外和國(guó)產(chǎn)輪胎差不多，都能夠滿足正常使用！本人原車(chē)是錦湖輪胎，第7年更換的三角輪胎，用車(chē)感受差別不大，三角輪胎偏軟些，直接導(dǎo)致冬季都沒(méi)有換雪地胎！

4、備胎與補(bǔ)胎工具建議

參數(shù)配置表中，備胎規(guī)格要仔細(xì)看，關(guān)于備胎，當(dāng)你還在糾結(jié)備胎是不是全尺寸的時(shí)候，很多車(chē)企已經(jīng)把備胎取消了，比較介意的一定看好了！

1）備胎

備胎規(guī)格——非全尺寸

隨車(chē)備胎

備胎即備用輪胎，目前一般都是非全尺寸的了，備胎上常會(huì)標(biāo)識(shí)50和80兩個(gè)數(shù)字，非全尺寸備胎一般都會(huì)有50或80的兩個(gè)數(shù)字，50是英里，80是公里，意思是備胎行駛不能超過(guò)50英里/小時(shí)或80公里/小時(shí)的速度，因?yàn)榉侨叽鐐涮ケ容^窄，所以有限速要求。(英里≈公里)。

2）補(bǔ)胎工具

什么是補(bǔ)胎工具？

補(bǔ)胎工具俗稱補(bǔ)胎液，又稱補(bǔ)胎套件或補(bǔ)胎器。需要使用時(shí)要先搖一搖，之后將噴頭旋緊在氣門(mén)嘴上之后按壓噴嘴，補(bǔ)胎液便會(huì)通過(guò)氣門(mén)嘴注入到輪胎內(nèi)。隨后只需要開(kāi)車(chē)行駛就行，汽車(chē)行駛的離心力作用下，補(bǔ)胎液會(huì)均勻覆蓋在輪胎內(nèi)側(cè)，在輪胎里形成一層保護(hù)密封膜填補(bǔ)漏氣，起到補(bǔ)胎的作用來(lái)。

比亞迪隨車(chē)補(bǔ)胎套裝

看看比亞迪秦的用戶手冊(cè)中怎么介紹的：

來(lái)源于比亞迪秦用戶手冊(cè)

來(lái)源于比亞迪秦用戶手冊(cè)

從以上說(shuō)明可以看出，補(bǔ)胎器適合補(bǔ)胎面上直徑6mm以內(nèi)的孔洞。注意三個(gè)關(guān)鍵詞，①胎面，意味著胎壁就不建議了，因?yàn)槠涔ぷ髟硎抢幂喬マD(zhuǎn)起來(lái)后補(bǔ)胎液受到離心力可以均勻的覆蓋在輪胎內(nèi)側(cè)（多數(shù)會(huì)覆蓋在胎面），輪胎壁能夠覆蓋上多少補(bǔ)胎液這個(gè)事情不受控；②直徑6mm以內(nèi)：太大了補(bǔ)胎液補(bǔ)不了；③孔洞：必須是扎釘子之類的孔洞，如果是長(zhǎng)條口就不行了。 總之使用場(chǎng)景還是有一些限制的。

使用方法：

充氣達(dá)到1.8~3.2kPa→拔下補(bǔ)胎套件→1min內(nèi)駕駛車(chē)輛讓輪子轉(zhuǎn)起來(lái)，速度小于80km/h，距離不超過(guò)10km→再次連接氣泵并觀察胎壓，如胎壓大于2.2kPa，則可以低于80km/h的速度形式→若胎壓低于2.2kPa，需要重新補(bǔ)胎→如果胎壓低于1.3kPa，則補(bǔ)胎失敗。

建議：

對(duì)于選擇備胎還是補(bǔ)胎工具，各有利弊。對(duì)于整車(chē)廠，肯定喜歡使用補(bǔ)胎工具，因?yàn)橄啾葌涮ナ强梢越党杀镜摹?/p>

從個(gè)人的角度一定是優(yōu)先選擇備胎，畢竟補(bǔ)胎工具的使用工況有一定的局限性，且使用起來(lái)也不是很方便。