國(guó)內(nèi)在售的復(fù)古車(chē);國(guó)內(nèi)在售的復(fù)古車(chē)型品牌

復(fù)古摩托車(chē)的風(fēng)格有很多種，其中CAFé RACER風(fēng)格備受車(chē)友關(guān)注。目前國(guó)產(chǎn)CAFé RACER風(fēng)格的車(chē)型不少，之前500級(jí)車(chē)型早已停產(chǎn)，剩下的大多為小排量車(chē)型，要么就是更大且更貴的大排車(chē)型。今天這款售價(jià)3.48萬(wàn)的高金GK500咖啡版R，就是500級(jí)里的CAFé RACER獨(dú)苗了，而且味道濃郁。

為啥說(shuō)高金GK500咖啡版R，是國(guó)產(chǎn)500級(jí)CAFé RACER獨(dú)苗。其實(shí)這個(gè)排量區(qū)間之前是有CAFé RACER車(chē)型的，像SWM GM440就是一款味道純正的CAFé RACER，但早已停售。目前來(lái)看500級(jí)CAFé RACER車(chē)型中，也就高金GK500咖啡版R算是味道較為純正的CAFé RACER。也許還會(huì)有其他廠家的500級(jí)同類(lèi)車(chē)型，但就現(xiàn)狀來(lái)看還是高金更可靠一些。

說(shuō)起CAFé RACER的故事那就太長(zhǎng)了，簡(jiǎn)單說(shuō)就是上個(gè)世紀(jì)一群精力旺盛的年輕人聚集在英國(guó)倫敦的ACE CAFE咖啡館前，以這里為起點(diǎn)的一場(chǎng)折返賽，用時(shí)最短的車(chē)手就可以獲得ACE Café的稱(chēng)號(hào)。為了更快拆除一切不必要的部件，改裝油箱、車(chē)把、腳踏、座墊獲得更有利于高速騎行的戰(zhàn)斗姿態(tài)。慢慢地就形成了今天的CAFé RACER風(fēng)格，但現(xiàn)在的CAFé RACER并不是以快為目標(biāo)，它最主要的目的是致敬當(dāng)年的激情和熱血。

這里我要說(shuō)明一下，咖啡和CAFé RACER的意思不同。咖啡代表的是飲品，而CAFé RACER代表的是由英倫咖啡館賽車(chē)文化演變而來(lái)的復(fù)古改裝方式，因此個(gè)人覺(jué)得GK500咖啡版R命名有些不嚴(yán)謹(jǐn)。

這次的高金咖啡版R，還原了經(jīng)典的CAFé RACER設(shè)計(jì)，座墊和油箱保持在同一直線上。整體來(lái)看，GK500咖啡版R復(fù)古感覺(jué)拿捏地很到位，在復(fù)古和時(shí)尚之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

車(chē)把采用分離式低把位設(shè)計(jì)，營(yíng)造更為低趴的戰(zhàn)斗姿態(tài)，還原那個(gè)年代的味道。而且個(gè)人覺(jué)得這個(gè)外形很百搭，穿日常休閑服、競(jìng)技皮衣都沒(méi)什么不妥的感覺(jué)，但我個(gè)人認(rèn)為還是一身西服配上復(fù)古盔才是最帥的。

TFT儀表采用經(jīng)典的圓形設(shè)計(jì)，顯示清晰布局合理。但對(duì)于復(fù)古車(chē)來(lái)說(shuō)我還是喜歡，更為精致的機(jī)械指針加液晶顯示。

搭載的486cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很成熟，在之前的試駕中這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)讓人印象深刻，有著35kW/8500rpm最大功率和43N·m/6750rpm最大扭矩，中低轉(zhuǎn)速輸出線性有力，這種出力特性用在這款咖啡版R上還是挺配的。

座墊經(jīng)過(guò)全新開(kāi)模設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行收窄、加厚處理，更有利于雙腳著地同時(shí)也增加乘坐舒適性。這樣的設(shè)計(jì)雖說(shuō)讓整車(chē)坐高增高到795mm，但對(duì)大多數(shù)騎士來(lái)說(shuō)并不是什么問(wèn)題。

和之前的咖啡版相比它的油箱加大了0.5L達(dá)到了14L的容積， X的棱角造型設(shè)計(jì)也讓它有別于其他復(fù)古車(chē)型，辨識(shí)度還是較高的。并且在油箱兩側(cè)還加入了防滑貼，提升腔調(diào)的同時(shí)更有利于夾緊油箱。

懸掛配備了前41mmKYB倒置回彈阻尼可調(diào)減震，后KYB預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)中心減震，在之前的車(chē)型上這套減震的支撐性和濾震性上表現(xiàn)不錯(cuò)，但應(yīng)用到這臺(tái)新車(chē)上不知道廠家有沒(méi)有做全新的調(diào)校，后續(xù)試過(guò)之后再和大家詳聊。

對(duì)于一款500級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它前單制動(dòng)盤(pán)顯得有些單薄，不過(guò)好在前盤(pán)夠大，達(dá)到了320mm并配備西互直栓對(duì)四卡鉗，后制動(dòng)為240mm單盤(pán)配西互單活塞卡鉗，標(biāo)配博世雙通道ABS。至于制動(dòng)效果咋樣手感如何咱不能胡說(shuō)，等我們?cè)囘^(guò)之后再告訴大家。不過(guò)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合它190kg的整備質(zhì)量來(lái)看，這套制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)還是值得期待的。

咖啡版R配備了前120/70-ZR17，后160/60-ZR17的倍耐力天使胎，真空輻條輪轂也為顏值加分不少。這套輪胎在之前我們接觸過(guò)不少，算是倍耐力性?xún)r(jià)比較高的一款輪胎，耐久性要好一些，但在抓地和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上略遜一籌。應(yīng)對(duì)咖啡版R還是夠用的，如果您想要更好的操控表現(xiàn)可以考慮更高級(jí)別的惡魔系列或是CST的S1系列。

整體來(lái)看高金GK500咖啡版R綜合實(shí)力還是較為能打的，但在這個(gè)排量以及價(jià)格區(qū)間還有一些比較能打的復(fù)古車(chē)型，就比如最近比較出名的哈雷X500。

它是由一款成熟車(chē)型演變而來(lái)，“基本盤(pán)”就不錯(cuò)。再加上哈雷的全新設(shè)計(jì)以及4.4388萬(wàn)的售價(jià)，讓很多車(chē)友可以圓一個(gè)自己的哈雷夢(mèng)，其競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

再有就是無(wú)極AC525，國(guó)產(chǎn)同級(jí)中它的動(dòng)力屬于上游水平，顏值也較高，但風(fēng)格略有不同。這點(diǎn)從它“復(fù)古先鋒”的系列名稱(chēng)就能了解。整體設(shè)計(jì)的天平稍稍偏向現(xiàn)代時(shí)尚元素一邊，更適合現(xiàn)在的年輕人。

QJMOTOR逸550也算是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更大的排量帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，并且外觀也不難看。和無(wú)極AC525 不同，個(gè)人覺(jué)得它在復(fù)古和現(xiàn)代元素之間更偏向復(fù)古元素。另外它的售價(jià)也要比高金GK500咖啡版R低為3.3999萬(wàn)。

還有我們剛剛測(cè)試完的賽科龍RE560，它也有著很濃的復(fù)古腔調(diào)，同時(shí)它的動(dòng)力體驗(yàn)和操控感受也很不錯(cuò)，做工方面也相對(duì)精致。至于您更喜歡誰(shuí)，就看您能更喜歡哪種風(fēng)格了。

最近幾天應(yīng)該是各大車(chē)廠亮相新車(chē)的高發(fā)時(shí)段，但距離5月19日北京國(guó)際摩展沒(méi)幾天了，為啥要提前發(fā)？其實(shí)也可以理解，畢竟車(chē)展集中發(fā)布，很容易就被淹沒(méi)在茫茫的車(chē)海之中。別說(shuō)大家會(huì)看花眼，就連我們這幫編輯也是手忙腳亂。提前發(fā)布反而能讓更多的車(chē)友關(guān)注到這款新車(chē)，何樂(lè)而不為呢。

目前來(lái)看高金GK500咖啡版R3.48萬(wàn)的售價(jià)相對(duì)合理，相較于小排量車(chē)型，它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯，日常通勤以及偶爾享受激情它都能勝任。相較于更大排量車(chē)型，它有著相對(duì)較輕的車(chē)重操控難度更低，對(duì)新手更友善。個(gè)人覺(jué)得高金GK500咖啡版R的發(fā)布，會(huì)分走CAFé RACER小排量車(chē)型以及大排車(chē)型的蛋糕。畢竟小排沒(méi)勁，大排有勁但更貴。而500級(jí)別正好中和了這些問(wèn)題，算是一個(gè)折中妥當(dāng)?shù)倪x擇。

對(duì)于復(fù)古車(chē)您更喜歡哪種風(fēng)格呢？