自然吸氣+愛(ài)信6at車(chē)型;自吸愛(ài)信變速箱車(chē)推薦

近些年，法系車(chē)在市場(chǎng)中的表現(xiàn)算得上是“不溫不火”，但不可否認(rèn)的是，在整車(chē)設(shè)計(jì)上，法系車(chē)的確有著獨(dú)到的見(jiàn)解。如同這輛新款標(biāo)致408一樣，它以全新的面貌示人，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首款懸掛“獅頭盾徽”品牌標(biāo)識(shí)的車(chē)型，重要性自然不言而喻。

“獅魂美學(xué)”

新款標(biāo)致408升級(jí)為“獅魂美學(xué)”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更顯張揚(yáng)，全新的前臉樣式搭配“獅頭盾徽”品牌標(biāo)識(shí)，帶來(lái)十足的新鮮感。與此同時(shí)，新車(chē)將提供10種車(chē)身顏色，包括白、藍(lán)、黑和灰4款珠光車(chē)漆以及6款官方改色車(chē)膜，外觀配色上更加大膽，更符合年輕消費(fèi)者的喜好。

獅眼大燈與獠牙狀日間行車(chē)燈透露出“兇狠”，造型十分犀利，燈組內(nèi)部均采用LED光源，帶來(lái)了極高的品牌辨識(shí)度。

17英寸輪圈采用雙五輻設(shè)計(jì)，正中位置換上了新的品牌LOGO，細(xì)節(jié)上的處理很到位。輪胎方面，與之匹配的是固特異Assurance系列輪胎，規(guī)格為215/50 R17。

長(zhǎng)寬高：4750/1820/1488mm

軸距：2730mm

車(chē)尾輪廓?jiǎng)痈袝r(shí)尚，在傳承經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了層次感與立體感。獅爪尾燈的線條十分凌厲，燈組內(nèi)部經(jīng)過(guò)熏黑處理，視覺(jué)上更具力量感。

煥然一新

相比老款車(chē)型，內(nèi)飾座艙實(shí)現(xiàn)了全面換新，“i-Cockpit唯我座艙”設(shè)計(jì)語(yǔ)言在標(biāo)致車(chē)型上得到廣泛運(yùn)用，整體設(shè)計(jì)不算陌生，無(wú)論是科技感還是時(shí)尚感，它都能夠讓人滿意。

雙輻方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)包裹，尺寸足夠小巧，盤(pán)輻上下均采用平底設(shè)計(jì)，握感很討喜，甚至有一絲“卡丁車(chē)”的味兒了。

12英寸液晶組合儀表盤(pán)看上去很有運(yùn)動(dòng)感，顯示UI簡(jiǎn)約清新，各項(xiàng)車(chē)輛信息一目了然。10英寸中控屏搭載Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，顯示界面的邏輯性清晰易懂，幾乎沒(méi)有上手難度。功能方面，高德導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、天氣查詢等均有配備，滿足日常使用不在話下。

在頂配車(chē)型上，座椅采用真皮材質(zhì)包裹，主副駕駛座均支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能，相比于同級(jí)別中的車(chē)型，在座椅配置表現(xiàn)上有一定的優(yōu)勢(shì)。

后排座椅的乘坐舒適性挑不出明顯的短板，座椅內(nèi)部的填充物足夠扎實(shí)，三個(gè)獨(dú)立的頭枕也沒(méi)有缺席。乘坐空間方面，得益于2730mm的軸距表現(xiàn)，后排的腿部空間更加寬敞，相比之下，后排的頭部空間僅達(dá)到“夠用”的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勢(shì)不大。

好開(kāi)聰明

動(dòng)力方面，新款標(biāo)致408全系均搭載一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛(ài)信第三代6AT變速箱（帶有運(yùn)動(dòng)模式）。

在駕駛層面上，標(biāo)致408展現(xiàn)出主流合資車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)，低扭輸出、油門(mén)響應(yīng)、指向性等方面很難讓人挑出不妥之處，駕駛起來(lái)輕松好開(kāi)，但又不會(huì)像“某眾”那般枯燥無(wú)味。

動(dòng)力參數(shù)不亮眼但“夠看”，從1750rpm開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)便能輸出最大扭矩，實(shí)際的動(dòng)力儲(chǔ)備完全夠用。在法定的限速范圍內(nèi)，能夠提供相對(duì)暢快的加速體驗(yàn)，即便在高速上超車(chē)，在中后段也沒(méi)有明顯的乏力感。

同時(shí)，聰明的愛(ài)信6AT變速箱絕對(duì)算是一個(gè)好搭檔，日常行駛能夠保證足夠的換擋平順性，懂得積極升擋以降低油耗；在需要加速超車(chē)時(shí)，變速箱又能迅速響應(yīng)，選擇合適的擋位，降擋后的動(dòng)力銜接足夠順暢。

底盤(pán)調(diào)校上，新款標(biāo)致408延續(xù)了法系車(chē)一貫的高水準(zhǔn)，懸架調(diào)校以舒適性為主，化解路面上的顛簸可謂游刃有余。讓人驚喜的是，雖然采用的是后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但在通過(guò)連續(xù)顛簸路段時(shí)，整個(gè)車(chē)身沒(méi)有明顯的松散感，在整體感、支撐性等方面的表現(xiàn)可以讓人滿意。

轉(zhuǎn)向手感緊致，無(wú)論是市區(qū)代步還是高速行駛，轉(zhuǎn)向時(shí)的手感都維持在一個(gè)相對(duì)適中的力度，并非屬于“輕飄飄”的一類。轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性稱不上精準(zhǔn)，但車(chē)頭響應(yīng)及時(shí)，快速并線時(shí)的車(chē)身動(dòng)作很聽(tīng)話。

寫(xiě)在最后：

新的品牌標(biāo)識(shí)往往意味著新的開(kāi)始，在我看來(lái)，新款標(biāo)致408是一款足夠有誠(chéng)意的作品，外觀顏值、乘坐空間、動(dòng)力標(biāo)定等方面的表現(xiàn)都比較出色，綜合實(shí)力絕對(duì)不弱。更為關(guān)鍵的是，它的起步售價(jià)僅為10.57萬(wàn)元，以合資車(chē)的身份來(lái)說(shuō)，著實(shí)有些“不講武德”的感覺(jué)，性價(jià)比真的挺高，你覺(jué)得呢？（新款標(biāo)致408的官方指導(dǎo)價(jià)為10.57-12.17萬(wàn)元）