最便宜跑車(chē)排行榜前十名_最便宜的跑車(chē)型

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不依賴(lài)渦輪增壓器或機(jī)械增壓器來(lái)產(chǎn)生大馬力，因此，它們要么需要具有大排量，要么能夠?qū)崿F(xiàn)高轉(zhuǎn)速。一些有史以來(lái)最偉大的發(fā)動(dòng)機(jī)是自然吸氣式的，不幸的是，其中一些已經(jīng)被更小的渦輪增壓機(jī)組所取代。今天我將列舉12款大馬力自然吸氣超跑。

1、雪佛蘭克爾維特C8 Z06-（最大670馬力）

科爾維特C8 Z06是這份榜單上最新的汽車(chē)，于2021年10月首次亮相?？茽柧S特C8是首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)型的科爾維特，而Z06車(chē)型則更進(jìn)一步，搭載了全新的5.5升DOHC V-8引擎，帶有平面曲軸。

在沒(méi)有任何形式的強(qiáng)制進(jìn)氣的情況下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在8400轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生670馬力，在6300轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生623牛米的扭矩。這正式使克爾維特C8 Z06發(fā)動(dòng)機(jī)成為最強(qiáng)大的自然吸氣V-8引擎。可以在在2.6秒內(nèi)完成百公里加速，并且最高速度可達(dá)315公里/小時(shí)。科爾維特C8 Z06的起價(jià)略高于10萬(wàn)美元，也是最便宜的跑車(chē)之一。

2、Brabham BT62 - （最大710馬力）

這份榜單上稍顯晦澀的車(chē)型之一，應(yīng)該就是澳大利亞制造的Brabham BT62，這是一款僅限賽道的中置引擎跑車(chē)。僅制造了70臺(tái)，它們都配備了5.4升自然吸氣V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。

它基于福特的模塊化架構(gòu)，在這個(gè)版本中，引擎在7400轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出710馬力，在6200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以輸出667牛米的扭矩。另一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)是Brabham BT62的整備質(zhì)量?jī)H為972千克。與六速自動(dòng)變速器匹配，百公里加速時(shí)間僅為2.7秒，最高速度超過(guò)322公里/小時(shí)。

3、梅賽德斯CLK GTR Super Sport - （最大711馬力）

梅賽德斯CLK GTR超級(jí)運(yùn)動(dòng)版是勒芒和FIA GT1認(rèn)證特別版的終極化身，被稱(chēng)為梅賽德斯-CLK GTR。這款車(chē)搭載7.3升自然吸氣V-12引擎，后來(lái)被應(yīng)用在帕加尼Zonda中。

代號(hào)為M297的發(fā)動(dòng)機(jī)是M120發(fā)動(dòng)機(jī)的重改版本，但在CLK GTR Super Sport中，它在6600轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生711馬力，在5250轉(zhuǎn)/分下產(chǎn)生786牛米。動(dòng)力通過(guò)六速序列式變速箱輸送至后輪。CLK GTR超級(jí)跑車(chē)能夠在3.6秒完成百公里加速，并且最高速度可達(dá)372公里/小時(shí)。同時(shí)，超級(jí)跑車(chē)的整備質(zhì)量為1440千克。

4、Gordon Murray T.50S Niki Lauda - （最大725馬力）

Gordon Murray T.50是邁凱倫F1的精神繼承者。與上世紀(jì)90年代的原版車(chē)型一樣，它也是一輛超級(jí)跑車(chē)，具有最純粹的駕駛體驗(yàn)。再GM T50之后不久，戈登·默里（Gordon Murray，也是邁凱輪F1之父）推出了一款更強(qiáng)大的版本，以1982年至1985年間為邁凱輪車(chē)隊(duì)效力的Niki Lauda命名。

T.50S Niki Lauda采用的是同款4.0升自然吸氣式考斯沃斯V-12引擎。然而，與普通車(chē)型的663馬力不同，T.50S Niki Lauda在11500轉(zhuǎn)/分可鏟車(chē)725馬力和在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出484牛米的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為15:1，具有12個(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)。與配備手動(dòng)變速箱的常規(guī)T.50不同，這款專(zhuān)注于賽道的版本配備了六速Xtrac撥片換擋裝置。百公里加速可在2.7秒內(nèi)完成，最高速度為322公里/小時(shí)。

5、阿斯頓馬丁ONE77-（最大750馬力）

One-77是阿斯頓·馬丁最后一款采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)布局的超級(jí)跑車(chē)。其考斯沃斯制造的7.3升自然吸氣DOHC V-12發(fā)動(dòng)機(jī)仍然基于福特Duratec V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，就像早期的5.9升V-12引擎一樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)在7500轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生750馬力，在5000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生750牛米的扭矩。自然吸氣V-12引擎與六速單離合器自動(dòng)變速器相匹配，后者向后輪提供動(dòng)力。使得這款車(chē)百公里加速僅需3.5秒。就最好的自然吸氣汽車(chē)而言，這款車(chē)必須是設(shè)計(jì)上最優(yōu)雅、最永恒的汽車(chē)之一。僅限量生產(chǎn)77臺(tái)。

6、蘭博基尼Essenza SCV12 - （最大820馬力）

蘭博基尼Essenza SCV12是一款純賽道超級(jí)跑車(chē)，由該品牌的Squadra Corse賽車(chē)部門(mén)制造。這款6.5升自然吸氣V-12引擎，可輸出820馬力和760牛米的扭矩。

所有這些數(shù)據(jù)都通過(guò)六速序列式變速箱傳輸?shù)胶筝?。致使百公里加速僅需2.6秒，最高速度可以達(dá)到338公里/小時(shí)。Essenza SCV12的重1376千克。限量生產(chǎn)40臺(tái)。

7、阿斯頓馬丁Vulcan - （最大820馬力）

阿斯頓馬丁Vulcan是另一款純賽道超級(jí)跑車(chē)。其鋁合金底盤(pán)和碳纖維車(chē)身與7.0升自然吸氣V-12引擎和六速序列式變速箱相結(jié)合。

發(fā)動(dòng)機(jī)仍然基于老款V12引擎設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是兩臺(tái)福特蒙迪歐V-6發(fā)動(dòng)機(jī)“組合”在一起。結(jié)果是引擎在7750轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生820馬力，在6500轉(zhuǎn)/分下可輸出780牛米的扭矩。

8、法拉利Daytona SP3 - （最大830馬力）

法拉利的特殊項(xiàng)目部門(mén)不時(shí)地給我們帶來(lái)一些真正獨(dú)特的東西。這一次，他們將為我們推出2022款法拉利Daytona SP3?；诶ǚɡ蛟?，SP3取消了拉法上的混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓自然吸氣的6.5升V-12煥發(fā)出它的光輝。本質(zhì)上，這是2002年法拉利恩佐首次亮相的Tipo F140發(fā)動(dòng)機(jī)的更大版本。法拉利Daytona SP3的靈感來(lái)自330 P4賽車(chē)。

在這款車(chē)型上，6.5升V-12是其最強(qiáng)大的形式，這意味著在引擎在9250轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出830馬力，在7250轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出697牛米的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)與七速雙離合自動(dòng)變速器的更積極調(diào)整版本相匹配，其百公里加速的時(shí)間為2.8秒，最高速度超過(guò)340公里/小時(shí)。

9、帕加尼Huayra R - （最大830馬力）

帕加尼回歸到了它的根源，就是這款帕加尼Huayra R。雖然常規(guī)版本的特點(diǎn)是強(qiáng)制進(jìn)氣（渦輪增壓），帕加尼Huayra R的6.0升V-12是自然吸氣的。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)仍然基于梅賽德斯AMG M120發(fā)動(dòng)機(jī)，但在這里，它在8250轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生838馬力，在5500-8300轉(zhuǎn)/分下可產(chǎn)生800牛米的扭矩，這使它成為世界上第二大動(dòng)力的自然吸氣汽車(chē)。

除了史詩(shī)般的聲浪，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速紅線為9000轉(zhuǎn)/分，并與六速手動(dòng)變速箱相匹配，后者將動(dòng)力輸送到后輪。帕加尼Huayra R僅重1050千克，比當(dāng)前的馬自達(dá)MX-5還輕。這意味著其百公里加速的時(shí)間不到3.0秒，最高速度為386公里/小時(shí)。

10、法拉利FXX Evoluzione - （最大848馬力）

在2005年，法拉利決定使用恩佐作為純賽道版本的平臺(tái)。它被稱(chēng)為FXX，除了更具侵略性的外觀設(shè)計(jì)外，它的引擎還依賴(lài)于法拉利恩佐的改進(jìn)版本。Tipo F140 V-12發(fā)動(dòng)機(jī)的排量從6.0升增加到6.3升，但仍然是自然吸氣式，而不是渦輪增壓式，這是法拉利對(duì)其V-12杰作所做的事情。

這意味著法拉利FXX在8500轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出789馬力，在5750轉(zhuǎn)/分下可產(chǎn)生686牛米的扭矩。然而，當(dāng)增加Evoluzione套件（價(jià)值約1361190美元），這款引擎在9500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下可提供了848馬力的動(dòng)力，與常規(guī)FXX相比，換擋時(shí)間縮短了20毫秒。在30輛法拉利FXX中，只有一輛是道路合法的FXX Evoluzione。