九代半思域是指哪年_9代思域是幾年出的

不得不說，相比較過往車型而言，東風(fēng)Honda對第十一代思域的整車塑造變得更加成熟起來，車重有所增加、安全性有所提升、動力性也有一定的升級，八秒多的零百加速，足以讓我們在駕駛這臺運(yùn)動家轎時(shí)嘴角微微上揚(yáng)。但是，在整個(gè)接觸的過程中，最讓人感到滿足的，還是這輛車愈加成熟的設(shè)計(jì)，以及東風(fēng)Honda在車內(nèi)外細(xì)節(jié)上的很多小心思。在師兄的眼中，第十一代思域，真正回歸到了我們熟悉的樣子，很多或經(jīng)典或新潮的元素出現(xiàn)在第十一代思域的內(nèi)外設(shè)計(jì)中。

充滿質(zhì)感的外觀，留下更美好的“第一印象”

首先，第十一代思域的外觀質(zhì)感變得更高級，仿佛年輕的男孩成長并成熟的起來，成為了一個(gè)有魅力的男人。都說每一代思域都會引領(lǐng)時(shí)代的潮流，第十一代思域也將起到引領(lǐng)性的作用。

對于熟悉思域歷史的朋友來說，大家一定不會對誕生于1995年首次進(jìn)入國內(nèi)的第六代思域感到陌生。相比于前五代車型，第六代思域有一種“長開了”的感覺，也成功地為思域塑造起了“高級三廂轎車”的形象。

在此基礎(chǔ)上，第十一代思域也通過更加經(jīng)典的三廂布局，使得姿態(tài)更加優(yōu)雅、流暢。由于車尾的存在感更加強(qiáng)烈，整車的視覺長度得以拉伸，也回歸到了“高級轎車”的行列之中。另外，第十一代思域依然在高級和優(yōu)雅中融入了運(yùn)動化的質(zhì)感。例如通過調(diào)低前引擎蓋的高度，讓輪胎顯得更大，呈現(xiàn)出牢牢抓地的低重心姿態(tài)，打造出優(yōu)雅且動感的視覺效果。

同時(shí)，新車在細(xì)節(jié)上也變得更加成熟、耐看。例如車輛的前臉設(shè)計(jì)變得更加柔和，也因此，第十一代思域不僅僅是Z世代年輕的專屬，也適合很多成熟的用戶。尤其是在燈組的設(shè)計(jì)上，第十一代思域變得更加感性。車頭一列式LED加透鏡設(shè)計(jì)的前照燈用明眸一般的亮光感，呈現(xiàn)出晶瑩剔透的親切感。

并且，在我看來，第十一代思域的尾燈，也在向前代的經(jīng)典思域致敬。更舒展的C型尾燈設(shè)計(jì)，讓這臺轎車的“屁股”看起來并不小氣。另外，由于第十一代思域的尾燈變得更加寬厚，在設(shè)計(jì)上與九十年代的思域有些類似，呈現(xiàn)出了一種復(fù)古且精致的感覺，屬于越看越有味道的那種類型。同時(shí)，Honda通過更加現(xiàn)代化的光源和燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)，使得第十一代思域依然擁有現(xiàn)代化的美感。

充滿高級感和精致感的內(nèi)飾，帶來更加舒暢的座艙范圍

坐進(jìn)車內(nèi)，我們都會通過對中控臺的設(shè)計(jì)與材料，來判斷一輛車的內(nèi)部質(zhì)感幾何。在第十一代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也采用了全新的設(shè)計(jì)，新車的感覺，可以說與前代車型沒有任何地相似。例如，第十一代思域的座艙采用了比較典型的T字形中控臺設(shè)計(jì)，整個(gè)內(nèi)飾的布局簡潔明了。或通過深淺雙色搭配，使得座艙內(nèi)部的空間感更加寬敞；或通過黑色的元素，使內(nèi)部的檔次感更加出眾。

除了溫馨、高級的感覺外，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，幾乎每一代思域的座艙都能展現(xiàn)出領(lǐng)先于時(shí)代的科技感。尤其是第八代和第九代思域的多層儀表盤設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)絕對是引領(lǐng)了科技感的潮流。

而隨著科技的發(fā)展，如今的第十一代思域在屏幕中，融入了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。以更簡潔、更細(xì)致的方式，第十一代思域的車內(nèi)信息顯示更加直觀，恰到好處的科技感氛圍也很漂亮。

師兄一直堅(jiān)信，在汽車質(zhì)感的打造之中，除了設(shè)計(jì)、用料以及科技帶來用車時(shí)的舒適度之外，一輛車內(nèi)部的一些精致設(shè)計(jì)，雖然并不是那么起眼，但也很容易在用車時(shí)為我們帶來出色的品質(zhì)感。在第十一代思域的內(nèi)部，雖然它可能并不是那么地豪華，但內(nèi)部的細(xì)節(jié)把控卻很容易給人帶來幸福感。

例如，這輛車的出風(fēng)口設(shè)計(jì)完全采用了和以往不同的思路。以往車型上的空調(diào)出風(fēng)口都是格柵狀的設(shè)計(jì)，橫向縱向的都有。但是第十一代思域的空調(diào)出風(fēng)口卻采用了類似于音響網(wǎng)罩的蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計(jì)，配合周圍的金屬材質(zhì)邊框，很有質(zhì)感。

可能有朋友會問，使用這種網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)，如何調(diào)整風(fēng)向？其實(shí)，網(wǎng)狀格柵更容易帶來舒適的風(fēng)感體驗(yàn)。在網(wǎng)格后方，也可以輕松調(diào)節(jié)出風(fēng)量和風(fēng)向。并且，這輛車的調(diào)節(jié)撥桿阻尼感很不錯(cuò)，在調(diào)節(jié)的時(shí)候，細(xì)膩的手感，很容易呈現(xiàn)出高級的感覺。

從座椅的設(shè)計(jì)，再到內(nèi)飾的布局，都讓出行更加舒適更為便捷

這輛車人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)勢，體現(xiàn)在座椅的設(shè)計(jì)層面。雖然通過麂皮絨面面料，很容易就能呈現(xiàn)出高級感，但工程師依然優(yōu)化了座椅的整體設(shè)計(jì)。第一次坐在思域的座椅上，你可能感覺不到它有多么多么豪華，但是，從填充物的支撐性再到整個(gè)坐姿，都深度融合的人機(jī)工程學(xué)的考慮，使得長時(shí)間駕駛更加舒適，卻實(shí)打?qū)嵉乇Ｗo(hù)了駕乘者的身體健康。

而在更加細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，第十一代思域也很注重人機(jī)方面的細(xì)節(jié)。例如，在很多運(yùn)動取向的轎車上，由于座椅坐姿設(shè)計(jì)較低，駕駛者幾乎是半躺著開車的。于是，很多不習(xí)慣的駕駛者，為了獲取更好的視野，而把座椅調(diào)整到并不是那么舒適的位置上去。

但是在第十一代思域上，完全不必?fù)?dān)心。雖然整體的坐姿很低，但這輛車降低了引擎蓋設(shè)計(jì)與水平基調(diào)的儀表板，讓駕駛者擁有更通透的駕駛視野，更容易掌握駕駛情況。并且，配合水平基調(diào)的腰線設(shè)計(jì)，整車四周的玻璃DLO角都比較開闊，坐在車內(nèi)大家都有很好的視野范圍。

除了提升視野外，第十一代思域也進(jìn)行了易操作性的設(shè)計(jì)優(yōu)化。以主駕駛位置為基準(zhǔn)，駕駛者不僅能獲得舒適的坐姿、寬大的視野。同時(shí)，擋桿位置、常用的旋鈕按鍵也在觸手可及的地方。另外，由于踏板實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化，駕駛者可以在調(diào)整好座椅后，用右腳輕輕松松地控制剎車和油門踏板，讓駕駛操作更符合大家的習(xí)慣，而不需要駕駛者再去刻意地習(xí)慣這輛車。這一點(diǎn)，在我看來，是很不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

另外，第十一代思域進(jìn)行了出色的空間優(yōu)化。東風(fēng)Honda依舊采用了“MM”設(shè)計(jì)理念，尤其是在后排，這輛車的寬敞性十分不錯(cuò)。例如，通過三廂設(shè)計(jì)，使得第十一代思域的頭部空間變得更加寬敞，通過對引擎艙的優(yōu)化，使得前排腿部的進(jìn)深更加出色。

結(jié)束語：

從視覺上的表現(xiàn)，再到使用和乘坐時(shí)的質(zhì)感，第十一代思域通過各種設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了整車的品質(zhì)。其實(shí)，很多朋友都說，第十一代思域的內(nèi)外設(shè)計(jì)，變得更加理性、更加成熟。這一觀點(diǎn)沒錯(cuò)，但還想再補(bǔ)充一點(diǎn)，這輛車的種種設(shè)計(jì)，其實(shí)更是服務(wù)于多元化的用車需求，無論是剛出入社會的年輕人，還是中青年家庭，第十一代思域都能通過此般設(shè)計(jì)進(jìn)行全方位地滿足。