東風輪胎品牌介紹(東風dh02輪胎)

2013年是我畢業后自主創業的第二年，大學時期對于自己人生的第一臺車還有過很多幻想，當買車的首選車型是高爾夫，奈何進店的時候經歷了大眾4S店銷售的冷臉相對后扭頭進了通用定了別克英朗XT。當初的傳言還是“手動操控才有駕駛樂趣”，所以定了手動盡進取版。

現在看看大街上已經完全是自動檔和電車的天下了，所以這臺老車也在結婚后就光榮退休了，如今一年能跑大約2000公里，用途大多是去趕集買菜。前幾天想起來今年還沒換機油，更換機油的時候朋友說輪胎也該換了，想想這套馬牌CC6還是17年買的，這五年沒怎么開肯定老化嚴重。雖然車子使用頻率低了，但是舒適性還是首要采購標準，經過在途虎一番比對我換了國產東風鷹擊YJ01靜音棉輪胎，205/60 R16 規格單條售價只有300多元，定價非常厚道。在這段時間我也時不時就會開著出去兜一圈， 同時對這套輪胎的靜音和舒適性十分認可。

當時提車回來之后，朋友就勸我換輪胎，因為瑪吉斯原車胎質地比較硬，而且噪音偏大，基本上沒有太多的舒適性可言，可能原車配套用的是比較便宜型號的緣故吧。用了4年出頭還是在朋友推薦下選擇了馬牌CC6，這款輪胎的質地相對柔軟，有靜音紋理，行駛中的胎噪減少了許多，細小顛簸也有了一定的緩沖，舒適度我還是很認可的。前面講到舊輪胎的老化問題，這里直接上圖吧。胎紋算是中度磨損，胎面裂紋密布，和最初相比噪音也大了許多。

在下單后第三天收到平臺短信，第一時間和朋友一起去更換（我倆一人定了一套），到店后工作人員熱情的接待并安排了掃碼安裝流程。

在選購的時候了解到東風輪胎是以軍工品質為基準，想來其核心設備、用料、工藝應該都不錯，這一點在后的這段時間也確實帶來了舒適可靠的體驗。這款輪胎最吸引我的就是Sound Damper靜音棉+Air Flow Braking主動降噪+五節距降噪技術這三重黑科技。

聚氨酯泡棉材料的加入可以大幅抑制車輛行駛中輪胎內部空腔共鳴，之前的輪胎內部都沒有這個材料的加入。

Air Flow Braking主動降噪，是在溝槽底部定向排列3D主動降噪器，上面這張圖能夠看到有個三角形的柱子，它的目的就是打破輪胎溝槽中的氣柱噪音波，從而主動降低花紋噪音，這個設計思路和馬牌CC6的圓型變頻降噪器是一樣的。

五節距降噪技術，則主要是胎紋上五種節距比例上，一個花紋就是一種單調的噪音，而5種花紋意味著可以打破單一的噪聲頻率，讓噪音更加難以感知。

我在現場舉了一下，新舊輪胎相比東風鷹擊YJ01明顯更輕一些，耐磨+輕量化對于這個燃油暴漲時期來說也算是節約了那么一丟丟開支。

胎面紋理部分為鉆石切割花紋，這可以有效降低急剎車出現卷邊效應，讓更大的胎面和路面接觸從而縮短剎車距離。這里提一嘴，附帶的氣嘴還挺精致的，紅色氣嘴帽和黑色氣嘴的搭配很吸睛。

排水槽部分紋路比較細長，在濕滑路面可以有效劃破水膜，同時也可以保證濕滑路面下仍有可靠的抓地力，從而達到操控性的提升。

等待半小時后終于輪到小狼上場，技師小哥一頓操作行云流水，拔車胎、更換氣嘴、裝胎、動平衡、車輛檢測一樣沒落下。不過最后小哥告訴我剎車片該換了，猛然想起來這組剎車片也是服役多年了，奈何店里沒配件，只能先上平臺預定等到貨后再來安裝了。

更換新輪胎后，感覺這輛馬上10歲的老車精神了不少，此處貼圖帶過。

在更換輪胎后，最大的感受就是行駛中的噪音降低了不少。找到了一處封閉道路進行了簡單的路試，不過道路一側有彩鋼瓦遮擋，會反饋一定的噪音，所以測試數值應該是比開放道路要高一點點。在這段粗糙的瀝青路面上，朋友用分貝檢測儀采集數據為55.7分貝，要知道靜止情況下車內噪音也是53分貝啊，這樣子限速40的市區幾乎就完全不需要考慮噪音干擾了。

這幾天駕駛中，感覺整車的指向性也更加跟手，在通過細小石子鋪墊的路面上也不會有明顯的顛簸路況反饋，想來這一丟丟顛簸應該是被輪胎自身過濾掉了。在路過高出路面不少的減速帶當中，整個過程也是穩穩當當，當然，你要是時速100沖減速帶換啥都白瞎。

70km/h狀態下深踩剎車的情況下輪胎的抓地力表現良好，沒有出現打滑這個糟心的現象，之前原車的瑪吉斯可是40km/h就會打滑，當時還是在市區的平坦柏油路面。

之前提到靜音舒適可能大部分人都會聯想到米其林、馬牌這配品牌，放到現在來看似乎又多了一個新選擇。這是我第一次更換帶有靜音棉的輪胎，整體感受極度舒適，噪音抑制給力，硬度適中的胎面對于細小顛簸過濾良好，搞活動300多元一條的定價十分親民，我愿稱東風鷹擊YJ01是性價比拉滿的良心好輪胎了。胎噪大，要更換新輪胎的車友不妨也入一套試試。本次分享就到這里了，下次再見！