c3xr油耗咋這么高-c3xr百公里油耗

如果說年初的特斯拉降價是搞的整個新能源車企跟著難受并被迫降價面對，那么最近湖北的政企補貼政策一出就仿佛在汽車圈里扔進了一顆深水，不僅在燃油車里炸的天翻地覆，其威力甚至還由燃油車波及到了新能源，只因為在優(yōu)惠之后超低售價的燃油車面前，使用成本更低的新能源車型也占不到絲毫便宜。

此輪政企補貼優(yōu)惠力度最大的雪鐵龍C6，最高優(yōu)惠9萬，12.19萬的B+級C6確實很香，然而這款車目前基本上已經(jīng)很難買到了，而在C6的光芒掩蓋下，同樣力度不小，并且優(yōu)惠之后售價低到5.79萬的雪鐵龍C3-XR受到關(guān)注的目光就要小很多了，目前該車還是可以買到的。

現(xiàn)款雪鐵龍C3-XR僅有一款車型在售，還是2021款，官方指導價為11.39萬，這臺車最早是在2014年上市，到如今已經(jīng)有10年了，受銷量的影響，該車的后續(xù)換代車型基本上是沒指望了，這差不多就是絕版。

該車定位小型SUV，車身尺寸為4288*1748*1557mm，軸距2655mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)不算差，前臉配備大尺寸進氣格柵和LED日間行車燈，鹵素前大燈缺少點誠意，整個車頭在設計上中規(guī)中矩。側(cè)面則是標準的SUV造型，車頂配有行李架，車身四周有黑色包圍，離地間隙不算差，尾部圓潤簡約，比車頭耐看一些。

內(nèi)飾方面，T型中控布局簡約，中控臺和方向盤都是硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感一般，儀表是液晶材質(zhì)，中控屏幕尺寸9英寸，還算說得過去，車機支持百度Carlife連接和語音識別控制，中控臺保留了不少實體按鍵，配合使用比較方便。

雪鐵龍C3-XR這僅有的一顆“獨苗苗”，搭載的是1.2T的三缸發(fā)動機，最大功率116馬力，峰值扭矩190牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱，這套動力只能說夠用，售價11.39萬時，沒有任何理由推薦購買這款車型，不過如今補貼56000之后，價格來到5.79萬時，這臺車還是值得考慮的。

因為這個價格基本上只能買到宏光MINI EV或者QQ冰淇淋之類的微型電動車，雖然用車成本低，但是空間，動力等方面都表現(xiàn)一般，雪鐵龍C3-XR就不一樣了，2655mm的軸距，后排坐175cm的成年人沒問題，動力表現(xiàn)一般，但油耗也相應較低，WLTC油耗5.98升/百公里，跟一些緊湊級混動SUV油耗差不多，即便是高油價也可以接受，而車身小巧，停車、用車都比較方便，至于內(nèi)飾材質(zhì)廉價，都已經(jīng)這個價格還想咋的？

裸車價格57900元，落地價格7萬出頭，即便是三缸也依然很香？先別開心的太早，現(xiàn)在要買這臺車，并不是手握7萬多就能全款拿下，而是至少要準備15萬多才可以入手，具體如下。

官方指導價113900元，開票價格是按照降價28000之后的85900元計算，對應的購置稅是7602元左右，保險大約是在4500元，上牌費用大約是在1000元左右，重點來了，現(xiàn)在購買該車需要先墊付綜合補貼款56000元，也就是說得按照官方指導價來買，這還不算，還需要額外繳納28000元的三個月不過戶保證金，因此，最后的購車總費用應該是113900+7602+4500+1000+28000=155002元，具體金額可能會略有出入，但大體是按照如此計算的，也就是說想買這臺車得準備15.5萬左右才可以。

至于購車之后的官方補貼款56000元，按照現(xiàn)在的說法是7個工作日可以返還，另外的28000元三個月不過戶保證金則是在資料審核通過之后45個工作日內(nèi)返還，按照一周5天計算，差不多要9周時間，如果審核慢一點的話，也就是最長會在2個月以上，將近2個半月才能拿回來。

如果手上現(xiàn)金充裕，不急著用錢，這種操作倒也沒問題，還是可以入手，如果不寬裕的，就要考慮一下是否值得了。另外需要提醒的是，當前大熱的優(yōu)惠和搶購熱潮也給了一些不法分子可乘之機，在購買前一定要去正規(guī)4S店跟銷售顧問當面溝通，而不是輕信網(wǎng)絡上的一些信息和相關(guān)人員，以免上當受騙。

最后，即便買不到這臺超便宜的C3-XR，我覺得也可以不用太著急，按照目前的勢頭，今年的汽車優(yōu)惠才剛開始，后續(xù)必然會有更多的車企或者省份加入到這樣的刺激消費政策當中，尤其是一些有汽車“主機廠”的省份。