hil測(cè)試工程師主要做什么;hil測(cè)試培訓(xùn)

軟件測(cè)試的目的在于確保軟件在目標(biāo)環(huán)境上能夠?qū)崿F(xiàn)正確的軟件需求，通常采用的驗(yàn)證方法包括：MIL測(cè)試、HIL測(cè)試、電氣臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)測(cè)試。以下介紹實(shí)車(chē)測(cè)試的相關(guān)技術(shù)和流程。測(cè)試的過(guò)程一定要體現(xiàn)內(nèi)容一致性和雙向追溯性，保證整個(gè)測(cè)試過(guò)程及結(jié)果的可靠、可控、可信。雙向追溯性是指“輸入”與“輸出“之間的雙向追溯，一致性是指“輸入”與“輸出“在內(nèi)容的正確性；實(shí)際的操作方式可以是基于雙向追溯性，通過(guò)評(píng)審的方式來(lái)確認(rèn)內(nèi)容的正確性。

一、實(shí)車(chē)測(cè)試目的

驗(yàn)證整車(chē)電控系統(tǒng)是否符合該車(chē)型功能定義及VTS技術(shù)要求，在充分測(cè)試的前提下提早發(fā)現(xiàn)整車(chē)電控系統(tǒng)存在的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和功能實(shí)現(xiàn)錯(cuò)誤。

二、實(shí)車(chē)測(cè)試流程與技術(shù)

實(shí)車(chē)測(cè)試的步驟：準(zhǔn)備測(cè)試設(shè)備及工具、制定測(cè)試策略與測(cè)試計(jì)劃、解析測(cè)試需求、制定測(cè)試用例、執(zhí)行測(cè)試、問(wèn)題管理、測(cè)試的數(shù)據(jù)處理、測(cè)試的結(jié)果評(píng)估、編制測(cè)試報(bào)告等等，完成整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中整車(chē)電控測(cè)試階段的所有電控系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證工作，在保證整車(chē)電子電氣測(cè)試覆蓋度和成熟度的前提下，實(shí)現(xiàn)整車(chē)電子電氣功能和性能目標(biāo)。

• 測(cè)試設(shè)備及工具的準(zhǔn)備：總線分析工具、總線數(shù)據(jù)記錄工具、標(biāo)定工具、以及一些外圍的輔助設(shè)備。同時(shí)，測(cè)試前需要收集好測(cè)試需要用到的VTS整車(chē)技術(shù)規(guī)范、總線通信矩陣及數(shù)據(jù)庫(kù)、診斷協(xié)議及診斷數(shù)據(jù)庫(kù)、標(biāo)定庫(kù)以及故障處理管理表等。
• 制定測(cè)試策略與測(cè)試計(jì)劃：根據(jù)功能測(cè)試、變更測(cè)試、功能安全測(cè)試制定相關(guān)的測(cè)試策略，并根據(jù)測(cè)試樣車(chē)數(shù)量、測(cè)試工具數(shù)量、測(cè)試人員及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期等條件制定測(cè)試計(jì)劃。
• 解析測(cè)試需求：實(shí)車(chē)測(cè)試是針對(duì)整車(chē)級(jí)功能進(jìn)行測(cè)試，主要的測(cè)試需求來(lái)源于車(chē)型的功能定義、整車(chē)技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)項(xiàng)、售后質(zhì)量問(wèn)題、功能安全需求等。
• 制定測(cè)試用例：根據(jù)常規(guī)的測(cè)試用例設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)測(cè)試用例；功能安全項(xiàng)目，在ISO26262的標(biāo)準(zhǔn)要求中主要是針對(duì)實(shí)車(chē)故障注入與安全機(jī)制驗(yàn)證、以及常規(guī)功能測(cè)試、耐久測(cè)試方面。測(cè)試用例根據(jù)不同的功能安全目標(biāo)等級(jí)根據(jù)功能安全標(biāo)準(zhǔn)推薦的方法進(jìn)行測(cè)試用例的導(dǎo)出。
• 實(shí)施測(cè)試過(guò)程：根據(jù)測(cè)試用例，執(zhí)行測(cè)試用例。主要是通過(guò)傳感器、執(zhí)行器、電源、CAN/LIN/以太網(wǎng)通訊等設(shè)置測(cè)試條件，通過(guò)UDS診斷以及通訊總線，以及車(chē)輛的實(shí)際表現(xiàn)評(píng)價(jià)車(chē)輛的功能和性能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
• 測(cè)試結(jié)果評(píng)估：實(shí)車(chē)測(cè)試分為主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)，相比于客觀評(píng)價(jià)，主觀評(píng)價(jià)難度更高，很多的功能都需要主觀的評(píng)價(jià)，主觀評(píng)價(jià)是從用戶(hù)的角度出發(fā)，對(duì)功能的舒適性、安全性、便利性、智能性、交互體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，實(shí)車(chē)測(cè)試工程師需要具備豐富的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，這也是實(shí)車(chē)測(cè)試工程師能力的重要體現(xiàn)。客觀評(píng)價(jià)會(huì)對(duì)每項(xiàng)測(cè)試功能制定目標(biāo)的設(shè)計(jì)參數(shù)，通過(guò)觸及到不同的閾值，評(píng)價(jià)不同的分?jǐn)?shù)，客觀評(píng)價(jià)測(cè)試是一種否決項(xiàng)測(cè)試。
• 編制測(cè)試報(bào)告。測(cè)試報(bào)告主要針對(duì)功能測(cè)試的結(jié)果進(jìn)行記錄，以及其結(jié)果的評(píng)價(jià)，同時(shí)描述測(cè)試環(huán)境等等。

三、實(shí)車(chē)測(cè)試注意事項(xiàng)

1、針對(duì)動(dòng)力/輔助駕駛系統(tǒng)設(shè)變的實(shí)車(chē)測(cè)試軟件一定要經(jīng)過(guò)MIL/HIL環(huán)境測(cè)試并且滿(mǎn)足發(fā)布條件的軟件，避免直接實(shí)車(chē)調(diào)試軟件的行為。

2、開(kāi)發(fā)階段的實(shí)車(chē)，調(diào)車(chē)一定要有緊急斷電按鈕，并且在特定的道路環(huán)境下進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試

3、針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的測(cè)試，有條件的可以進(jìn)行臺(tái)架調(diào)試后，進(jìn)行實(shí)際道路試驗(yàn)。

4、實(shí)車(chē)測(cè)試是具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，駕駛員一定具有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，能夠在緊急情況下具有清晰的排除危險(xiǎn)的思路。

四、實(shí)車(chē)測(cè)試工程師應(yīng)具備的相關(guān)技能

• 根據(jù)系統(tǒng)和功能需求，制定整車(chē)測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試總體方案，組織和協(xié)調(diào)車(chē)輛測(cè)試工作；
• 可對(duì)所負(fù)責(zé)的系統(tǒng)測(cè)試、標(biāo)定工作進(jìn)行任務(wù)分解和細(xì)化；
• 編制測(cè)試用例的測(cè)試，組織評(píng)審工作，對(duì)系統(tǒng)測(cè)試用例進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化；
• 負(fù)責(zé)整車(chē)功能邏輯測(cè)試及性能調(diào)試；
• 負(fù)責(zé)實(shí)施測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)分析，建立問(wèn)題清單，試驗(yàn)問(wèn)題的調(diào)查與分析，并輸出測(cè)試報(bào)告；
• 負(fù)責(zé)整車(chē)性能進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)；
• 負(fù)責(zé)編寫(xiě)整理測(cè)試技術(shù)規(guī)范文檔；
• 樣車(chē)調(diào)試及參數(shù)更改標(biāo)定工作；
• 測(cè)試驗(yàn)證規(guī)范的制定。