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文：懂車帝原創(chuàng) 史景旭
[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 經(jīng)歷了此前的官圖發(fā)布，如今，謳歌NSX Type S實車在2021蒙特利汽車周上首次公開亮相。作為性能更強(qiáng)的版本車型，相比謳歌NSX，新車對外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)均進(jìn)行了改動，并對動力進(jìn)行了升級。據(jù)悉，新車將在俄亥俄州的馬里斯維爾工廠生產(chǎn)，并限量發(fā)售350臺，其中300臺在美國地區(qū)銷售，其余50臺在其他地區(qū)銷售。至于價格方面，謳歌NSX Type S起售價為169500美元（約合人民幣110萬元起）。
謳歌NSX Type S實車，相比標(biāo)準(zhǔn)版NSX更戰(zhàn)斗
謳歌NSX Type S官圖
從造型來看，謳歌NSX Type S相比NSX更具戰(zhàn)斗風(fēng)格，其中前包圍進(jìn)行重新設(shè)計，具有更大的進(jìn)氣口和更夸張的分流器。據(jù)悉，這些設(shè)計不僅是為了營造出兇猛的外觀，還可優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。
謳歌NSX Type S提供Brembo碳陶瓷剎車盤
在后翼子板位置有Type S標(biāo)識
至于車身側(cè)面，謳歌NSX Type S還配備有黑化處理的雙五輻鍛造輪輞，并可選裝Brembo碳陶瓷剎車盤（提供有黑色、銀色、紅色或橙色剎車卡鉗）。此外，新車還配備有碳纖維側(cè)裙，并對車標(biāo)、外后視鏡蓋、門把手進(jìn)行黑化處理。
謳歌NSX Type S車尾變化集中在后包圍
夸張的碳纖維擴(kuò)散器
謳歌NSX Type S車尾對后保險杠進(jìn)行了重新設(shè)計，并配備有更夸張的碳纖維擴(kuò)散器。據(jù)悉，該車還提供哥譚灰色啞光金屬漆涂裝（限量70輛，包含于總限量的350輛中）。此外，謳歌NSX Type S內(nèi)飾采用全新的Alcantara車頂內(nèi)襯，并在手套箱、頭枕等位置標(biāo)有Type S標(biāo)識和紅色縫線處理。
手套箱位置的Type S標(biāo)識
頭枕位置的Type S標(biāo)識
作為動力更強(qiáng)版本，謳歌NSX Type S繼續(xù)采用3.5升V6雙輪增壓發(fā)動機(jī)+三電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，但其綜合最大功率為447千瓦，最大扭矩為667牛·米。相比標(biāo)準(zhǔn)版謳歌NSX綜合最大功率增加20千瓦，最大扭矩增加22牛·米。
動力性能進(jìn)一步提升，綜合最大功率達(dá)到447千瓦
據(jù)悉，該車搭載的3.5升V6雙輪增壓發(fā)動機(jī)配備有NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器，增壓壓力增加5.6%，結(jié)合新的噴油嘴和中冷器，其最大功率可達(dá)388千瓦，最大扭矩為600牛·米。同時，其電池容量也將更大。
哥譚灰色啞光金屬漆涂裝（限量70輛）
哥譚灰色啞光金屬漆涂裝（限量70輛）
至于變速箱方面，謳歌NSX Type S搭載的9速雙離合自動變速箱換擋響應(yīng)速度提高了50%，而SH-AWD扭矩矢量系統(tǒng)也經(jīng)過調(diào)整，以獲得更好的轉(zhuǎn)彎性能。此外，謳歌NSX Type S配備有全新倍耐力P-Zero輪胎（前部規(guī)格為245/35 R19，后部規(guī)格為305/30 R20）。
初代NSX
在NSX誕生之初，本田希望推出一款可以比肩歐美跑車的車型，并在當(dāng)時以法拉利328作為競爭對手，此后，其目標(biāo)又指向法拉利348。最后在1990年，初代NSX才正式量產(chǎn)發(fā)布，并有了“東瀛法拉利”的稱號，直到2005年該車進(jìn)行了停產(chǎn)。隨后2012年，全新一代NSX概念車發(fā)布，并在2015年推出了全新一代NSX。因此，間隔10年后，NSX又“復(fù)活”了。此次推出的Type S基于第二代NSX打造，也將成為這一代車型的最后一次更新，提供有更強(qiáng)的動力及性能。
至于車標(biāo)，NSX在不同地區(qū)提供本田和謳歌兩種車標(biāo)，其中在北美地區(qū)該車使用謳歌車標(biāo)，日本及歐洲等地區(qū)使用本田車標(biāo)。
2020款奧迪R8
2021款保時捷911 Turbo S
轉(zhuǎn)眼看國內(nèi)市場，謳歌NSX在2016年迎來上市，當(dāng)時其售價達(dá)到了289萬元。作為一款超跑，謳歌NSX的競爭對手則指向奧迪R8、保時捷911 Turbo S等車型。不過，獨特的混動系統(tǒng)是其獨特之處。
