東風汽車多少錢一輛-東風汽車多少錢 報價

亂了亂了，今年國內的汽車市場是徹底亂了，一個接一個的B級車接連的跳水，本田雅閣的蝴蝶效應就要顯現出來了，現在就連日產天籟都頂不住過來湊熱鬧了，現在天籟已經降到14萬的區間了。那么東風日產天籟你們會考慮嗎？接下來我們就對其做一次全方位的解析。

目前在售的東風日產天籟，廠商指導價為17.98-23.98萬元，因為種種因素導致日產天籟在終端市場中有著4萬左右的綜合優惠（不同地區優惠存在差異，實際優惠以到店為準）。例如，天籟 2022款 2.0L XT純享版，廠商指導價為17.98萬元，終端之后裸車價格僅14.16萬，這樣的售價你還買大眾速騰嗎？

外觀設計上：修長感是東風日產天籟給我留下的第一感覺，沒有了老款車型的設計拖沓以及莊重感，整體更年輕也更運動了。前臉采用了日產家族最新的設計語言的做法，的確是個大膽的決定，夸大的中網進氣格柵內還使用了銀色鍍鉻件與黑色鋼琴烤漆進行點綴，而且還延伸到大燈下方，張力更強。箭頭造型的大燈組營造出的視覺效果非常犀利，并且前大燈組均采用了LED光源。

車身側面流暢且舒展，前低后高的車身營造出俯沖的姿態，并不徹底的溜背造型，保留了中型轎車應有的氣質，飽滿的尾部設計也從視覺效果上增加了全新日產天籟的可靠感。另外，層次分明的車輛尾部配合3D感極強的尾燈造型讓日產天籟擺脫了沉悶的形象，活潑感油然而生，而光源方面則毫無意外地配備了LED光源，而“ALTIMA”這個車名移到了車標的正下方，后包圍的造型也有變化，有鍍鉻裝飾提提神，還有醒目的雙邊共雙出排氣造型。

底盤方面，使用了麥弗遜式獨立懸架+梯形連桿式獨立懸架的結構組合，東風日產天籟的懸架調校風格是偏向舒適性的，這也是東風日產旗下車型一貫的底盤調校風格。但從濾振表現來看，它還是保留了不錯的韌性，何況要是遇上更大的沖擊，還有能靠舒適性表現的出色座椅幫忙擋一擋。個人覺得日產天籟的懸架調校放在當下主流的中型轎車市場中算是偏中性的，感覺軟硬適中，但缺乏了一點厚重感。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4906/1850/1450mm，軸距達到了2825mm，身高為176cm的體驗者，將主駕駛座椅調至最低后，頭部可剩余一拳一指左右的剩余空間，并且在駕駛員腿部經常磕碰到的中央通道左側，日產天籟采用了軟質包裹從細節上增加了體貼感。在后排可獲得兩指左右的頭部剩余空間以及兩拳有余的腿部空間，空間沒有預想中的出色。

同時，后排中央的地板凸起程度以及縱向長度對乘坐并沒有造成太大影響，足以滿足成人的乘坐需求，雖然后排座椅無法反倒，但在中央扶手的位置（扶手放倒）設置了通道，方便后排乘客從行李廂里拿取小件物品。

座椅部分：出色的舒適性在日產天籟上表現更甚，而帶菱格裝飾的淺色座椅更是增強了視覺效果，座椅除了看上去有更優雅的縫線裝飾之外，主駕駛座椅還提供了8向電動調節。而“大沙發”的美譽，在后排座椅的靠背角度、承托性以及柔軟性等一系列指標下，都足以證明其實至名歸。

來到車內，在保留原有的居家溫馨的內飾風格的前提下，貫穿內飾的銀色飾條也為日產天籟的內飾增加了不錯的質感，另外門把上加入了縫線設計，可以說為了提升質感，設計師不會放過每個細節。多功能方向盤采用了全新設計，無論是底部平底造型還是多功能按鍵區域都給我們帶來了不少新鮮感。

至于配置方面提供了，入門車型的配置都足夠豐富，提供了疲勞駕駛提示、駕駛模式切換（運動、經濟）、發動機啟停技術、上坡輔助、發動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙啟動系統、前/后電動車窗、前排/車窗一鍵升降功能、車窗防夾手功能、前排多層隔音玻璃、速度感應式/雨刷功能、7英寸中控顯示屏、藍牙/車載電話、手動空調、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力層面上，搭載了型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機、KR20的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為156Ps、243Ps、最大功率分別為115kW、179kW、最大扭矩分別為197N·m、371N·m，傳動方面則提供了CVT無級變速箱。

2.0T發動機賬面數值突出，但是開起來沒有緊繃感，起步舒適，動力輸出有一種親和力，重拳出擊的爆發感不會輕易出現，整體車的低扭表現充沛，提速過程中動力銜接平順，不過當轉速超過2000轉后，動力開始有爆發感，加速后勁充沛。在CVT變速箱的梳理下，發動機強大的動力也能做到輸出線性，并不會像一些定位運動的B級轎車那樣給你帶來換擋頓挫。

師哥車談：外觀和內飾變得更符合國內消費者的審美需求，并且內飾用料提升明顯，最重要增加不少人性化和舒適性的配置。在性能方面的表現無疑成為了日產天籟的最大優勢，即便在同級車型中也具有不錯的優勢，所以我們覺得降到14萬的東風日產天籟還是值得購買的。

有一說一，通過以上對東風日產天籟的全面解析，相信大家對其應該有所了解，你們會考慮降到14萬的東風日產天籟嗎？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。