新能源秦plus_新能源秦plus和秦pro區別

近日，懂車帝夏測揭榜，60+主流車型參與挑戰高溫耐熱極限。在最高氣溫近50℃、地表最高溫度80℃的吐魯番，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版表現突出，取得了混動轎車組高溫滿載能耗第一名的好成績。在高溫加速測試、空調降溫測試、高溫甲醛測試中，秦PLUS DM-i 2023冠軍版同樣表現優異。

高溫滿載能耗測試，穩坐混動轎車組冠軍

在高溫滿載能耗測試中，近50℃高溫，每個座位放置120斤沙袋配重，空調設置為自動24℃進行測試。秦PLUS DM-i 2023冠軍版高溫滿載虧電油耗僅為6.45L/100km，位列混動轎車組高溫滿載能耗第一名，燃油經濟性表現優秀。同時，120KM版本的純電續航里程為89.5KM,續航達成率為74.58%，在如此嚴苛的環境條件下，懂車帝給出了優秀的評價。

車主口碑顯示，秦PLUS DM-i 2023冠軍版日常百公里虧電油耗在3.8L上下，僅為同級燃油車的一半。究其原因，是搭載了比亞迪的DM-i超級混動系統，以電為主，低速用電，高速用油，成就了秦PLUS DM-i 2023冠軍版的“革命性油耗”。

高溫加速測試0-100km僅需7.21s，快過官宣

高溫加速測試，即考察車輛在近50℃高溫下的加速性能。秦PLUS DM-i 2023冠軍版一展冠軍本色，跑出了零百7.21秒的優異成績，要知道，比亞迪官方宣傳的秦PLUS DM-i 2023冠軍版百公里加速時間為7.3秒，在高溫條件下，實測比官方宣傳的還要快，更加證實了比亞迪從不夸大宣傳。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版能夠擁有如此出色的加速性能，同樣得益于DM-i超級混動系統。DM-i超級混動系統是以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發動機為輔的電混架構，憑借大功率電機優勢，輪端扭矩大，動力響應快，徹底解決了燃油車起步慢的問題，在加速時，電機、發動機同時發力，快過同級別同排量燃油車理所當然。

無懼高溫高熱極限工況，高“烤”也涼爽

高溫甲醛測試，即經過4小時高溫暴曬后，檢測車內甲醛含量。最終測得秦PLUS DM-i 2023冠軍版車內甲醛含量為0.18mg/m3，表現良好，甚至超越了不少B級車型。這也說明了比亞迪在車內用料方面非常實在，確實在用心造車。

空調降溫測試中，經過4小時高溫暴曬后，車內溫度達到了67°C，打開空調最強制冷模式15分鐘后，車內溫度降低了17.8℃，降溫效率屬于良好水平。夏季用車，秦PLUS還可以使用手機APP遠程開啟空調，遠離桑拿貼臉殺，開秦PLUS DM-i 2023冠軍版，無懼高“烤”，清涼一夏。

一場夏測，把國產新能源車的實力和合資新能源車的實力完全展現給了消費者。面對這場高溫的“炙考”，秦PLUS DM-i 2023冠軍版無論是高溫續航、高溫加速，還是空調降溫測試、高溫甲醛測試中，均展現出了“新一代家轎冠軍”的硬核實力。

依托于DM-i超級混動技術的領先性，秦PLUS DM-i 2023冠軍版擁有超長、超省、超快的顛覆性產品力，為消費者帶來快、省、靜、順、綠的駕乘新感知，“燃油轎車顛覆者”實至名歸，銷量就是最好的證明。