寶馬二十萬以內的車(寶馬20萬以下車型)

30萬級別豪華新能源SUV依舊是市場中的高端陣營，這一級別消費者更加表現出對“全面”的要求，強調動力、續航、智能、科技、空間等多重性能的表現。作為寶馬旗下的全新新能源SUV，寶馬iX1展現出了應有的水平，全新的設計，走豪華風格的內飾，以及依舊具有運動感的動力，在這一級別新能源SUV中，依舊保持著以往的競爭力。

貼合當下的年輕化設計，體現寶馬新能源時代下的氣質

新能源時代的車型在外觀上都有了全新的改觀，這次寶馬iX1也有了較大的改變。“年輕”標簽掛鉤，寶馬iX1在設計上迎合了年輕化的審美外觀，依舊是寶馬家族式的“雙腎型”前臉，不同的是內部格柵變為密封式晶體裝飾，填充菱形矩陣式紋路。左右分別搭配LED大燈，支持高度調節、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等功能，加上M套件多段式進氣前包圍，年輕時尚。

側面在比例上也有更勻稱的布局，輪眉、車門和車身肩部的雕刻線都更加清晰，在細節上有了比較細化的刻畫，如輪眉進行了熏黑裝飾等。長寬高分別為4616MM*1845MM*1641MM，軸距2802mm，顯得車身輪廓寬大，配備的是20英寸輕質鋁合金輪轂，輕量化的同時也符合運動型定位。

尾部設計上，呼應前臉的同時也呈現出棱角分明的感覺，“L”形尾燈設計秉承了寶馬的家族設計，齒踞式的擴散器緊貼運動化定位，因為是純電車型，排氣管取消，換上了排氣掛件裝飾。整體設計與燃油版X1形成了差異化，也貼近了當下新能源時尚的風格，比較符合年輕消費者。

豪華感繼續，電動時代的智能來的更多

寶馬作為豪華品牌，一直在內飾打造上有著豪華風格，這次在寶馬iX1上也不例外。依舊采用了寶馬一體式懸浮曲面屏設計。10.25英寸全液晶儀表+10.7英寸中控屏+HUD抬頭顯示，組成了中控臺上的視覺中心。

內置寶馬自研的第9代(BMW)操作系統，支持BMW智能個人語言助手和手勢控制，操作方式更加多樣化，用戶通過語音指令或手勢就可以操作導航、娛樂以及空調等功能。

全時在線導航系統和巧控浮窗交互設計是這次比較新穎的設計，可以在查看導航信息的同時，打開其他功能，用起來更方便。

此外，寶馬iX1支持無線Apple CarPlay和Android Auto，搭載了BMW智能個人助理、微信車載版、MY MODES主題模式、BMW尊享數字服務、BMW數字鑰匙PLUS等智能化功能，將數字化和智能化的交互體驗進行了提升，其中，BMW數字鑰匙PLUS如果是iOS 13.6以上的iPhone可以在1.5米范圍自動解鎖車輛。相比燃油版車型，還多了與電力系統相關的信息，全新eRoute路徑規劃可以推薦沿途充電方案，實用性進一步提升。

運動感在線，寶馬依舊強于操控

談到動力，寶馬一直以來以駕控著稱，動力表現一直可圈可點。在寶馬iX1身上同樣可以看到這種著重調校的理念，此次寶馬iX1提供了“前驅”和“四驅”兩個版本，分別對應日常低成本通勤出行，與戶外穿越的高動力需求。

在具體的動力系統打造上，采用了第五代BMW eDrive電力驅動技術，搭載了66.45千瓦·時的動力電池，依靠雙勵磁同步電機技術，實現了最大230千瓦的綜合功率，峰值扭矩達到了494牛·米，百公里加速也達到了5.7秒，CLTC續航里程最大可達450公里。為了進一步解決續航補能的焦慮，還配備了130kW的快充系統，可以實現32分鐘電量從10%充至80%。在使用交流電充電的情況下，從0續航到充滿需7小時。

針對電動化的特點，在操控方面，寶馬iX1搭載了前麥弗遜式獨立懸架搭配后多連桿式獨立懸架，還采用了HRS液壓回彈減震器的前懸架、ARB-X防滑穩定控制系統和DSC動態穩定控制系統。

HRS液壓回彈減震器的前懸架可以過濾行駛過程中的細小顛簸，匹配電驅動的靜謐舒適性。ARB-X防滑穩定控制系統和DSC動態穩定控制系統，能夠保持車身的平衡狀態，在后懸架的支撐下直線加速時比較平穩，過彎時也可以控制側傾，增加駕駛者的駕駛信心。

同時，寶馬iX1還配備了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus，可以在駕馭時提供相應的智能駕駛輔助，降低駕駛難度，提升智能性。

總結：

整體說來，寶馬iX1雖然作為新能源時代的電動汽車，整體的打造上有傳承也有創新，沿襲了寶馬的一貫風格和水平，在外觀設計上保留了一些家族式設計元素，也針對新能源車型進行了一定的改變。而內飾基本上保持了原有的寶馬X1的設計風格，配置上又說變化，整體上突出了智能化。性能方面，也是繼承了寶馬的駕控基因，在電驅方面進行了匹配式的調校，與燃油版寶馬X1有了明顯的不同。作為30萬豪華新能源SUV來說，性能在線，達到了應有的主流水準。