哈飛汽車的發(fā)展歷程,哈飛汽車公司
文章內(nèi)容摘自汽車之友2002年第7期
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哈飛賽馬原型車三菱Dingo
哈飛汽車全稱哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，隸屬于長安汽車集團(tuán)，是中國微型車制造和研發(fā)的先行者和奠基者，入選《中國500最具價值品牌》排行榜。
今天繼續(xù)翻開汽車之友雜志回顧一下哈飛汽車的經(jīng)典車型哈飛賽馬，哈飛賽馬于2002年5月28日正式下線并投放市場，是經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委于2000年批準(zhǔn)立項，哈飛集團(tuán)通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式從日本三菱公司引進(jìn)并研發(fā)的一款多功能轎車，其原型車為1995年日本三菱推出的多功能乘用車Dingo，先期上市銷售的為1.3升排量車型，定價8.98萬元。
汽車之友2002年第7期
哈飛賽馬的原型車Dingo是三菱繼小型車戰(zhàn)略后發(fā)展的另一類新型車，這類車要給人以愉悅，并符合易駕駛，多功能等時代要求。在賽馬正式上市銷售兩年前的北京車展上，哈飛汽車就將一臺日本原裝的右舵Dingo帶到了展臺上，而在后來的技術(shù)引進(jìn)過程中也遇到了一些問題，Dingo是一輛主要面向日本本土銷售的右舵車，引進(jìn)國內(nèi)必然要改進(jìn)成左舵車型以符合國內(nèi)使用，但日方設(shè)計師認(rèn)為此車設(shè)計已屬最優(yōu)方案，因而不具備改左舵的條件，最后哈飛自己成立開發(fā)隊伍用了很少的資金改舵成功，從簽訂引進(jìn)合同到車輛生產(chǎn)下線只用了21個月時間。
三菱Dingo
哈飛賽馬采用了三菱最新技術(shù)開發(fā)的4G1系列發(fā)動機(jī)，排量為1.3升，最大功率為62.5Kw，最大扭矩108Nm。賽馬發(fā)動機(jī)安裝采用慣性軸支承型安裝型式，安裝座分別配有振動和質(zhì)量阻尼器，使發(fā)動機(jī)與結(jié)構(gòu)件遠(yuǎn)離共振點(diǎn)，極大地削減了振動噪聲。百公里油耗為4.5升，與三元催化器配合，可達(dá)歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn)。
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該車變速器標(biāo)準(zhǔn)配置為五檔手動變速器（型號F5M41），賽馬采用X型雙回路、液壓制動系統(tǒng)，具有真空助力裝置。前制動器型式為通風(fēng)盤式，利用強(qiáng)力通風(fēng)散熱，剎車迅速，摩擦襯片磨損均勻。后制動器為鼓式制動器，與前制動器配合，獲得合理的制動力分配，以及良好的制動操縱穩(wěn)定性。采用四通道ABS防抱死系統(tǒng)+EBD。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用液壓助力轉(zhuǎn)向裝置。方向盤高度可調(diào)，并采用潰縮式轉(zhuǎn)向柱管。
汽車之友2002年第7期
哈飛賽馬作為多功能乘用車，遠(yuǎn)比普通轎車實(shí)用。不規(guī)則五邊形造型大燈，發(fā)光面積獨(dú)大，尾燈尺寸也大得出奇，使其改善夜間照明條件，保障行車安全。廂式設(shè)計的車身造型，使其看起來像是一臺迷你MPV。
三菱Dingo
其遍體棱角的線條顯示出足夠陽剛之氣，小巧的外形和豐富顏色選擇又顯得足夠精致靚麗中。控臺采用黑色和淺黃色搭配，并配以少量亮銀色塑料裝飾件點(diǎn)綴，前擋風(fēng)玻璃傾角較大，而且座位較高，使其視野開闊，車內(nèi)座椅布置靈活，給人多種載客運(yùn)貨空間，后排座椅按50/50分開，既可向前翻倒又可向后翻倒，創(chuàng)造出巨大載物空間，形成一張類似雙人沙發(fā)床空間，可享受舒適郊外旅游休息。
汽車之友2002年第7期
司機(jī)座椅可做6向調(diào)整，配合可上下調(diào)節(jié)方向盤，方便找到合適駕駛姿勢，再加上只有9.4米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，駕駛起來比較輕松。
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哈飛賽馬前懸掛為麥弗遜式，配備防傾桿，后懸掛為多連桿式，帶防傾桿。整備質(zhì)量只有1180kg，非常輕巧靈活，減振軟硬適中，快速過彎側(cè)傾較小。
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賽馬主、被動安全設(shè)備齊全，其車身結(jié)構(gòu)也經(jīng)過嚴(yán)格的碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)表明其原型車Dingo符合歐洲的撞擊實(shí)驗(yàn)規(guī)范，且實(shí)際實(shí)驗(yàn)結(jié)果已經(jīng)高于規(guī)范要求。哈飛引進(jìn)后于天津檢查中心成功通過了國家規(guī)定的碰撞試驗(yàn)。
國外改裝Dingo
