60升油箱是豪華車嗎—60升油箱以上的轎車有哪些
很開心，又要寫寫自己的理想ONE了，雖然“廉頗老矣”但依然尚能飯否，在停產之后的幾個月里，還能保持月銷千臺的數據，直到退市，再看到滿大街的車友們，倍感親切。有句話說得好“時間能證明一切”，沒錯，任何事物，都要經過實踐和時間的檢驗，就像理想汽車，在網上從來沒贏過，在現實從來沒輸過。
這不，6月份的新能源榜單出爐了，除了比亞迪碾壓式的銷量數據（月銷253046臺，同比增長88.2%），無人能及以外，理想汽車在6月份的數據也是亮眼的。理想共賣出了32575臺，月度交付量突破三萬，本年度有望月交付突破四萬臺。其實從今年1月份開始，理想的銷量就在直線攀升，每個月都過萬，從3月開始過兩萬，這還是基于理想只有3款車型在售的大背景下。
理想汽車成為中國造車新勢力最快完成月交付量突破3萬輛的品牌，也是新勢力中最快完成月交付量1萬，到2萬，再到3萬的品牌。同時，理想汽車成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉后，在中國市場月銷量突破三萬輛的豪華品牌，也是第一家月銷量突破3萬輛的中國豪華汽車品牌。
列了這么多數據，今天我們不說廢話，還是上數據，告訴你理想汽車值不值得買。
- 使用成本低
小編的理想ONE已經行駛了16256公里，使用接近1年。平時多用于上下班通勤，每天在60公里左右，全部為城市公路路況行駛。2023年上半年，每個月平均行駛2000公里左右，以5月份為例，因有五一假期，所以選擇全家出行，行駛里程在2253公里，純電驅動1858公里，驅動電耗量323.6千瓦時，驅動電耗17.4千瓦時/100公里；燃油驅動395公里，耗油量30.6L，百公里油耗7.7升。
列了這么多數據，還不算太直觀，于是小編又打開了網上國網APP，讓它來算一筆賬。網上國網顯示，5月份小編用電434千瓦時，刨除車輛自用電，與驅動電耗量基本吻合，5月份共花費電費167.44元。由于小編在地下車位有家充，每次充電選擇在凌晨谷電電價使用，每度電0.37元。再說燃油，5月份的耗油量是30.6L，按照每升均價8元計算，244.8元，5月合計使用412.24元。據駕駛燃油車的同事反饋，他們每月的通勤費用在1000元左右。
二、車輛空間大
ONE的車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距2935mm。ONE采用2+2+2的布局，在日常使用中，第二排空間非常舒適，加上通往第三排的過道，使用起來非常方便。第三排乘坐成人也并不捉襟見肘。值得注意的是，作為ONE的換代車型，L8的尺寸更加優(yōu)秀，長寬高為5080*1995*1800mm，軸距3005mm，空間更加出色。不過還有一個使用通病，也是幾乎所有6-7座乘用車避不開的問題，就是后備箱空間。如果在滿載6人情況下，后備箱空間確實略小，且尾門閉合角度問題，對行李的高度也要多費些心思擺放。
不過好在第三排在放倒后，行李箱容積成倍增長，非常實用。小編前陣子去了一趟宜家，采購了櫥柜和寫字桌，裝了滿滿一車，如果換了L8則更加輕松。
三、選擇豐富
理想ONE已經停產退市，目前理想在售車型只有3款，但不要覺得三款選擇余地太少，其實不然，除了L9只有一款配置外，L8和L7有6款車可選，分別是Air、Pro和Max,可以理解為低、中、高配置的區(qū)別，讓消費者可以根據自己的實際情況做出判斷。
車輛外觀沒有任何區(qū)別，主要在配置。以L7為例，續(xù)航里程都是WLTC下的170公里；都配備了154馬力的增程式4缸渦輪增壓發(fā)動機；駕駛模式、安全配置這些“硬杠杠”都沒有變化，不一樣的主要在一些主打配置上，最直觀的是“冰箱彩電”，只有Max版本配備了后排娛樂屏和冰箱，中配和低配皆無；再一個就是理想汽車自主開發(fā)的魔毯懸架，這也是整個L系列誕生以來，比較有看點的一個配置之一，此項功能只有中配和高配車型配備；第三個區(qū)別就是激光雷達，只有高配帶著。L7的售價在31.98至37.98萬元，是目前理想車系中上市最晚也是賣得最好的一款。
四、服務到位
隨著產品越來越豐富，理想在全國的門店也在不斷擴大，僅北京就有11家零售中心，上海有13家，廣州有12家。暫且不說北上廣這樣的一線城市。小編所在的三線城市雖然只有一家理想門店，但足夠用。近年來新能源特別是新勢力造車喜歡把零售中心放置在大型商場，改變了傳統(tǒng)的4S店銷售模式，逛個街，就把車買了情況變成了現實。安排在大型商場的好處無異于交通更加便利、環(huán)境更加適宜、效率更高、體驗更好，店鋪雖小，但五臟俱全。小編城市中僅一個萬達廣場，就容納了“蔚小理”+騰勢、問界、嵐圖，這還不算中庭的臨時展車。
雖然改變了4S店一站式模式，但服務還是不打折扣的。保養(yǎng)維修車間并不擁擠，時間比預想的也要快，還提供免費快充服務。前陣子小編的輪胎連軋2個釘子，但因為上班時間問題，沒法預約，就聯系了理想客服，很快維修保養(yǎng)師傅便打來電話，給出省錢省時的合理建議，值得稱贊。友情提示一點，理想造車還是比較用心的，所以在一些小部件上，很容易被一些“頑固”的修車行按照自己的“規(guī)矩”給弄壞，造成不可逆?zhèn)Α?/p>
五、細節(jié)用心
你別說，理想第一次造車，就造出了ONE這個爆款，也算是現象級。為什么網上罵的那么兇，卻能讓那么多消費者買單，這除了前文介紹的以外，小編覺得還有一點，就是用心。
用心是個老生常談了，但是真正落到實處，能做到的卻少之又少。上到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫，那叫用心，純手工打造，那是匠造。有人就說了，你區(qū)區(qū)一個國產品牌，怎么個用心法？在此提醒有此偏見的朋友，一定要去好好了解一下現在我們的國產品牌，他們在崛起，在用心造好車。
理想汽車有很多細節(jié)之處，是討巧的，是加分項。比如前車駛離提醒，這個功能在等紅燈時特別受用，也是給了“低頭族”們一個低頭看手機的機會，你既然改變不了這個習慣，我們就做改變，理想就加入了這個提示功能，短短的一聲響就解決了問題。
除此之外，還有很多貼心的設計，如門把手迎賓燈、后排兒童座椅安全帶設置以及自帶的充氣泵。別覺得小編是“劉姥姥進大觀園”覺得什么都稀罕，只要有用，客戶就會認可。
六、解決用車痛點
理想汽車的成功絕非偶然。早在2019年理想ONE上市初期，就一直在網上飽受詬病，三缸機抖動、電車還要燒油、油耗還不低、續(xù)航里程太短等等諸多“槽點”，但這款車活了下來，并且有了2020款、2021款，進而又有了L8。有很多人噴它，也有很多人買賬。難道買賬的人都是不聽勸的“傻子”？其實在小編看來，噴它的和喜歡它的人，都沒有錯，只是不同的用車場景罷了，而理想恰恰解決了一些人的用車痛點。
何為用車痛點？其實在汽油車時代，就有用車痛點，比如燒機油，比如空間小，比如油太貴等等。進入到電車時代的用車痛點，無非就是續(xù)航不足帶來的里程焦慮。理想汽車恰恰抓住這點來做文章，由此便產生了帶有理想特點的——增程式電動汽車。
增程式不是個新鮮事物，早在之前寶馬和雪佛蘭等品牌都曾經推出過，不過并沒有獲得成功，那時候電車都不流行。理想全系車型續(xù)航不超過200公里，但加上60多升的油箱，讓你出遠門也不用擔心，更不用去找充電樁；空間前面介紹過，滿足全家出行；油耗也說了，綜合7.7L，其實可以更省（燃油模式油耗較高，純電模式下用油，比較節(jié)省）。以至于，現在越來越多的品牌開始做已經“落伍”的增程式汽車。
寫在最后
作為理想汽車的車主，小編真心希望它能越來越好，越走越遠。被罵也好被認同也罷，都是有人關注它，表明它不是一個默默無聞的品牌。其實理想汽車也在很大程度上代表著中國汽車工業(yè)的飛速進步，我們也有理由相信，國貨之光會越來越多，中國汽車工業(yè)會越走越遠。
