五至六萬的車有哪些-五至六萬的車有哪些品牌

大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車界的柯南！幫助消費者規(guī)避用車風險，讓黑心車商無所遁形就是本柯南的職責所在。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享的車型被稱為“小雅閣”，并且當年上市的時候還請了C羅代言。

沒錯，它就是本田凌派。按理說頂著“小雅閣”的稱號，外觀顏值也還可以，空間也大，比思域也要便宜幾萬，凌派這款車在國內市場的表現(xiàn)應該起飛的，但是這幾年它的銷量可以用慘淡兩字來形容。不過一般這種新車賣得不好的，二手車都比較香。

今天我們有一位粉絲小哥就看上了一輛2019款的本田凌派，他是買來平時代步練手的，所以對于車身鈑金噴漆這些都不介意，只要三大件沒有問題，車子沒有水泡火燒這些就行。但他自己又不懂車，就找到我們讓我們替他把把關。下面先看看車輛的基本情況。

車輛款型：2019款 本田凌派 1.0 CVT豪華版

出廠日期：2018年11月

表顯里程：4.6萬公里

新車指導價：11.98萬

賣家報價：6萬

凌派賣得不好估計跟這臺3缸發(fā)動機有關系，畢竟這輛車的空間大，價格便宜，外觀又像雅閣，沒道理賣不好啊？不過雖然新車賣得不好，二手車保值率還是不低的，這輛車當時應該有個2萬左右的優(yōu)惠，落地價也就是11萬左右，現(xiàn)在開了5年的時間還沒有虧到一半，日系車確實有一手。

老規(guī)矩我們還是從左到右來看一下車身外觀覆蓋件的情況，左側可以看到左前門、左后門以及后尾門都有不同程度的噴漆修復和受損變形。

來到右側檢測完發(fā)現(xiàn)整個右側都有鈑金噴漆，車身外觀覆蓋件就左前翼子板和車頂保留原漆，全車幾乎都有不同程度的鈑金噴漆。這外觀可不太理想啊，原車主的車技有待加強，不過還好沒有傷到關鍵部位，并不礙事。下面來看看機艙里面的情況。

這輛車搭載的是一臺1.0T三缸發(fā)動機，最大馬力122，最大扭矩173N·m，匹配CVT變速箱，動力確實不太行，而且還是三缸機，國內消費者最不想當?shù)木褪恰熬虏恕薄６铱催@發(fā)動機的狀態(tài)不像是才開了4萬多公里的樣子，待會兒來檢查一下是不是有調表。

檢查發(fā)動機部分可以看到氣門室蓋、發(fā)動機棘腳以及正時邊蓋螺絲都有拆卸痕跡，可能更換了正時，不排除有吊裝維修，一會頂起來看下部情況再做判斷。

檢查車頭結構件可以看到水箱框架、前防撞梁、前縱梁和減震器座都沒有變形修復以及拆卸痕跡，可以排除車頭存在重大事故的嫌疑。

打開車門，發(fā)現(xiàn)內飾被打理得很干凈，就是滿滿都是塑料感，10萬塊級別的日系車確實不舍得用料啊。

檢車內飾細節(jié)，可以看到地毯干干凈凈沒有水痕變色發(fā)霉，方向機沒有生銹，座椅螺絲也沒有拆卸痕跡，可以排除水泡。

接下來我們讀取一下OBD看了一下無故障碼，但是讀取不到公里數(shù) 。

接著柯南我查了下維保記錄，可以看到這輛車在2021年的時候里程還是7.8萬公里，到了2023年就變成了4萬公里 ，車的公里數(shù)還能越跑越少的嗎？哈哈，懂的都懂。這時粉絲小哥也看到了就跑去問賣家，賣家恍然大悟地說他也是剛剛才知道這個車有調表，原本有12萬公里了，他也是打電話問了原車主才知道的。對于這個說法，我反正是信了，不知道你們信不信？

下面我們找了個修理店，把車頂起來看一下下部情況，發(fā)動機沒啥問題，拆棘腳確實是為了換正時，變速箱漏油情況還比較嚴重，發(fā)變的連接螺絲也有拆卸，變速箱棘腳也是有拆卸痕跡，一般變速箱與發(fā)動機連接處那一圈螺絲是不會去拆卸的，除非需要把變速箱拆下來才會拆卸，可以確定變速箱是有拆裝維修過。難怪凌派賣得不好，才開12萬公里就修變速箱，質量拖了日系車后腿啊。

最后看了一下懸掛的狀況，前后下擺臂和減震以及小吊桿都是沒有拆卸過的，前元寶梁螺絲有拆卸，可能就是為了拆裝變速箱的原因，那到這里檢測基本就結束了。整體來說車況不太好，外觀多處修復，變速箱有拆卸維修，關鍵是里程數(shù)調得太多，從12萬公里調到了4萬公里，有點離譜。

隨后我把檢測到的情況詳細告訴了粉絲小哥，對于這個車況他顯然是不能接受的，外觀的鈑金噴漆還好說，調表和修變速箱他是接受不了的，本來買日系車就是沖著可靠性高來的，而且這輛車的價格也不低，沒必要買一輛重度調表的車。最后他放棄了這輛車，表示要再去看一看其它車源，不過從這輛車他學到了一招，那就是買車先看維保記錄。那么大家覺得這輛車還能不能買呢？

好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點個贊吧，柯南我碼字不易。另外如果你有關于二手車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。