koleos的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱-kohler發(fā)動(dòng)機(jī)

在文章開始前，先通過一張信息圖快速了解愛卡SUV評價(jià)體系：

SUV評價(jià)體系介紹

[愛卡汽車 SUV頻道 原創(chuàng)]

啟辰T70作為品牌中的首款SUV車型，從上市開始就一直背負(fù)著“老款逍客換標(biāo)車”的名聲。但是在我看來，啟辰T70確實(shí)啟辰品牌中，真正開啟自主設(shè)計(jì)的一款重要車型。說實(shí)話，如果啟辰T70真的是一款便宜好開的城市SUV，那么誰又會在乎它到底是不是“逍客”呢？

啟辰T70亮點(diǎn)解析

愛卡SUV評價(jià)體系：針對一款SUV，我們會分別從駕駛性能、乘坐感受、設(shè)計(jì)制造以及使用成本4個(gè)方面，進(jìn)行測試和評價(jià)。而這4大方面，又會細(xì)分出幾十個(gè)具體評分項(xiàng)。在5名專業(yè)編輯的駕駛和體驗(yàn)后，對車型打分并取平均值（滿分100），最終判定該SUV的等級。

一、駕駛性能

作為車輛最重要的指標(biāo)，駕駛性能占據(jù)總分的40%，它通過動(dòng)力與制動(dòng)、操控性、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野性能四個(gè)類別進(jìn)行評判：

（1）動(dòng)力與制動(dòng)

我們本次測試的啟辰T70 2.0L CVT車型沿用了日產(chǎn)上面的動(dòng)力總成。MR20發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在逍客和天籟上服役許久，可靠度完全不需要擔(dān)心。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106kW（144Ps）峰值扭矩198Nm。而XTROINC CVT變速箱則是日產(chǎn)一直主推的一款CVT變速箱。

由于啟辰T70 2.0L CVT睿享版自重只有1.4噸，所以2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)著這樣的自重，并不會有太多的負(fù)擔(dān)。而74.2kW/T的推重比數(shù)據(jù)，在自吸車型中也還算是看得過去成績。

在制動(dòng)測試中，啟辰T70表現(xiàn)還是相對穩(wěn)定的。整個(gè)過程中都剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)太大的波動(dòng)情況，ABS系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)也還算合適，最終41.31米剎車成績屬于中等水平。只不過由于懸架較軟的原因，車輛在制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)并不是很好。

動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩

（2）操控性

說實(shí)話，無論從哪個(gè)角度看來，啟辰T70的定位都應(yīng)該和運(yùn)動(dòng)沒有太多關(guān)系。只要車輛能夠保證一個(gè)相對好開的駕駛感受，對于這種級別的城市SUV來說，就是一個(gè)十分不錯(cuò)的表現(xiàn)。就啟辰T70的實(shí)際表現(xiàn)來看，也倒是符合這樣的定位。

柔軟的懸架設(shè)定是啟辰T70處于定位方面的考慮。這樣的懸架設(shè)定可以很大程度上的保證車內(nèi)乘客的舒適程度。但是一方面也將啟辰T70和“運(yùn)動(dòng)性”劃分了界限。

所以就這樣的表現(xiàn)看來，我們把啟辰T70定性為一款主打舒適性的城市SUV。駕駛感受和日產(chǎn)逍客真的很像。整體感覺這個(gè)車并不難開，相反的啟辰T70表現(xiàn)的足夠友好，尤其是對于車內(nèi)乘客方面。當(dāng)然，如果駕駛者過于強(qiáng)調(diào)“加速感、操控”等等詞匯的話，那么顯然啟辰T70并不是很適合你。所以，我們對啟辰T70在操控性方面的最終得分為6.5分（滿分12分）

（3）四驅(qū)系統(tǒng)

目前上市的啟辰T70所有版本車型并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，不過根據(jù)其底盤傳動(dòng)軸的預(yù)留位置來看，在設(shè)計(jì)時(shí)啟辰還是為T70的四驅(qū)版本留出了空間。至于最終四驅(qū)版本何時(shí)能夠上市，還得按T70的市場表現(xiàn)而定。不過即使啟辰T70未來推出了四驅(qū)版車型，按照日產(chǎn)逍客的例子，啟辰T70也只會配備一套最為城市化的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

（4）越野能力

目前啟辰T70并未公布車輛具體的接近、離去角等信息，不過其204mm的最小離地間隙在城市SUV中還算是合格的成績。另一方面，我們可以根據(jù)逍客的車身數(shù)據(jù)，來粗略的估計(jì)一下啟辰T70的車身參數(shù)的。由于啟辰T70的車身尺寸比逍客更大，并且增加出來長度主要都位于車尾，所以車輛的離去角數(shù)據(jù)肯定不會比日產(chǎn)逍客更好。

所以最后，我們分別根據(jù)啟辰T70 2.0L CVT睿享版在動(dòng)力與制動(dòng)、操控、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野能力等四個(gè)方面，給出了自由俠在駕駛性能上的最終成績。

完全偏向舒適性的底盤調(diào)校

二、乘坐感受

對于啟辰T70這樣的車型來說，車內(nèi)乘坐感受才是最重要的一項(xiàng)。本身這樣定位的車型，在加速和剎車方面就并非他的強(qiáng)項(xiàng)，如果能夠營造出一個(gè)相當(dāng)出色的乘坐感受的話，那么啟辰T70也算是能有一技之長。

（1）空間表現(xiàn)

日產(chǎn)的車型向來在營造車內(nèi)空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。啟辰T70和老款逍客出自同一平臺，二者軸距相似，但是啟辰T70在車身尺寸上要更勝一籌。所以我們理應(yīng)相信啟辰T70會在車內(nèi)空間方面給予我們一定的驚喜。

寬裕 適中 局促

啟辰T70 空間舒適度：適中

前排頭部空間

950mm后排頭部空間

940mm前排腿部空間

750~1050mm后排腿部空間

680~920mm

雖然車輛在外觀造型方面采用了些許跨界車的設(shè)計(jì)理念，但是這并沒有過多的影響車內(nèi)的頭部空間。經(jīng)過實(shí)際測量之后，從座墊上方到車頂，還有著95cm的空間。對于一般乘客來說是足夠使用的。

在儲物空間方面，啟辰T70處于基本夠用的狀態(tài)。手套箱中可以固定水瓶的儲物空間值得肯定。因?yàn)檐囕v使用了較為原始的機(jī)械式手剎，所以犧牲了一些該位置的儲物空間。

啟辰T70的后備廂在空間上可以讓人滿意。未放倒后排座椅時(shí)，車輛就已經(jīng)擁有了91cm的后備廂空間，相較于老逍客來說，增加的車身尺寸都被擁有增加后備廂空間。但由于整個(gè)空間并分為一高一低兩個(gè)平面，所以使得后備廂空間的利用率受到了一些影響。

（2）乘坐舒適性

對于啟辰T70 2.0L+CVT的動(dòng)力組合來看，保證平順性功力自然不用多說。由于CVT變速箱自身的原因，使得CVT變速箱的換擋沖擊，也是所有變速箱中最小的一個(gè)。

啟辰T70上所配備的XTRONIC CVT變速箱在平順性上沒有什么可挑剔的地方。平順性向來是CVT變速箱最為出眾的優(yōu)點(diǎn)，而一直堅(jiān)持CVT變速箱的日產(chǎn)，更是如此。

在車內(nèi)的噪音控制方面，啟辰T70超額的完成了該級別車型應(yīng)有水準(zhǔn)。怠速時(shí)的噪音被控制在39.3分貝，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績。即便是等待車速提高到80km/h，其車內(nèi)噪音也只有62分貝。

（3）安全性

在啟辰T70上市之后，參加了2015年的第四批次的C-NCAP碰撞測試，獲得了54.9分的五星成績。就這個(gè)成績來看，啟辰T70在車輛安全性能方面，還是十分有保障的。

除了車輛的被動(dòng)安全，車輛在主動(dòng)安全方面的配置并不算多。不過對于這樣價(jià)格的車型來說，并無可厚非。全車內(nèi)能夠算是主動(dòng)安全配置的，也就只有全景攝像頭這一項(xiàng)而已了。

所以綜上所述，我們對于啟辰T70 2.0L CVT睿享版車型在乘坐感受方面的最終得分為：

空間表現(xiàn)更好 乘坐舒適性提高

三、設(shè)計(jì)與制造

（1）制造與平臺

啟辰T70的生產(chǎn)平臺來自之前日產(chǎn)鼎鼎大名的C平臺，這個(gè)平臺生產(chǎn)過眾多SUV車型，包括之前在國內(nèi)十分暢銷的日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)奇駿以及雷諾科雷傲。所以從平臺的角度看來，啟辰T70算是產(chǎn)自根正苗紅的城市SUV平臺，這點(diǎn)并不需要懷疑。并且相較于同級別的自主品牌車型來說，這點(diǎn)還能算得上是啟辰T70的優(yōu)勢。

啟辰T70出自日產(chǎn)的C平臺，在該平臺上同樣誕生了許多成功的SUV，包括日產(chǎn)奇駿以及日產(chǎn)逍客等等車型。從平臺的角度來看，啟辰T70也算是根正苗紅。

（2）外觀設(shè)計(jì)

從外觀的角度來看，啟辰T70倒是沒有走上完全模仿老逍客的路數(shù)。不僅車身尺寸比老款逍客要大了不少，并且在外觀方面也有了自己的設(shè)計(jì)痕跡。也是從T70開始，啟辰在車輛外形上有了更多想法，擺脫了之前“換標(biāo)車”窘?jīng)r。

啟辰T70并沒有一味照搬原先逍客上面的設(shè)計(jì)。而是采用了很多全新元素。總體看來，啟辰T70還是很自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

如果仔細(xì)看的話，我們還是能夠發(fā)現(xiàn)一些“端倪”的。但是好在啟辰在這些地方也進(jìn)行了修飾。

啟辰T70在漆面厚度總體來說在110μm上下浮動(dòng)，屬于該級別車型中較為正常的水平。

（3）內(nèi)飾設(shè)計(jì)

鑒于車輛的售價(jià)，啟辰T70在內(nèi)飾部分的用料以及做工都完全可以接受。不過仔細(xì)觀察的話，我們還真能夠發(fā)現(xiàn)不少日產(chǎn)的痕跡。包括三輻方向盤、高爾夫球狀的換擋桿等等。但是如果僅從設(shè)計(jì)角度來看的話，啟辰T70的內(nèi)飾部分確實(shí)比老逍客好了太多，也并不顯得廉價(jià)。

內(nèi)飾部分整體來看和老款逍客完全聯(lián)系不到一起，大部分位置都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。并且在做工用料方面，也完全都在可接受的范圍之內(nèi)。

雖然方向盤也同樣來自日產(chǎn)，但是其并非出自老款逍客。如果要說的話，從多功能按鍵的角度上看，這款方向盤更像是來自奇駿的。

除此之外，我們還發(fā)現(xiàn)了一處很有意思的設(shè)計(jì)。在車輛側(cè)窗上有一處額外的擋板。雖然這樣的設(shè)計(jì)可以避免煙灰、雨水進(jìn)入車內(nèi)，但是同樣也造成了手臂不能放在這里的問題。

此外，啟辰T70并未配備太多的科技性配置。能算作科技性配置的，就只有車輛全景影像這一項(xiàng)了。該全景影像能夠全面的反應(yīng)出來車輛的四周情況，并且盲區(qū)較小，只不過圖像的畸變有些偏大。

啟辰T70所配備的全景影像功能可以十分全面的反應(yīng)出車輛四周的狀態(tài)，并且盲區(qū)也很小。只不過該影像在畸變上并沒有處理的太好。

啟辰T70 2.0LCVT睿享版設(shè)計(jì)與制造（滿分20分）最終得分：

（1）油耗

啟辰T70 2.0L CVT車型的工信部油耗為7.8L/百公里，實(shí)際使用中由于車輛大多數(shù)時(shí)間處于擁堵狀態(tài)，所以實(shí)際油耗會高出了一些。我們注意到，啟辰T70配備了65L的油箱，所以根據(jù)油耗推斷，啟辰T70擁有著700km以上的最大續(xù)航里程，這是十分不錯(cuò)的成績。

（2）保養(yǎng)

保養(yǎng)政策方面,目前啟辰提供了3年或10萬公里保修限額，在市場內(nèi)屬于中等水平。并且，并且每次小保養(yǎng)的價(jià)格在300元左右，從保養(yǎng)的成本來看，基本可以讓大多數(shù)消費(fèi)者滿意了。

（3）維修

就4S店的數(shù)量上來看，北京目前分布著5家啟辰的專營店。各個(gè)4S店的分布較合理，其中南部分布著3家4S店。并且，從官網(wǎng)處查到的維修配件價(jià)格，也并不算貴。

最后，經(jīng)過了四個(gè)維度得打分測試，我們得出了啟辰T70 2.0L CVT睿享版的最終分?jǐn)?shù)：

編輯點(diǎn)評：對于啟辰T70來說，6級的最終評級其實(shí)是已經(jīng)可以讓人滿意的成績了。我們不能忘記啟辰T70是一個(gè)起步價(jià)只有8.98萬元的車型。正如我文章開始說的那樣，如果這臺車有著有著自主品牌的價(jià)格以及合資品牌的行駛質(zhì)感，那么我們?yōu)楹芜€要在乎其他的事情呢？

做工用料符合該級別車型

啟辰T70配置表