寶馬740的口碑如何_寶馬740li車(chē)怎么樣

在百萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)，寶馬7系、奔馳S級(jí)和奧迪A8三位重量級(jí)選手形成了“三足鼎立”的格局，它們掌握著細(xì)分領(lǐng)域的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，也引領(lǐng)著豪華車(chē)的進(jìn)化方向。在年輕化、數(shù)字化、電動(dòng)化的行業(yè)趨勢(shì)下，“78S”面臨著傳承與革新的“考卷”。繼奔馳S級(jí)完成換代升級(jí)后，全新一代寶馬7系也接踵而至，新車(chē)以面目一新的形象和大量的前瞻科技出現(xiàn)在世人眼前，強(qiáng)勢(shì)搶占車(chē)圈C位。

向傳統(tǒng)致敬，以顛覆求變

如何在傳承與革新之間尋找平衡，是傳統(tǒng)豪華品牌繞不開(kāi)的話題。在全新一代寶馬7系的身上，我們不僅看到了寶馬一脈相承的傳統(tǒng)元素，也看到了工程師天馬行空的創(chuàng)新構(gòu)想。標(biāo)志性的雙腎格柵尺寸進(jìn)一步增大，配以發(fā)光燈帶修飾，展現(xiàn)出前所未有的科技效果；Iconic Glow分體式大燈取代了天使眼大燈，顯得更加細(xì)長(zhǎng)緊湊，神秘中透露出不怒自威的感官；整個(gè)車(chē)頭變得更加厚重方正，“勞”味十足，氣場(chǎng)大增。

全新一代寶馬7系的側(cè)身依然可以看到現(xiàn)款車(chē)型的“影子”，車(chē)身輪廓修長(zhǎng)、端莊、大氣，車(chē)長(zhǎng)加長(zhǎng)到5391mm，不但超過(guò)了奔馳S級(jí)，還直逼邁巴赫S級(jí)、古斯特，大車(chē)特有的氣場(chǎng)迎面撲來(lái)。標(biāo)志性的霍氏拐角經(jīng)過(guò)了最新演變，棱角更為明顯。21英寸雙五輻輪圈是M車(chē)型專屬，在其搭配之下，整車(chē)運(yùn)動(dòng)感直線提升。

車(chē)尾部的設(shè)計(jì)同樣不乏看點(diǎn)，凹凸有致的型面增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈的設(shè)計(jì)變得更加扁平、緊湊，整體的科技感提升了不少，尾燈側(cè)面加入了精致的壓花圖案和BMW標(biāo)識(shí)，更加精致。下包圍由一條銀色飾條貫穿兩側(cè)，在不同角度的光線照映之下彰顯出強(qiáng)烈的質(zhì)感，為全車(chē)的豪華氣息增添了濃厚的一筆。

顛覆必然會(huì)招致?tīng)?zhēng)議，當(dāng)全新一代寶馬7系的官圖一發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)評(píng)呈現(xiàn)兩極化，激進(jìn)的批評(píng)聲和溫和的贊美聲如同兩股相向而行的熱浪，在車(chē)圈的輿論場(chǎng)掀起了驚濤駭浪。拋開(kāi)爭(zhēng)議的內(nèi)容不談，能夠成為輿論討論焦點(diǎn)，足以說(shuō)明全新一代7系的強(qiáng)大號(hào)召力。

讓豪華與科技并駕齊驅(qū)

若把目光鎖定在車(chē)內(nèi)，就完全變了一種畫(huà)風(fēng)，大家的評(píng)價(jià)幾乎是一邊倒的溢美之詞。全新一代7系采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)中央佇立著12.3英寸儀表盤(pán)和14.9英寸中控屏組成的一體式懸浮曲面屏，讓豪華氛圍中多了一份未來(lái)感和科技感，屏幕清晰顯示各種行車(chē)信息和車(chē)機(jī)控制鍵，傳統(tǒng)的物理按鍵大部分被取消。

車(chē)內(nèi)隨處可見(jiàn)水晶元素，Interaction Bar水晶互動(dòng)式控制面板貫穿中控并延伸至門(mén)板上，在彩色燈光的映襯下散發(fā)出無(wú)與倫比的視覺(jué)美感，還能夠根據(jù)駕駛模式的切換產(chǎn)生呼吸律動(dòng)效果，極其夢(mèng)幻。諸如啟動(dòng)按鍵、iDrive旋鈕、換擋撥桿等部件，也采用了水晶裝飾，還配備了專屬星空頂，營(yíng)造出極致奢華的視覺(jué)沖擊。

在全新iDrive 8車(chē)機(jī)系統(tǒng)的加持下，全新一代寶馬7系有著更流暢絲滑的車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)，新車(chē)機(jī)系統(tǒng)整合了QQ音樂(lè)、喜馬拉雅、微信、愛(ài)奇藝、華為應(yīng)用商店等高頻應(yīng)用，滿足車(chē)內(nèi)的實(shí)用性和娛樂(lè)性需求。新車(chē)還配備了總功率高達(dá)1965瓦的Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞4D音響，36個(gè)揚(yáng)聲器各司其職，隨時(shí)都能帶來(lái)一場(chǎng)身臨其境般的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

這個(gè)級(jí)別的車(chē)，都會(huì)把后排乘客的體驗(yàn)作為重中之重。全新一代寶馬7系在后排配備了一塊可折疊的31.3英寸8K分辨率屏幕，可根據(jù)乘客坐姿自定義調(diào)節(jié)屏幕角度，32:9的寬幅比例結(jié)合車(chē)機(jī)的應(yīng)用拓展，將后排打造成“移動(dòng)影院”。后排左右門(mén)各設(shè)置一塊5.5英寸的觸控屏幕，可控制座椅的加熱、通風(fēng)、按摩等各項(xiàng)功能的調(diào)節(jié)，讓后排乘客享受到貴賓級(jí)待遇。

主動(dòng)擁抱電動(dòng)化新時(shí)代

全新一代寶馬7系搭載了3.0T的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩個(gè)版本，735Li版本搭載低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272Ps，最大扭矩400N·m；740Li版本搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率381Ps，最大扭矩520N·m，二者均匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間分別為5.4秒和6.7秒，全系標(biāo)配了空氣懸架。

很顯然，在電動(dòng)化加速普及的背景下，寶馬在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的極致追求也逐漸變得保守。全新一代寶馬7系的動(dòng)力總成并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破，這主要是因?yàn)閷汃R的發(fā)展重心已經(jīng)向新能源偏移，而寶馬i7正是寶馬品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)重倉(cāng)的產(chǎn)物。

寶馬i7 xDrive60搭載了寶馬自研的第五代電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為400kW，綜合峰值扭矩達(dá)到了745N·m，百公里加速時(shí)間為4.7秒。動(dòng)力電池容量為101.7kWh，CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為650公里，使用195kW的直流充電，充電10分鐘可增加170公里續(xù)航；使用100kW直流充電樁時(shí)，從10%充至80%僅需50分鐘。

寫(xiě)在最后：

回望歷史，幾乎每一代寶馬7系誕生后，都能深刻影響未來(lái)數(shù)年的汽車(chē)進(jìn)化潮流。全新一代寶馬7系以全新的姿態(tài)屹立在舞臺(tái)，彰顯出寶馬品牌骨子里的進(jìn)取和自信，它的改變可以說(shuō)是顛覆性的，完全不亞于全新一代奔馳S級(jí)，這是一款百萬(wàn)級(jí)豪華座駕換代應(yīng)有的誠(chéng)意。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，那些關(guān)于寶馬7系的質(zhì)疑聲，都會(huì)隨著時(shí)間的推移漸漸煙消云散。