奧迪r8最新價格_奧迪r8最新價格2021款

哈嘍~大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是無所不能，火眼金睛的大拿，我不僅是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切困難是我存在的價值。歡迎收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車型是一輛比市場價便宜10萬，只要40萬的奧迪R8。

奧迪R8是BBA中目前唯一的一款量產超跑，也算是奧迪的旗艦車型了，起售價高達200多萬，比保時捷911都貴了。有人說奧迪這個一線豪華品牌的尾巴憑什么賣得比保時捷貴？但你們可能不知道奧迪R8和蘭博基尼小牛是一個平臺的產物，三大件都是一樣的，四舍五入買R8就等于買蘭博基尼了，它不香嗎？

不過大拿悄悄告訴大家一個消息，數據顯示，今年2022年1月~4月，蘭博基尼小牛在國內賣出了111多輛，而奧迪R8則只有11輛！怎么性能差不多，更加便宜的奧迪R8，只能賣到蘭博基尼小牛的零頭呢？說好的性價比呢？嘿嘿，其實買車到了那個級別，根本就不看重性價比，能花200多萬買輛奧迪的人，更愿意多掏200萬買輛蘭博基尼。畢竟這個級別的車子，更多的屬性是社交價值。

而愿意花200多萬買奧迪R8的，則是沖著它的性能和性價比去的，是真正熱愛汽車，喜歡駕駛的人。當然，對于玩兒車的人來說，二手車會是一個更好的選擇。今天我們的粉絲大哥就特別喜歡奧迪R8，打算花幾十萬買輛老款的來體驗體驗，開兩年再賣掉也不會虧什么錢。不過玩兒人的都知道二手車水有多么深，所以他就找了我們檢車家這個第三方檢測平臺，幫他驗驗車況。那下面就來看看今天的主角。

車輛年款：2010款 奧迪R8 5.2 FSI quattro

出廠日期：2010年12月

上牌日期：2011年7月

表顯里程：6.1萬公里

新車指導價：232.8萬

賣家報價：40萬

可以看到超跑畢竟是超跑，就算品牌只是個奧迪，但新車貴啊！所以現在開了11年的時間，這輛奧迪R8還能值40萬，都可以買輛全新的奧迪A6L。

不過看著這輛奧迪R8那極高顏值的外觀，還有V10的大排量發動機，我覺得40萬還是很值的，開出去至少不會妹子看不起是奧迪吧？而且據粉絲大哥說，同款的R8市場價至少要50萬，這輛車因為發動機大修過所以比較便宜，但他就怕還有什么其它的問題賣家沒說，所以才找到我們。那咱們就抓緊時間開始檢測吧，粉絲大哥還等著檢測報告看買不買這輛車呢。

按照二手車檢測流程，還是先看外觀，經過檢查，發現前機蓋有膩子修復、左A柱噴漆修復、左前門膩子修復，左前門的鉸鏈螺絲還有拆卸痕跡。

并且左C柱噴漆修復、右C柱膩子修復、右前門膩子修復、右A柱噴漆修復。基本上是做過全車漆了，而且車頭和右后側應該是發生過碰撞事故，下面來看看車頭內部有沒有受損。

可以看到前機蓋合頁螺絲有拆卸和噴漆痕跡，而且機蓋上的所有附件都有拆卸，所以這個機蓋應該是更換過的。 前面還檢測到前蓋有膩子修復，說明這輛車的車頭發生過不止一兩次的碰撞了，看來V10發動機不是那么好控制的啊。

隨后檢查到水箱框架存在變形和更換。

而且左前縱梁和右前縱梁都有變形焊接修復痕跡，這里如果有一張完整地俯瞰圖，大家看得肯定會更直觀一些，可惜我當時忘記拍了，不過現在看局部圖也能看出來。那么前面的撞擊能讓兩條前縱梁都受這種傷，足以看得出來有多嚴重，按照國標來定義的話，就是妥妥的重大事故車了。先記下吧，一會兒再詳細告訴粉絲大哥，下面來檢查一下車屁股。

值得一提的是，這輛奧迪R8的后蓋是透明的，為的就是讓你看到這顆5.2排量的V10發動機，它相當于是蘭博基尼蓋拉多發動機的同款低功率版本，最大能輸出525馬力，最大扭矩530N·m，匹配6檔AMT變速箱，百公里加速僅需3.9秒。而且后期刷個程序，把進氣歧管換成蘭博基尼地標，那就是一輛蘭博基尼了。

不過車屁股這個翹翹的尾翼，我想盡辦法也沒辦法讓它落下去，既然不想落下去，那就這樣翹著吧，11年的二手車了，有這些小故障很正常，和車頭縱梁變形焊接比起來，完全就是小意思了。

接下來檢查到后蓋有過拆卸 ，后面左右兩側的梁雖然沒大問題，但小問題卻不少，左側的飾板缺失，右側一道橫梁的固定螺絲缺失等等，不過這并不是事故造成的，應該是后期修車的時候弄丟的。畢竟此類車自帶氣場，方圓五十米之內的車，都要小心翼翼地開。不過我還觀察到變速箱的固定螺絲有過拆卸，再加上后梁的拆卸，這可不是一個好現象，后面檢查底盤的時候要注意這個地方了。

這款奧迪R8的尾燈，既保持了奧迪一貫的風格，又和蘭博基尼蓋拉多有些神似，但是可惜的是兩個尾燈都破了，要換新的估計要花好多個W了。而且后面雖然沒有什么大事故，但是后杠有過更換，更換之后的后杠還是破損狀態，具體原因就不知道了。不過檢測到這里，可以說這輛車到處都是問題啊，之前的車主也太不愛惜了，這可是超跑啊！唉，咱們接著往下看。

在上面能看到的所有發動機螺絲都有拆卸痕跡，而且看這膠痕貌似才剛剛修過沒多久，結合變速箱螺絲存在拆卸，難道發動機大修了？這個只能在最后的底盤部分才能確認，下面來檢查內飾，看看保養得怎么樣。

坐進駕駛室內，可以明顯感覺到時間在這輛車里留下的痕跡，磨損痕跡比較明顯，而且車內的成色也一般，加上之前檢測到的外觀情況，估計這輛車經歷過不少車主了。不過有一說一，這輛車的內飾甚至不如我家那輛10來萬的燃油版比亞迪唐豪華。馬上來看看其它細節。

座椅的磨損比較明顯了，而且邊緣位置都摸掉色了，各位網友這個磨損程度和6萬公里的表顯里程匹配嗎？安全帶雖然生產日期沒有問題，但是上面明顯有一道鎖死之后的摩擦痕跡，不過現在還能正常鎖死，說明安全帶是后期修復過的 。

接著檢查到座椅雖然有過拆卸，但地毯部分沒有發現進水跡象，可以排除水泡車；方向盤有過更換，氣囊也是有過更換的，著火之后，測試車輛各種功能，發現空調以及玻璃升降有故障，轉動方向盤更是沉得要命，一點助力也沒有，廢了好大勁才把車子開到舉升機上調好，下面就把車子升起來看底盤吧。

底盤部分首先檢查到左前減震漏油，前面輪轂有剮蹭破損，很影響美觀，不過輪胎倒是比較新，去年出的廠，可以省去一筆費用。

然后就是發動機部分，可以看到發動機缸體的新舊程度明顯就不像開了11年的車，看來不僅僅是大修，還更換了缸體。關鍵是修過之后，發動機變速箱結合處還在漏油，現在沒法確認是機油還是變速箱油，水泵位置還破了一個洞，用膠糊住了，至于能堅持多久，這個只有老天知道了。太搞笑了，這輛車問題太多了，而且修得也很敷衍，完全對不起它的這個價格。

接著檢查到變速箱現在也存在滲漏，后期處理起來又是一筆不小的開銷。

最后檢查到后縱梁的一個小支架已經開裂了，什么時候會斷掉，也是完全看它的心情。至于車底的刮刮蹭蹭，對于上述問題來說，根本就不值一提，僅僅是把我列舉出來的問題完全修復好，少說也要10多萬。說實話，我再沒有見過車況比它更爛地超跑了，能買這輛車的人絕對是真正的勇士，敢于直面慘淡的車況，敢于正視高額的整備費用。

那經過兩個小時的檢測，這輛奧迪R8就算驗完了，整體車況我就不給大家復述了，就兩個字：戰損。隨即我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲大哥，粉絲大哥聽了之后表示很詫異，他說奧迪R8怎么說也是200多萬的超跑，竟然能把車禍禍成這個樣子，估計車子已經過了十八手了吧，現在這個車況他肯定是不敢考慮了，這車況離報廢也就差了一張紙了，這就是個坑。最后他和賣家簡單溝通了一下，就帶著我趕緊溜了。有這40萬買什么不好，買這輛破銅爛鐵？

可以看到，同款的奧迪R8在網上的報價確實高，基本上就沒有低于50萬的！今天這輛車雖然只要40萬，比市價低了足足10萬，但是我想還是沒有幾個人敢買它的吧？后期的天價整備費用先不說，就說發動機上面那個用膠糊住的洞，和那個隨時都可能裂開的大梁支架就能勸退大部分人了。那么朋友們，大家覺得這輛車現在還能值多錢呢？

好了，今天的檢測案例檢測到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點個贊吧，大拿我碼字不易，而且還有被賣家揍的風險，哈哈。另外如果你有關于二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。