奧迪燒機(jī)油是怎么回事—奧迪燒機(jī)油是怎么回事兒

不燒機(jī)油枉奧迪！來，我先燒一升為敬，大家隨意！

奧迪燒機(jī)油這個(gè)問題，大家都已經(jīng)司空見慣了。主要是集中在一些1.8T、2.0T的渦輪增壓車型上，比如說奧迪A4、Q5等等車型。歸根究底來說，大部分原因還是在大眾集團(tuán)的那臺(tái)“明星機(jī)”：EA888發(fā)動(dòng)機(jī)身上。尤其是第一代EA888（2006年-2009年）和第二代EA888（2009年-2014年），讓不少車主苦不堪言，如今，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

而這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的車型，包含了奧迪、大眾、斯科達(dá)等大眾氣團(tuán)旗下的各個(gè)品牌，含括了幾乎所有的1.8TSI和2.0TSI車型。

前幾年只要是大眾奧迪，都離不開燒機(jī)油這個(gè)梗。甚至不燒一點(diǎn)機(jī)油，都開始懷疑是不是買了組裝車了。

為什么奧迪喜歡燒機(jī)油，而且還改不掉這個(gè)毛病呢？主要是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，第一是天生的設(shè)計(jì)缺陷，德系車對(duì)氣缸的加工工藝有別于其他品牌。其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，設(shè)計(jì)的初衷是為了增加潤滑，減少摩擦，但是由于網(wǎng)狀形氣缸壁比平面氣缸壁（日系車）存油量要多，機(jī)油消耗量也就會(huì)大一些。

第二是導(dǎo)致機(jī)油耗損過大的另一個(gè)原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料問題，奧迪機(jī)油耗損過大的車型無一例外缸體材料的都是鑄鐵，通過數(shù)據(jù)顯示，鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油損耗過大的幾率要大于鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。

問題來了，為什么明知道原因，但是奧迪就是改不掉這個(gè)毛病呢？

原因很簡單。第一，奧迪車注重操控，發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)較大，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體內(nèi)溫度特別高，油量自然蒸發(fā)更快。這不，去年6月份，奧迪就因?yàn)槲卜艈栴}，被召回過嗎？

第二，國內(nèi)造車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)合資車約束太小了，針對(duì)國產(chǎn)車，燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)是0.3L/1000km，而到了德系廠家那里，標(biāo)準(zhǔn)就變成了0.5L/1000km。長此以往，廠家自然也就不再重視這個(gè)問題。不過，聽說第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾集團(tuán)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，對(duì)油氣分離器進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，增加了二級(jí)分離裝置，并且對(duì)活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、也升級(jí)了缸蓋內(nèi)置排氣歧管，相較二代，燒機(jī)油的問題改進(jìn)了不少。

說句實(shí)話，國內(nèi)國外兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，奧迪不燒機(jī)油誰燒呢？這樣的特權(quán)，我希望可以少一點(diǎn)，再少一點(diǎn)，你覺得呢？