6AT和8AT哪個(gè)更耐用(汽車8at和6at哪個(gè)好)

6AT、8AT、9AT、10AT指的是自動(dòng)變速箱中的檔位數(shù)量。雖然這些變速箱的基本結(jié)構(gòu)和工作原理相似，但檔位越多意味著更多的齒輪組，可以組合出更多不同的傳動(dòng)比。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并非直接傳遞到車輪上，而是通過(guò)變速箱重新分配后再傳遞給車輪?？梢园鸭彝ヮ惐葹橐惠v汽車，丈夫如同發(fā)動(dòng)機(jī)不斷掙錢提供資金，而妻子則像變速箱一樣，重新分配這些資金。如果妻子精明能干，會(huì)將資金合理分配，不會(huì)浪費(fèi)。

相反，如果遇到一個(gè)敗家的妻子，生活肯定會(huì)一團(tuán)糟，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，丈夫也會(huì)承受巨大壓力。汽車也是如此，一個(gè)多檔位的變速箱可以更精細(xì)地分配動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位和車速更加協(xié)調(diào)。

舉個(gè)例子，某車型的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍為1500至3000轉(zhuǎn)/分鐘。當(dāng)汽車以100公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，使用6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能為2500轉(zhuǎn)/分鐘；而使用8AT可能為2100轉(zhuǎn)/分鐘；使用9AT可能只有1800轉(zhuǎn)/分鐘。雖然都在最佳工作范圍內(nèi)，但顯然轉(zhuǎn)速越低，越省油，且在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力仍然充足。因此，使用6AT變速箱，實(shí)際上有些動(dòng)力是被浪費(fèi)掉的。

此外，多檔位變速箱還有其他優(yōu)點(diǎn)。例如，一檔

的傳動(dòng)比較大，能夠克服更大的阻力，使汽車起步更容易；而最高檔的傳動(dòng)比較小，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，從而節(jié)省燃油。各檔位的傳動(dòng)比差異較小，換擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化也較小，使得換擋更平順，動(dòng)作感更小。這些因素使得多檔位變速箱的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

然而，并不是說(shuō)變速箱檔位越多越好。采埃夫曾經(jīng)的研究表明，現(xiàn)在8AT的傳動(dòng)效率比6AT提升了15%，而10AT的提升僅約為2%。隨著檔位增加，變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)更加復(fù)雜，故障概率也增加。同時(shí)，體積增大會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置變得困難，重量增加也不利于汽車的減重，與汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)相矛盾。

對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，一臺(tái)能夠干凈利落地?fù)Q擋、有效降低油耗、耐用可靠的變速箱才是最需要的。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是6AT還是8AT變速箱都完全可以勝任。因此，在選擇車型時(shí)，不僅要關(guān)注檔位數(shù)量，還要綜合考慮與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配、換擋邏輯和故障率等一系列參數(shù)。