五菱宏光s2023款、五菱宏光2023款

日系車對于國人來說，是省油的“代表”，但凡買日系車的人就圖省油，當然還有過硬的品質(zhì)，主要就是買的放心，用的安心。然而現(xiàn)在的日系車其實跟以前已經(jīng)無法相比，說白了，現(xiàn)在的日系車在質(zhì)量方面，有些不如國產(chǎn)車了，之所以現(xiàn)在還有那么多人迷戀日系車，除了跟風之外，還有就是“門外漢”，而更多的則是對日系車的崇拜。不過2023年了，還有人迷戀日系車，則是不應該的，畢竟現(xiàn)在的國產(chǎn)車在質(zhì)量方面不比日系車差，同價位同級別車型，國產(chǎn)車有些比日系車還要強，所以說這國產(chǎn)車不強？品牌突出名聲又好，這國產(chǎn)車說的便是五菱凱捷混動鉑金版，也就是五菱凱捷的油電混合動力版本，目前預售價是13.98w至14.98w，具體上市價格定位會低2w多一點左右，或在11w多左右起售。

作為五菱銀色標品牌的新車型，五菱凱捷混動鉑金版在原有五菱凱捷的基礎上，開辟了油電混合道路，為產(chǎn)品競爭力提升提供堅實基礎。而五菱品牌本身在國內(nèi)就是響當當?shù)模渲邢裎辶夂旯釹、五菱宏光MINIEV、五菱面包車等五菱車型均是名聲大噪的車型，特別是五菱宏光S被譽為“神車”，打造了MPV界的各種神話，是一款令人“聞風喪膽”的五菱車型。皮實耐造、實用性高、親民是五菱品牌給人的印象，為許多人帶來了發(fā)家致富，而許多已經(jīng)開上豪車的人，曾經(jīng)都有五菱汽車的身影。所以五菱品牌是突出的，而且名聲又好，這也是許多人給予的最高的評價。

而五菱凱捷混動鉑金版呢？作為整個五菱品牌定價最高的車型，在品質(zhì)方面遠超其它五菱車型，所以五菱凱捷混動鉑金版的出行，也將是五菱在油電混動系統(tǒng)方面的大膽創(chuàng)新。雖然從預售價來看，五菱凱捷混動鉑金版不算低，但實際上很難在這個價格定位之內(nèi)尋找出一款能與之媲美的車型。至于外觀的話，五菱凱捷混動鉑金版加入了一些新的元素，經(jīng)過新元素加入之后，前臉變得更有質(zhì)感，特別是鍍鉻裝飾的布局，令前臉的精致氛圍瞬間得到提升。

五菱凱捷混動鉑金版的定位依舊是緊湊型MPV，不過在車身尺寸方面卻有著不輸中型MPV的長寬高和軸距，就是跟本田奧德賽硬拼也是沒有問題的，其中長有4875毫米，寬有1880毫米，高有1700毫米，軸距則有2800毫米，在同級中屬于一等一的存在，即使是曾經(jīng)名聲大噪的寶駿730也無法與之相比。由于是五菱凱捷混動鉑金版，所以在車身外觀方面，還加入了一種新的車身顏色，名為翡冷翠紫，在美感方面會更顯優(yōu)雅大氣。車身造型依舊是那種跨界別具一格的樣式，這種設計風格降低了MPV的高頂棚低端既視感，修長的車身姿態(tài)，加上半懸浮車頂，以及商務的輪圈，整體視覺效果遠勝任何一款日系車。尾部的造型有點像SUV，高挑且精致，特別是后保險杠上的鍍鉻飾條，為整個尾部提供非常不錯的精致氛圍支持。尾燈的設計，說實話，比當下那些貫穿式尾燈好看多了。

對內(nèi)飾質(zhì)感的營造，五菱凱捷混動鉑金版也是拿出了該有的設計水準，整體內(nèi)飾布局溫馨且充滿質(zhì)感，較同價位的日系車來說，具備更好的視覺感受。其中在細節(jié)上，比如玫瑰金的加入，以及水晶電子檔把的加入，能為內(nèi)飾的豪華氛圍提供支持。而且雙輻式多功能方向盤，給人的感受也比較高級，再有液晶儀表盤和懸浮中控屏，也都是不錯的設計，比起雙屏和多屏設計來說，具備更好的審美。車機系統(tǒng)是Ling OS靈犀，具體使用習慣不算差，智能方面也還算可以，可以滿足當下人對智能方面的需求。

五菱凱捷混動鉑金版在座椅布局上以六座布局為主，座椅之間的設計，除了可以滿足家用外，還能額外提供商務豪華的乘坐氛圍，其中第二排有著豐富的功能和細節(jié)，除了可以前后移動外，還可以橫向移動，而最大移動距離是第三排放倒之后，這樣便可以形成四座布局，在空間感方面超越任何一款MPV。當然，細節(jié)上，第二排座椅還配有腿托，以及后排小桌板，雖然沒有按摩，但在這樣的價位上，已經(jīng)屬于罕見的設計。至于第三排的話，整體座椅設計也不差，在保持第二排空間的時候，第三排空間也是足夠突出的。

五菱凱捷混動鉑金版的后備箱在正常座椅布局下，空間方面比較一般，但當?shù)谌抛问占{之后，將會得到一個不錯的空間，整體實際后備箱容積為482升至1514升。此外，座椅的材質(zhì)和布局也是非常不錯的，領先縫線和打孔處理的風格，比任何一款同價位的日系車均要出色。

在動力輸出上，五菱凱捷混動鉑金版提供的是，通過2.0L自吸發(fā)動機和電動機組成的動力油電混合動力輸出，其中2.0L自吸發(fā)動機擁有100千瓦，電動機擁有130千瓦，根據(jù)實測，百公里油耗在五點多少左右，而官方給出的是4.6升左右，雖然有差異，但并不大，由此也可以看出在油耗方面是無需擔心的。懸架的設計，前為麥弗遜，后為扭力梁，整體是這個級別該有的設計。而通過試駕可以感受到，懸架的調(diào)校稍微偏硬一些，在連續(xù)顛簸方面不是那么友好，不過整車隔音還是非常出色的，而且舒適性也不錯，比同價位的日系車要強上一絲。

綜合上述而言，日系車的神話其實已經(jīng)被國產(chǎn)車打破，在同價位里頭，有些日系車真的無法與國產(chǎn)車相比，而五菱凱捷混動鉑金版，甚至可以比肩日系車里頭售價在15w以上的車型，就是跟奧德賽比一比也是沒有問題的。當然，對于五菱凱捷混動鉑金版，最大的缺憾可能就是沒有側(cè)滑門和后獨立懸架。然而最重要的地方，其實是油電混合動力，將為整車提供更突出的燃油經(jīng)濟性，而且在這個價位之中，這將是首款擁有油電混合動力的車型。

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