枝江長江大橋要動工了嗎-枝江大橋最新新聞
中新網湖北新聞11月16日電 (方齡皖 鄔海燕 付江山)“這一回大橋真的要來了，洲上的老百姓祖祖輩輩都盼著有這么一天?！敝邪倮镏捩傸h委副書記、鎮長柯田既興奮又期待。近日，包含百里洲長江大橋的當陽經枝江至松滋高速公路項目正式公開招標，這意味著穿島而過的當枝松高速公路開工建設進入倒計時。
對外交通靠3個汽渡碼頭
百里洲是萬里長江第一大江心洲。盡管島上的公路已經通村入戶，但百里洲卻是湖北省唯一一個不通省道、縣道的區域性邊界口子鎮，一直靠3個汽渡碼頭保持著與外界的公路交通。
一派蔥蘢的百里洲與枝江城區隔江相望 黃蜀鄂 攝
寶筏寺渡口是3個渡口中最繁忙一個，渡口經營者龔本敏告訴記者，平時兩艘汽駁船在寶筏寺與百里洲劉巷之間對開，早上6點發班，晚上9點收班，每天運送過江車輛2000多臺次。
2020年5月14日，鉆探隊伍開始在江北的滕家河村和南岸的白馬寺村進行鉆探作業。這也將是宜昌第10座長江大橋，對于宜昌高速路網建設意義重大。
根據招標公告中列出的線路，當枝松高速在當陽市壩陵辦事處黃林村接G42滬蓉高速公路，向南經兩河、半月，在問安鎮與G50滬渝高速交叉。然后，在馬店鎮滕家河村附近跨越長江至百里洲，一路向東南延伸，跨越松滋河，與S88岳宜高速相接，路線里程約76公里。
大橋建設的到來也讓龔本敏意識到，他的渡口生意進入到最后的時光?！案咚俟沸奁饋砹?，誰還過渡呢？”龔本敏說，這是發展的必然，一點也不遺憾。
島上工業項目“清零”
百里洲依然是典型的農業風情，大堤順著長江岸線劃著優美的弧線伸向遠方。一條寬約50米的人工河縱貫百里洲南北，夾河兩岸屋舍儼然，一座座別致的小橋溝通著兩岸人家。
“島上的水系全是人工開挖的。”百里洲鎮水利服務中心工作人員金旭說，從1959年打響治水第一槍開始，百里洲歷經數次治水，島上終于建成了完善的水利系統，改變了“寸水淹百田”的歷史狀況。
當地人習慣以這條人工河為界，把百里洲分為上百里和下百里，上種梨果，下產棉糧。在百里洲工作30年的老干部楊運玉說，百里洲鎮的農業產值曾占宜昌全市的六分之一。
“整個百里洲上沒有一家工業企業。”柯田說，之前有很多項目找過來，但枝江市主要領導清醒地踩了剎車：“百里洲是大自然的饋贈，輕易上項目對不起子孫后代！”
2016年，一家公司想投資2億元沿江建30公里風電項目，但枝江認為破壞自然景觀，婉言謝絕。另一家公司想在此投資3億元建光伏發電項目，同樣因破壞自然景觀被拒絕。這幾年，該鎮拒絕的投資項目金額達26億元。
“覃姐魚糕和栩泰織造兩家企業土生土長，也被政府動員搬遷了?！笨绿镎f，“清零”工業項目就是等待大橋建設，給未來的高質量發展騰出空間?！?/span>
生態休閑島揭開面紗
隨著當枝松高速及百里洲大橋建設的落地，百里洲未來的樣子越來越清晰。在編制中的《枝江城市發展戰略規劃》里，枝江市正式提出“綠動百里洲”，將百里洲打造為中國生態島。今年的枝江“兩會”上，支持百里洲打造中國生態島寫進了枝江市政府工作報告。
事實上，百里洲一直圍繞著 “生態”與“休閑”兩個關鍵詞做文章。百里洲已成功舉辦了9屆環百里洲自行車賽，2015年，該賽事升級為國家級賽事，吸引了世界各地的近萬名選手參賽。
自行車賽帶動了當地生態旅游發展，環百里洲自行車賽道也連續入選中國體育旅游精品線路，成為宜昌一張亮麗的體育旅游名片。升級改造后的堤頂公路，舞動了交通、產業、旅游和民生的新姿態。
據了解，在已經編制完成的《宜昌2050發展戰略規劃》里，對百里洲有著更高的期待，提出對標上海崇明島標準，打造成國家級生態島，從環境質量、生態空間、生物多樣性、氣候與能源等4個維度確定9項核心管控指標。
同時，規劃提出以活動推動百里洲國家生態島建設，借助中國國際公路自行車賽，提升百里洲體育運動休閑的知名度，進而引進運動休閑、綠色低碳等主題的會議論壇，形成百里洲在生態休閑等方面的國際名氣和影響力。
埋頭苦干蓄積發展勢能
“島上沒有工業項目，但百里洲鎮從未放慢發展的腳步?！卑倮镏捩傸h委書記孫清東說，大橋建設的落地極大地鼓舞了干部士氣，大家都有一股搶灘登陸的干勁。以枝江市“一區五園”為依托招大引強，百里洲在發展飛地經濟的工業“突圍”戰中成績斐然。
2018年以來，百里洲鎮先后成功引進了鑫甬生物、璜時得科技、百巍新材料等7家外來投資企業進入島外的工業園區，總投資額突破30億元。
“這些項目全部建成達產后，可讓百里洲鎮年增工業產值25億元，稅收7000萬元?！睂O清東說，我們現在埋頭苦干，就是要蓄積發展的勢能，“這樣大橋建成通車，我們就有財力去做更多的事?！?/span>
“未來著力建設包括劉巷景區、百里洲頭、鴨子湖濕地與黃金灣四大景區在內的全域景區?！笨绿锝榻B，將依托當枝松高速公路在百里洲設置出入口的交通優勢，將農業資源、文化資源、山水資源充分融合，建設生態文化綠洲和休閑旅游島。（完）
