國(guó)產(chǎn)最佳AT輪胎、最好的at輪胎
隨著生活水平的日益提高，現(xiàn)在開越野車的人們?cè)絹?lái)越多，無(wú)論城市SUV還是硬派越野車越來(lái)越多的都會(huì)使用到AT全地形越野胎。這次，我們將通過對(duì)正新AT318越野胎的體驗(yàn)評(píng)測(cè)，來(lái)介紹這款輪胎的特性和如何選擇合適的全地形AT越野胎。
我們的座駕是一輛Jeep大切諾基，換裝了一套正新輪胎4X4越野系列AT318越野胎。體驗(yàn)線路是山東半島地區(qū)，在青島周邊圍繞嶗山來(lái)一次郊野穿越。
對(duì)于正新品牌大家了解的可能不多，先來(lái)介紹一下。
正新輪胎，1967年創(chuàng)立于臺(tái)灣。1989年進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。2020年，根據(jù)美國(guó)《TireBusiness》雜志發(fā)布的2020年度全球輪胎企業(yè)75強(qiáng)排行榜，正新輪胎在全球輪胎企業(yè)排名第九。
2019年正新首次發(fā)布了兩款正新SAHARA系列【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】越野車用輪胎，今年7月，正新再次推出了SAHARA越野系列輪胎——SAHARA AT318，是正新針對(duì)4X4越野細(xì)分市場(chǎng)打造的又一全新產(chǎn)品。
AT胎，英文AllTerrain Tire，指的是全地形使用輪胎，適用于各種路況。相對(duì)于公路使用的胎紋細(xì)密的HT胎，或者是極限越野使用的更大胎紋的MT胎，AT胎胎紋適中，具有一定胎壁厚度和抗刺扎、抗撕裂性能，具有耐磨性和長(zhǎng)里程性能。不同品牌的AT胎區(qū)別很大，是越野胎中最復(fù)雜的。
越野車的特性決定了，它必定要經(jīng)歷許多復(fù)雜路況，那么全地形性能尤其是通過性就顯得非常重要。特別是在西部偏遠(yuǎn)地區(qū)，高原、山地、沙漠、戈壁、冰雪、沼澤等自然環(huán)境和惡劣路況，對(duì)于輪胎是很大的考驗(yàn)。一款抓地力強(qiáng)、耐磨抗刺扎的輪胎會(huì)讓你省不少事，相反則麻煩很多，對(duì)體力、對(duì)心情，都有很大影響。無(wú)論工作生活在西部偏遠(yuǎn)地區(qū)、自駕在遠(yuǎn)方荒野，還是周末郊游山水，都會(huì)遭遇非鋪裝路面，AT越野胎的作用顯而易見。
據(jù)官網(wǎng)資料，正新AT318越野胎是一款專為全地形路況設(shè)計(jì)的輪胎，適用于沙地、泥路、碎石等全地形路段，擁有極佳的耐久磨耗性能。
技術(shù)層面，我們來(lái)看看來(lái)自官方的性能說(shuō)明。
從輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，這款輪胎首先采用了雙層耐隆高束縛性纏繞設(shè)計(jì)，束縛效能提升30%，可有效提升路面適應(yīng)性；而高韌性三角膠設(shè)計(jì)，可以有效吸收輪輞振動(dòng)波幅傳遞，使行駛舒適度提升8%。抗曲繞耐疲勞胎體設(shè)計(jì)，減緩了因長(zhǎng)時(shí)間或高速駕駛輪胎生熱問題，并大幅度提升輪胎的散熱性；而高效越野炭黑配方則優(yōu)化了胎面對(duì)抗性，大幅提升了輪胎耐久性及磨耗性能，從而提高了輪胎的使用里程。
從胎面來(lái)看，獨(dú)特的卡鎖型花紋塊設(shè)計(jì)提高了全地形適應(yīng)性及抗異常磨耗效果；而粗狂的排水溝為輪胎提供了絕佳全地形濕地牽引力及雪地性能（全系皆有雪花認(rèn)證）；并且，塊狀脫困型胎肩設(shè)計(jì)也有助于排泥、防夾石，提升了泥濘松軟路面操控性及泥沙路面脫困性；胎肩延續(xù)型階梯設(shè)計(jì)大幅提升了低風(fēng)壓全地形牽引性能。上述這些設(shè)計(jì)，使得AT318具備了強(qiáng)悍的牽引驅(qū)動(dòng)性能，極大地提高了車輛在惡劣路況下的通過性。
在胎側(cè)方面，使用絕對(duì)防御型胎肩設(shè)計(jì)，有效抵制惡路尖石刺穿，提升防刺穿能力于抗撕裂性能；而龍爪型咬合設(shè)計(jì)，可以有效防止胎肩胎側(cè)花紋塊切割。AT318增強(qiáng)的輪胎胎側(cè)防護(hù)能力，可以從容應(yīng)對(duì)惡劣的路況。
上面這些，更多的是從技術(shù)層面和性能指標(biāo)方面來(lái)讓大家了解AT318越野胎。那么真實(shí)體驗(yàn)是怎樣呢？讓我們出發(fā)，去實(shí)際體驗(yàn)一番。
這次自駕線路方面基本是圍繞嶗山及海邊，大概有近100公里的路程，包括了城市鋪裝道路、國(guó)道、鄉(xiāng)間道路，以及山地、河道、沙灘等非鋪裝地面。測(cè)試將從乘坐舒適性、靜音性、轉(zhuǎn)彎駕駛感受、通過性等方面考慮，這樣我們就可以全面的體驗(yàn)這款越野胎的綜合性能。
說(shuō)實(shí)話，在體驗(yàn)之前，我們仔細(xì)研究過這款輪胎，主要擔(dān)心的是公路靜音性能和舒適性。因?yàn)橹暗膸卓钇渌放艫T胎在這方面并不如人意，通過性和靜音性本身就是矛盾對(duì)立的，很多輪胎更傾向于非鋪裝路面的越野性能。在出發(fā)后的高速公路和城市道路，相較于其他品牌表現(xiàn)來(lái)看，AT318的靜音性能只能說(shuō)是中等水平，這個(gè)成績(jī)也算說(shuō)得過去。
抵達(dá)嶗山水庫(kù)周邊，我們開始真正意義的越野穿越。
其實(shí)在青島周邊，道路建設(shè)越來(lái)越好，山地、砂石路和河道并不太多。只有前往縱深處，才會(huì)有一些非鋪裝路，即便是有，線路也不會(huì)太長(zhǎng)，但是對(duì)于越野愛好者而言，再深的曲徑通幽處，也能發(fā)現(xiàn)，越野的樂趣也大抵如此。
從公路到山地，AT318越野胎的靜音性能只能用說(shuō)得過去來(lái)形容，舒適性還可以，轉(zhuǎn)彎的抓地力和循跡方面不錯(cuò)，車輛操控沒有問題。
無(wú)論在山路上緩行還是在砂石路上疾馳，抑或是在游走沙灘，AT318越野胎在非鋪裝路面的抓地力還是可圈可點(diǎn)，所有障礙和地貌基本輕松通過，少有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，這里才是它的真正用武之地。Jeep大切諾基的越野能力非常強(qiáng)悍，但一切動(dòng)力均會(huì)輸出到四個(gè)輪胎上，優(yōu)秀的抓地力是通過障礙的必要保證。
山地上的碎石隨處可見，由于輪胎具備防御型胎肩設(shè)計(jì)和龍爪型咬合設(shè)計(jì)，胎面采用了特殊組合的卡鎖型花紋塊設(shè)計(jì)，依靠特殊配方強(qiáng)化胎側(cè)及胎面，極大地提升了在非鋪裝路面的耐磨性能與抗撕裂性能。
松軟的河灘，因?yàn)橛兴湍嗟木壒剩苋菀紫蒈嚕鳤T318越野胎出色的牽引力和排泥、排水能力還是讓我們十分輕松地離開了這片泥濘的區(qū)域，順利駛出。
綜合評(píng)價(jià)，從越野性能方面，正新AT318越野胎有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論抓地力還是抗刺扎、耐磨性能表現(xiàn)都不錯(cuò)，是一款具備高耐磨性的性價(jià)比非常高的AT越野胎。其規(guī)格型號(hào)覆蓋目前市場(chǎng)上主流越野車型，齊全的規(guī)格能全方位滿足越野玩家獲得更優(yōu)的越野體驗(yàn)。
在越野圈和賽車圈，大家一定知道瑪吉斯品牌，它就是正新旗下的越野輪胎子品牌，數(shù)十年的品牌積累，使瑪吉斯獲得了優(yōu)秀的市場(chǎng)口碑和廣泛的用戶。正新越野胎推出時(shí)間不長(zhǎng)，但其卻有著與瑪吉斯同樣的技術(shù)研發(fā)和制造實(shí)力，因而產(chǎn)品方面都有著高技術(shù)水準(zhǔn)和性能指標(biāo)。
如果你開越野車，那么可以嘗試一下正新越野輪胎，相信它將會(huì)帶給你全新的體驗(yàn)。（作者/尹兵）
