家用充電樁多少錢一度電費(fèi)(家用充電樁多少錢一公里)

公共充電樁收費(fèi)翻倍，“電費(fèi)刺客”讓車主心痛，難道是資本開始割韭菜了嗎？

近日上海的出租車司機(jī)很是苦惱，每天賺得不比以前多，但充電樁的電費(fèi)卻越來越貴。7月初中午電價(jià)還是1塊一毛五，到了8月的同一時(shí)間，同一地點(diǎn)，充電樁電費(fèi)居然漲到了兩塊一毛五，價(jià)格翻了近1倍，這可真是讓人吃不消。

不僅上海，7月以來，重慶、鄭州、青島等多個(gè)地方的充電樁充電費(fèi)用都在上漲。本來買新能源汽車就是圖電費(fèi)便宜，可以省錢，現(xiàn)在來這一出，難道是資本看買電車的人夠多了，開始割韭菜了？

然而背后的原因遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單。

要想知道公共充電樁價(jià)格為何上漲，首先要明白的是，充電價(jià)格主要由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分組成。

電費(fèi)方面，由于今年極端高溫天氣頻發(fā)，尤其夏季到來之后，很多地區(qū)的用電負(fù)荷明顯增大，電價(jià)也會(huì)相應(yīng)地提升。

為了保障電力系統(tǒng)安全運(yùn)行，部分地區(qū)還會(huì)實(shí)施分時(shí)電價(jià)，中午高峰期的電價(jià)，有時(shí)會(huì)比深夜貴出近1倍。這也導(dǎo)致了每天下午3點(diǎn)之后，很多充電站上演了“充電樁爭(zhēng)奪大戰(zhàn)”，就因?yàn)榈凸绕诘碾妰r(jià)更為便宜。

另外，服務(wù)費(fèi)上漲，也是導(dǎo)致公共樁充電價(jià)格飆升的重要推手。早期充電樁商家為爭(zhēng)搶市場(chǎng)，大多打著“0服務(wù)費(fèi)”的宣傳口號(hào)，可是隨著電費(fèi)補(bǔ)貼下降，運(yùn)營(yíng)商成本逐年升高，為了保證盈利，商家打起了上調(diào)服務(wù)費(fèi)的主意，最終還是車主承擔(dān)了所有。

充電樁價(jià)格一漲再漲，汽車電費(fèi)直逼油費(fèi)，看起來一本萬利，為何充電運(yùn)營(yíng)商居然抱怨不賺錢？充電樁的成本不就是電費(fèi)嗎，怎么還會(huì)虧損呢？

公共充電樁可以說是站著就把錢掙了，這是令多少企業(yè)都羨慕不來的，可是據(jù)多家充電運(yùn)營(yíng)商的財(cái)報(bào)顯示，這行不僅賺不到錢還倒貼錢。以充電樁龍頭企業(yè)“特來電”為例，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收近46億，虧損卻達(dá)到2600萬，這還是在拿了3.1億政府補(bǔ)貼的前提下。

充電樁的成本不就電費(fèi)和一個(gè)樁子嗎？還能怎么燒錢？

站在充電運(yùn)營(yíng)商的角度，看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的充電樁還真不是一般的燒錢。首先，公共充電樁主要采用的是直流充電的方式，充一次電只需半小時(shí)。速度快是快，但因?yàn)橛玫氖歉邏弘姡托枰ㄔO(shè)變電站等配套設(shè)施。平均一個(gè)充電樁就要5萬塊的成本，這還沒有算上各種土地建設(shè)、場(chǎng)地租賃、人工費(fèi)用等成本，看來這錢還真不是一般人就能掙的。

除了前期建設(shè)費(fèi)用，充電樁的后期運(yùn)營(yíng)成本也是一直高居不下。其中就包括了支付給商場(chǎng)物業(yè)和停車場(chǎng)的場(chǎng)地使用費(fèi)，畢竟也不能白占別人地盤。另外充電樁的使用壽命通常只有10年，這期間少不了各種修理維護(hù)，到期后還需要更新?lián)Q代，又是一筆大的開支。

更令運(yùn)營(yíng)商頭疼的是，許多公共充電樁的平均利用率不到5%，到了節(jié)假日，充電樁停車場(chǎng)的位置還會(huì)被油車霸占，這還讓自己怎么賺錢。也難怪大多數(shù)充電運(yùn)營(yíng)商常年虧損。

充電樁的充電價(jià)格殺瘋了，新能源車主直呼快要充不起電。電動(dòng)車成本這么高，還值得購(gòu)買嗎？

曾經(jīng)幾毛一度的電費(fèi)沒有珍惜，如今兩塊一度的單價(jià)讓人痛徹心扉，不少新能源車主開始擔(dān)憂，以后電車的用車成本會(huì)不會(huì)超過油車？電車如果沒了成本優(yōu)勢(shì)，還不如油車，畢竟加油還更方便些。

前有9塊一升的汽油，后有兩塊一度的電價(jià)，不少車主進(jìn)退兩難，幸好有機(jī)智的老司機(jī)仔細(xì)算了一筆賬，以500公里左右續(xù)航的電動(dòng)車為例，換成油車，加滿一箱油需要400塊左右，而去充電樁充滿也就一百來塊，算下來還是使用電車更加實(shí)惠。

其實(shí)大家完全不用對(duì)電價(jià)上漲太過焦慮，雖然北上廣深最高電價(jià)達(dá)到了每度兩塊錢，但這并不是充電樁的普遍價(jià)格，用電低谷期的價(jià)格往往只有高峰的一半，錯(cuò)峰充電還是可以省下不少錢的。

而且以目前的油價(jià)來看，燃油車1公里需花費(fèi)5到6毛錢，新能源汽車每公里花費(fèi)一般不超過兩毛錢。只有當(dāng)電費(fèi)單價(jià)漲到4塊5時(shí)，電車的使用成本才會(huì)超過油車。而隨著電車的快速普及，電價(jià)并不會(huì)漲得特別離譜，因此各位尊貴的新能源車主大可放心。

從整體上來看，電動(dòng)車的性價(jià)比依然優(yōu)越，畢竟在國(guó)家的大力支持下，不少地區(qū)置換新能源汽車會(huì)享受一定補(bǔ)貼。再加上今年各大廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)惠力度更是史無前例，真是很難不讓人心動(dòng)。