途觀l380質(zhì)量怎么樣,途觀l380質(zhì)量怎么樣值得買(mǎi)嗎

不得不說(shuō)將7座設(shè)定糅進(jìn)SUV真是一個(gè)天才的想法。一方面它解決了全家出游時(shí)對(duì)座位個(gè)數(shù)的剛需，同時(shí)“SUV”一詞中本身就含“Sports運(yùn)動(dòng)”和“Utility多功能”之意，因此7座SUV算是一次性滿足了用戶口中的“既要又要還要”的用車需求。

目前市面上推出的7座SUV琳瑯滿目，自主品牌以奇瑞的瑞虎8為代表，目前瑞虎8已經(jīng)發(fā)展出了多個(gè)車系，雖然價(jià)格區(qū)間在9萬(wàn)-17萬(wàn)元，符合這次對(duì)比的要求，但從尺寸上看，瑞虎8全系車身長(zhǎng)度均未突破4800mm，軸距則限定在2710mm，就空間表現(xiàn)而言，并沒(méi)有達(dá)到“真7座”的標(biāo)準(zhǔn)，因而這次沒(méi)有將其納入對(duì)比車型。

再看合資品牌的幾款熱門(mén)7座SUV，上汽通用雪佛蘭開(kāi)拓者剛推出了2023款車型，在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和配置上有了進(jìn)一步提升，入門(mén)價(jià)格亦不到20萬(wàn)元；廣汽本田皓影在換代之后，同樣加入7座設(shè)定，欲擴(kuò)大皓影受眾面，在7座SUV市場(chǎng)分到一杯羹；途觀L在加長(zhǎng)后也推出了7座車型，加入到20萬(wàn)元級(jí)7座SUV的競(jìng)爭(zhēng)之中。那么手握20萬(wàn)元，這三款車誰(shuí)又將成為終極選擇呢？

首先比價(jià)格。開(kāi)拓者全系標(biāo)配7座，入門(mén)的輕混型版19.49萬(wàn)元，同時(shí)也是三款車型中價(jià)格門(mén)檻最低的車型；皓影240TURBO精英版PRO 7座型的官方指導(dǎo)價(jià)同樣打破了20萬(wàn)元，官方指導(dǎo)價(jià)為19.59萬(wàn)元，至于皓影這款車的配置水準(zhǔn)和開(kāi)拓者有何差異，在接下來(lái)的對(duì)比中我們會(huì)提到。最后的途觀L較為特殊，盡管它的入門(mén)款價(jià)格不足20萬(wàn)元，但只有從380TSI四驅(qū)版才開(kāi)始標(biāo)配7座，價(jià)格也升至25.08萬(wàn)元，330TSI R-Line雖然提供7座選裝，但車價(jià)依然高于24萬(wàn)元，因此如果你的購(gòu)車預(yù)算不超過(guò)20萬(wàn)元，途觀L就應(yīng)該首先排除。

既然是7座SUV對(duì)比，空間表現(xiàn)自然又是一個(gè)必選的對(duì)比項(xiàng)目。

圖為皓影

從表格不難看出，開(kāi)拓者在三車中，無(wú)論外觀尺寸還是軸距都有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，超過(guò)5米的車長(zhǎng)配合2863mm的軸距，能夠全方位滿足各排乘客對(duì)于空間的需求，同時(shí)更長(zhǎng)的車身也為開(kāi)拓者帶來(lái)了222L-1970L的超大行李箱空間。相比之下皓影和途觀L受車身長(zhǎng)度和軸距的限制，在乘坐空間和行李箱空間的表現(xiàn)上都不及開(kāi)拓者。

圖為雪佛蘭開(kāi)拓者

從座椅功能上來(lái)說(shuō)，尺寸更大的開(kāi)拓者給予了我們更多的想象空間，比如它二排配備250mm超長(zhǎng)滑動(dòng)導(dǎo)軌和三排Easy entry便捷進(jìn)入功能，為三排乘客出入提供充分便利，而同樣支持第二排滑動(dòng)的皓影只支持190mm的前后調(diào)節(jié)，在空間自由度上還是不及開(kāi)拓者。

從配置上看，由于途觀L380TSI 自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版比開(kāi)拓者和皓影足足貴了5萬(wàn)元，因此高階配置更為豐富。但開(kāi)拓者和皓影盡管都是入門(mén)車型，但基本的舒適配置，例如日常使用頻率較高的全景天窗、中控大屏車機(jī)系統(tǒng)、Auto Hold自動(dòng)駐車等都有。相比皓影，開(kāi)拓者還配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和電動(dòng)尾門(mén)，在實(shí)用性上更勝一籌。

既然是7座SUV，只滿足日常通勤顯然是不夠的，性能也是考驗(yàn)這款車能否勝任家庭使用的重要指標(biāo)。

單從動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)上來(lái)說(shuō)，雪佛蘭開(kāi)拓者的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW，峰值扭矩高達(dá)350N·m，并且在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，因此開(kāi)拓者無(wú)論是起步猛加速還是中段再加速能力都很強(qiáng)，比如平時(shí)在城市駕駛時(shí)，變道超車只需要深踩油門(mén)就能輕松超車。

再?gòu)募夹g(shù)含量上來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓者也一樣具備優(yōu)勢(shì)。它搭載的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了Tripower三段式智能變缸技術(shù)，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)智能選擇在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換，提升澎湃動(dòng)力與平順駕駛感的同時(shí)，帶來(lái)超低油耗表現(xiàn)，加上能夠兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的9AT變速箱和48V輕混系統(tǒng)，讓開(kāi)拓者無(wú)論在性能還是在能耗表現(xiàn)，都處于同級(jí)中大型SUV的第一梯隊(duì)。

皓影240TURBO精英版PRO價(jià)格與開(kāi)拓者相當(dāng)，但只搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的動(dòng)力組合，從油耗表現(xiàn)看，皓影對(duì)比開(kāi)拓者和途觀L有些許優(yōu)勢(shì)，卻是在大幅犧牲性能的前提下實(shí)現(xiàn)的，并沒(méi)有在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性做到較好的平衡。

途觀L 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)R-Line越享版7座單從動(dòng)力的性能參數(shù)上看，相比開(kāi)拓者并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。其他方面，途觀L這款車最大的優(yōu)勢(shì)在于配備四驅(qū)系統(tǒng)，道路的適應(yīng)性更強(qiáng)，只不過(guò)與開(kāi)拓者和皓影高達(dá)5萬(wàn)元的差價(jià)，也足夠讓消費(fèi)者在這三款車中作出選擇。

對(duì)比總結(jié)

從對(duì)比的結(jié)果來(lái)看，開(kāi)拓者輕混型版毫無(wú)疑問(wèn)是20萬(wàn)元內(nèi)真7座SUV的首選。而作為一款19萬(wàn)級(jí)美式7座大型SUV，開(kāi)拓者型版憑借同價(jià)位7座合資SUV中唯一超過(guò)5米的車身長(zhǎng)度，和超過(guò)2800mm的軸距，在空間靈活性以及載物能力上，相比參與對(duì)比的皓影和途觀L有著較大的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，無(wú)論是配置還是機(jī)械素質(zhì)，開(kāi)拓者型版并未因車型定位入門(mén)就改走“低質(zhì)”的路線。它依舊配備了眾多使用頻率較高的舒適配置，動(dòng)力上倡導(dǎo)“性能平權(quán)”，無(wú)論低、中、高配車型，都搭載了技術(shù)含量和性能參數(shù)一致的2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及48V輕混系統(tǒng)，這意味著無(wú)論消費(fèi)者選擇開(kāi)拓者哪款車型，都能獲得一樣的性能及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

除了入門(mén)的輕混型版，開(kāi)拓者還有輕混 RSTwin-Clutch四驅(qū)擎版可供選擇，其配備的超強(qiáng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)——Twin-Clutch智能四驅(qū)，通過(guò)兩個(gè)液壓多片離合器，實(shí)現(xiàn)了左右后輪扭矩在100:0-0:100之間連續(xù)分配，同時(shí)開(kāi)拓者四驅(qū)車型還全系標(biāo)配了All-Road全路況駕駛模式，所以應(yīng)該說(shuō)開(kāi)拓者是一款有著不俗表現(xiàn)的“19萬(wàn)級(jí)美式7座大型SUV”，是20萬(wàn)元內(nèi)真7座SUV的終極選擇。

上游新聞 丁如瑤

編輯：鄭偉

責(zé)編：吳鍵

審核：周文潔