二手大面包車幾千塊錢的有沒有啊—二手面包車1000左右

前不久假期，朋友回老家的時(shí)候，聊到自己帶了很多行李，得虧聯(lián)系的司機(jī)師傅的車后備廂特別大，一行人的東西全部裝下去都還有富余。我心想這有啥好稀奇的，總不是不開車門都不知道裝了多少人的國民面包車。結(jié)果朋友很確定說不是的，而且也不是SUV，更像轎車，但車屁股又不是轎車。難不成是旅行車？這念頭剛閃過大腦我就放棄了，誰會在十八線城市開個(gè)奧迪、沃爾沃干活，就算是大眾、斯柯達(dá)恐怕也舍不得吧。不過生活是不需要邏輯的，因?yàn)樗械哪桥_車確實(shí)也算旅行車，它就是寶駿310W。

國內(nèi)旅行車市場過于小眾，主要因?yàn)閮r(jià)格太高？這個(gè)論斷是很多瓦罐迷所持有的觀點(diǎn)。而在2017年前后，國內(nèi)車市掀起了燃油車時(shí)代最后一次旅行車熱潮，其中最具有代表性的當(dāng)屬寶駿310W。倒不是因?yàn)樗诋a(chǎn)品力方面有何特別之處，而是寶駿310W在新車維度就將價(jià)格打入了6萬元區(qū)間。然而即便是這樣的價(jià)格，也沒能阻止寶駿310W的“短命”。時(shí)至今日，我們基本只能在二手車市場才能淘到這款國內(nèi)“最便宜旅行車”。

既然是二手車，也沒啥收藏價(jià)值，這個(gè)價(jià)位也很難去說情懷價(jià)值，總之比新車更便宜是情理之中的。那么能有多便宜呢？最早一批寶駿310W手動(dòng)擋車型，目前已經(jīng)可以做到2萬元價(jià)格區(qū)間。不過這類車型的里程普遍不會太短，基本都超過了一年一萬公里的平均水平。至于自動(dòng)擋車型，也并沒有給二手寶駿310W帶來多少溢價(jià)。這主要是因?yàn)樵撥嚥捎玫腁MT變速箱，不僅是使用感受相較常見的自動(dòng)變速箱差距較大，其次在寶駿310W的受眾人群方面，或許它還不如手動(dòng)擋來得舒服。

不過寶駿310W在二手市場上本身就是以手動(dòng)擋車型居多，除了前面聊到的AMT影響之外，也還有手動(dòng)擋車型上市較早，存量置換客戶基數(shù)較大的因素。此外二手寶駿310W存量中，白色配色占據(jù)絕大多數(shù)。這也是二手車中常見的高保值率配色，不過既然大多數(shù)都是這個(gè)顏色，也就不存在什么差異了。而在里程少、年份短、自動(dòng)擋、白車漆等buff疊滿之后，二手寶駿310W也基本在5萬元以內(nèi)就能拿下。總之，在本身新車價(jià)格就并不昂貴的前提下，一方面寶駿310W的折損凈值并不會夸張，另外對于購入二手車的消費(fèi)者而言，還能進(jìn)一步降低成本。畢竟它只是一款在2017年上市的車型，其車況的復(fù)雜程度相對要簡單不少。

既然頂著旅行車的身份，在新車情況下就定價(jià)低廉，為啥寶駿310W的生命周期并不長久呢？車身窄、動(dòng)力弱、配置低，基本能夠解釋這個(gè)問題。僅僅1米7出頭的車身寬度，基本就是小型車水平，配合相對較為修長的車身，就顯得寬度更加不協(xié)調(diào)。寬度同樣局限了車輛的橫向穩(wěn)定性，但真正讓其與旅行車的操控毫不掛鉤的，還有那臺電噴1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。至于旅行車所謂的詩和遠(yuǎn)方，在寶駿310W這里，無論是大天窗，還是各種舒適性配置，都難覓蹤影。總之，它雖然定位是旅行車，但氣質(zhì)上與旅行車其實(shí)關(guān)系并不密切。

但寶駿310W仍然稱得上是一臺合格，甚至優(yōu)秀的產(chǎn)品。一方面它的空間，特別是裝載空間確實(shí)特別充裕。超過700L的后備廂容積，幾乎約等于兩臺緊湊型車的水平，加上后備廂開口特點(diǎn)，可謂是搬家利器。其次，車輛在ESP、胎壓顯示、車頂行李架等安全性與擴(kuò)展性方面，又展現(xiàn)出同價(jià)位少有的上心程度。如果跳脫出旅行車的場景，僅僅以打工人的姿態(tài)來看待它。平時(shí)更能裝，開起來也比面包車更踏實(shí)的寶駿310W，至少能夠讓自己的打拼看起來更加有姿態(tài)。

不過即便如此，無論是新車維度，還是步入現(xiàn)在的二手車場景，寶駿310W始終都不會被大眾人群所接受。過于孱弱的動(dòng)力，以及基本約等于沒有自動(dòng)擋的體驗(yàn)，局限了在審美上能夠接受它的年輕群體。其次，控噪能力薄弱與內(nèi)飾質(zhì)感與配置過低，都在消磨著潛在的受眾人群。可是這個(gè)價(jià)位不是本該如此嗎？提出這個(gè)問題，可能意味著與真正的打工人還有一定差距。要知道在二手市場，淘到一臺還過得去的面包車，只需要1萬元左右。如果真的把姿態(tài)放到底盤下面，那買車省下的錢，或許就是你進(jìn)貨的現(xiàn)金流。至于把價(jià)位提到與寶駿310W差不多的范圍，那么還有一大票功能上還是作面包車，但自稱為SUV的產(chǎn)品存在。寶駿310W不僅無法在駕乘品質(zhì)上拉出絕對優(yōu)勢，反而還會在自己的雙排座椅設(shè)計(jì)上吃虧，要知道對于面包車而言，挖出7、8個(gè)座位不要太簡單。

跟乘用車比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上匹配期望中旅行車的駕乘品質(zhì)。與商用車相比，座位數(shù)、靈活性甚至是性價(jià)比，也基本不占優(yōu)勢。即便在如此價(jià)格表現(xiàn)下，一旦橫向比較市場上其它的成熟產(chǎn)品，寶駿310W看似存在的高性價(jià)比，瞬間就會失去參考價(jià)值。而這幾乎也是旅行車在國內(nèi)車市表現(xiàn)的縮影。無論是面對廉價(jià)的商用車，還是大眾消費(fèi)區(qū)間的SUV，以及價(jià)格相對更高昂，但場景也更為純粹的中高端MPV。同等價(jià)位或級別的旅行車，始終無法在優(yōu)勢上做到絕對領(lǐng)先，反而總是在劣勢上被明顯放大。廉價(jià)幫不了旅行車，就像寶駿310W也要說再見一樣。