吉普大指揮官怎么樣—吉普大指揮官怎么樣口碑
Jeep大指揮官上市不久，不少褒貶評論相繼而來，到底貴不貴并不是重點，重點是大指揮官到底值不值這個價格，產(chǎn)品力究竟如何！
優(yōu)點
1：動力很足，官方實際百公里加速測試中達到了8秒。
2：內(nèi)飾做工用料很足，也相當豪華。
3：搭配了引以為豪的Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)+Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)
不足
1：不提供5座車型
2：僅以2.0T“打天下”，沒有更大排量動力選擇。
3：配置上能吸引人的地方少。
前臉大氣 尾部活潑
對于好面子的中國人來說應(yīng)該很喜歡大指揮官的外觀設(shè)計，粗曠硬朗的線條給人一種強烈的力量感與安全感，完全沒有指南者的活潑和自由光的時尚，沉穩(wěn)且大氣。加上家族式的指南者的活潑和自由光的時尚和LED分體式大燈，整體Jeep的品牌性格刻畫的淋漓盡致。車身側(cè)面又長又方的設(shè)計有利有弊，好處是保證了第三排乘客的頭部空間，但使得車身比例有些不協(xié)調(diào)，總感覺是一輛底盤身高的MPV。尾部LED尾燈由一條鍍鉻裝飾條相連，沉穩(wěn)中帶一絲活潑，時尚且大氣。
內(nèi)飾豪華 第三排乘坐空間符合標準
坐進內(nèi)飾你會發(fā)現(xiàn)大指揮官借鑒了少許大切諾基的風(fēng)格，甚至在用料和做工上比大切諾基還要用心，除了大量使用軟性材質(zhì)作為中控臺和門板的包裹材質(zhì)以外，也大量使用了皮革以提升檔次感。8.4英寸的中控屏幕搭載Uconnect系統(tǒng)，基本可以滿足駕駛者對車輛信息、導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)的顯示需求，而座椅加熱與通風(fēng)，雙區(qū)獨立空調(diào)、ACC自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、全景天窗等配置出現(xiàn)在這個40萬元的大車似乎也沒有特別奇怪的。值得一提的是頂配的座椅采用麂皮和Nappa皮，這在這個級別的SUV產(chǎn)品中算是非常越級的表現(xiàn)，座椅的縫線也如車身線條一樣，流暢到底。當然這個座椅不是樣子貨，它為腿部和腰部提供了非常充足的側(cè)向支撐，坐在車里，無論你是休息時聽著音響還是偶爾激烈的駕駛找尋樂趣，都是很愜意、很享受的事情。另外，為第二排的乘客能夠擁有更好的乘坐空間，在副駕駛座椅設(shè)置了老板鍵，還有隱藏玻璃和遮陽簾的設(shè)計。
除此之外，對于一款定位“7人VIP商務(wù)艙”的7座車型，第三排空間是重點考察對象。2800mm 的軸距讓第三排有“商務(wù)艙”空間感覺不太可能，但座椅坐墊厚度和軟硬度相當不錯，而且椅背可以小角度微調(diào)（調(diào)節(jié)的大小會影響后備廂容積），也有獨立出風(fēng)口和獨立的閱讀燈，坐一個天涯君這樣174cm的人完全沒問題。
動力“深不見底” 變速箱“超級平順”
由于只有半天時間試駕，廠家直安排了以公路、山路為主的鋪裝道路試駕，因此沒能體驗到大指揮官 4X4的適時四驅(qū)系統(tǒng)，甚為遺憾！但這個“大塊頭”同樣給我另一種樂趣，這個阿爾法?羅密歐“同款”2.0T發(fā)動機，265馬力，400牛?米的賬面數(shù)字是要優(yōu)于同級漢蘭達和銳界。與之配搭的是ZF 9AT變速箱，帶有4個超比擋以降低巡航轉(zhuǎn)速提升燃油經(jīng)濟性。讓這臺7座SUV獲得低于8秒的百公里加速時間。比銳界和漢蘭達的2.0T車型幾乎短了1秒。
在試駕駕駛中，動力表現(xiàn)相當不錯，輕輕一腳油門，猶如脫韁的大黑牛像斗牛士沖去一樣，有竄出去的感覺，當慢慢深踩下去的時候，其動力簡直可以用“深不見底”來形容。9AT變速箱的整體表現(xiàn)可以用四個字來表現(xiàn):“超級平順”，無論是升檔還是降檔，反應(yīng)都很積極。在時速90碼的時候轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)左右，變速箱就能升至7擋，這是一個很節(jié)油的階段。但是否能達到9擋，因為環(huán)湖路段路窄和跟隨車隊的原因，并沒有驗證的機會。
常年開慣自家轎車的我，開7座中型SUV的機會并不是太多。但開過幾分鐘后，你能輕松熟練的擺動大指揮官的車身，不愧是擁有77年歷史的老品牌，對底盤的調(diào)校非常扎實，就算你急速過彎，偌大的車身也不會有明顯的側(cè)傾，給人的高級感和整體感完全符合30/40萬元的定價。不過不同于漢蘭達的是大指揮官會保留傳遞更多的路面信息到車內(nèi)，而漢蘭達能夠很好的過濾掉。準確的說：漢蘭達底盤偏軟，而大指揮官偏硬，兩種風(fēng)格。至于大指揮官的隔音降噪水平只能說是同級別的正常水平，發(fā)動機噪音會隨著轉(zhuǎn)速高低傳遞到車內(nèi)，很“悶”的嘟嘟嘟聲，但完全能夠接受。
至于大指揮官的四驅(qū)能力很遺憾沒有體驗到。不過還是介紹一下，它采用了Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)+Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況，在自動、運動、沙地、泥地和雪地五大模式下進行選擇。
總結(jié)
如果100分滿分的話，我會給大指揮官打出75分，沉穩(wěn)大氣的外觀+豪華內(nèi)飾工藝+強勁的動力是我滿意的地方，但在配置和空間上并沒有太多驚喜。相信對Jeep的忠實擁躉來說它覺得是值得購買的，而那些會考慮它和漢蘭達或銳界的人，會斟酌一二。
