豐田最新混動(dòng)版suv,豐田最新混動(dòng)版suv小型
作為經(jīng)典的硬派越野車型之一，豐田普拉多在剛剛迎來(lái)全新產(chǎn)品的迭代后，才于近日在海外市場(chǎng)正式拍攝到新款實(shí)車照片。
無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)某一汽豐田4S店便懸掛出全新豐田普拉多現(xiàn)已開(kāi)啟預(yù)訂。按此前消息，全新一代豐田普拉多預(yù)計(jì)將在2024年上市，并將基于國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)回歸，年計(jì)劃產(chǎn)能3.6萬(wàn)輛，搭載的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及基于豐田全新TNGA-F架構(gòu)打造。
作為參考，新車在北美地區(qū)的售價(jià)為5萬(wàn)美元，約合人民幣36萬(wàn)元左右，而2019款普拉多起售價(jià)為49.48萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全新版本國(guó)產(chǎn)化之后將有一定價(jià)格上調(diào)，新車?yán)^續(xù)定位中大型越野SUV。
基于全新一代豐田普拉多與上一代產(chǎn)品已有14年的時(shí)間，所以新車外觀與上一代產(chǎn)品也有著巨大變化，不過(guò)其造型有種“還淳反古”的感覺(jué)，酷似初代車型的復(fù)古感，整個(gè)設(shè)計(jì)看起來(lái)野性十足，充滿濃濃的越野感。
同時(shí)也因?yàn)樵谌乱淮绽嗟絹?lái)之前，豐田更早發(fā)布了全新一代雷克薩斯GX，從兩車造型來(lái)看幾乎如出一轍，都是以較為硬朗平直的造型，以及頗有肌肉感的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)，因此也可以將其看作親民版“GX”。
與雷克薩斯GX稍微不同的是，全新一代豐田普拉多前臉換上更顯低調(diào)的造型，兩側(cè)方形的矩陣式燈組搭配中部橫向進(jìn)氣格柵以及“TOYOTA”的標(biāo)識(shí)，明顯比上一代產(chǎn)品更偏越野風(fēng)格，畢竟其黑化套件配備得也更多。
此外，從此前官方發(fā)布消息了解，全新一代普拉多還將提供兩種風(fēng)格選擇，另一種主要變化體現(xiàn)在兩側(cè)燈組采用更顯經(jīng)典的圓形設(shè)計(jì)，相比方形燈組設(shè)計(jì)，這套設(shè)計(jì)顯然多了幾分復(fù)古氣息，據(jù)悉是為了向經(jīng)典的FJ62致敬。
在尺寸方面，全新一代豐田普拉多長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4925/1980/1870毫米，軸距為2850毫米，較上一代產(chǎn)品不管軸距還是尺寸都有明顯提升，所以這也讓其看起來(lái)更顯龐大。值得一提的是，新車還將擁有221毫米的超高離地間隙，進(jìn)一步提升了新車接近角與離去角，讓其分別達(dá)到 31度和22度，基本可以應(yīng)付大多數(shù)復(fù)雜路況。
同時(shí)，方燈造型的車輛，則會(huì)配備四季輪胎，而圓燈造型的車輛則會(huì)配備AT越野輪胎，這意味后者將更具越野屬性。
尾部方面，全新一代普拉多并未懸掛外掛式備胎，其備胎被設(shè)置在底盤(pán)后部，并且后杠采用了更大包圍的黑化塑料飾條，所以讓其看起來(lái)更顯硬派，并且尾門(mén)已被調(diào)整為上掀的開(kāi)啟方式。
對(duì)比上一代普拉多，全新一代普拉多內(nèi)飾的變革也是巨大的，畢竟兩車時(shí)代相距甚遠(yuǎn)，但從全新一代普拉多內(nèi)飾可以看出，新車明顯比上一代產(chǎn)品更具野性，整個(gè)風(fēng)格不再采用城市SUV理念，整體呈現(xiàn)出了粗獷且硬朗的風(fēng)格，與外觀相呼應(yīng)。
不過(guò)，全液晶儀表搭配橫向布局的12.3英寸懸浮式中控屏又多了些當(dāng)下主流新能源的感覺(jué)，所以整個(gè)造型還是符合主流審美的，只不過(guò)為了符合其身份定位，車內(nèi)大量運(yùn)用了粗顆粒處理的工程材料，讓其看起來(lái)更顯塑料感，下方配備的是傳統(tǒng)的電子換擋機(jī)構(gòu)，并保留了大量物理按鍵。
考慮到新車不僅已屬于中大型級(jí)別，以及在上一代產(chǎn)品上已推出了7座版本，所以在全新一代產(chǎn)品上，官方繼續(xù)提供5座和7座版本以豐富市場(chǎng)選擇，但可以肯定的是，基于全新豐田TNGA-F架構(gòu)打造的新車，其空間表現(xiàn)將有進(jìn)一步的提升。
動(dòng)力方面，由于全新一代豐田普拉多將在全球多地上市，所以基于全球各地不同的排放情況與用車需求，新車將多達(dá)5種動(dòng)力選擇，分別涵蓋2.4T+8AT混動(dòng)、2.4T+8AT以及2.7L自吸+6AT的汽油版車型，與2.8T+48V輕混+8AT、2.8T+8AT的柴油車型，主打純?nèi)加团c混動(dòng)版本劃分。
由于此前消息，豐田已在國(guó)內(nèi)計(jì)劃引入全新2.4T動(dòng)力技術(shù)，因此猜測(cè)全新一代國(guó)產(chǎn)普拉多有望同時(shí)提供2.4T+8AT車型以及2.4T+8AT混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)了解，全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為198千瓦，而且混動(dòng)版則是在變速箱內(nèi)加入P2電機(jī)，搭配1.87千瓦時(shí)的小電池組，整套系統(tǒng)綜合功率達(dá)到243千瓦，峰值扭矩630牛·米。
既然是主打越野市場(chǎng)，所以全新一代豐田普拉多將會(huì)配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等，同時(shí)提供包括泥地，巖石和沙子等多種駕駛模式，支持2721kg的拖拽能力。
從2019款普拉多價(jià)格來(lái)看，新車指導(dǎo)價(jià)為49.48萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格并不低，但預(yù)計(jì)基于全新動(dòng)力系統(tǒng)以及全新架構(gòu)加持，全新一代普拉多價(jià)格將會(huì)有所上調(diào)。
或許全新豐田普拉多身上不乏許多亮點(diǎn)，但基于國(guó)產(chǎn)自主品牌的高速發(fā)展，已讓許多自主產(chǎn)品做到“油電同價(jià)”，正如坦克500 Hi4-T，因此即便普拉多的國(guó)產(chǎn)后將會(huì)有著更大的優(yōu)勢(shì)，但預(yù)計(jì)也無(wú)法像以往這么輝煌。
