上海總共有幾個火車站(上海有幾個火車站點)
火車站，作為重要的一個交通樞紐，將我國從南到北、從東向西連接了起來。各位老板知道我國面積最大的火車站都是誰嗎？
第一個，南京南站
沒想到吧，竟然不是北上廣，南京南站不僅是我國最大面積的火車站，還是整個亞洲地區最大的火車站和高鐵站，著實有些出乎意料。
就它的設計來看，非常的古典派，為什么這么說呢？它的外表是仿照的明朝宮殿樣式，看起來非常氣派，有種乘車即上朝的感覺。其次又添加了很多如藻井、斗拱等許多我國古建筑里的元素，非常的獨一無二。一進門就是六根大柱子，看起來非常莊嚴，其實這是預示著南京作為“六朝古都”的歷史身份。看到這去過的老板可能會說了，南邊入口怎么是八個柱子？
這也是古典與現代融合的一個特色，八個柱子表示喜迎八方來賓，沒想到吧！最后是混合了玻璃、鋁板等現代建筑的材料，在陽光的照耀下看起來熠熠生輝，既有著古典的莊嚴，也有著現代的科技感。
就總面積來說，它的占地面積大概為73萬平方米主站就達到了快39萬平方米，里面光是候車廳就有15個，一共五層，交通非常發達，出站有地鐵、輕軌、公交車、出租車等各個交通方式供您選擇，玩就行了！
第二個，廣州南站
廣州的地理位置有多重要相信各位十分清楚，不然也不能發展的那么快那么好。因而它的火車站不僅是南方地區最忙的樞紐，還是前往港澳臺地區的關鍵站點。它連接了此前道路不通的廣大西南地區，旅游方便、商業來往便利、物流等體系也非常發達，可以說非常現代化。
南京的仿明宮殿設計是因為其曾作為明朝初期的都城以及后期的陪都，那么廣州的火車站又是怎么設計的呢？
非常具有地域特色，它的外形看起來像是6片芭蕉葉，非常具有嶺南特色。同時還非常有環保特色，因為它頂部全是太陽能，妥妥的省電節能。而且還鑲嵌了ETFE氣枕，既能讓陽光照進大廳達到透明的效果，又可以減少吸熱效應。而且它的總面積也很大，相當于1.7倍的鳥巢。
第三個，上海虹橋站
虹橋不僅有一姐，還有最繁忙的火車站之一，依托上海這座高度發達的城市，它的火車站一天天也忙的不行，從早到晚沒一個歇的。
占地面積也是十分豪橫，相當于3個天安門那么大，而且由我國從頭到尾完全自主研發的“復興號”也是從它開始首發。
它的外觀和上海這座城市一樣，又平又直又方，完全展現了上海的海納百川、開放包容等特性。每個人都有機會，都有施展才華的舞臺，不管是以前的舊上海灘還是現在的新上海，這一宗旨從來沒有變化。
第四個，鄭州東站
作為中原地區最重要的樞紐，它可以說是天天996，而且從外表上看還是我國唯一一個“米”字形狀的高鐵，別的地兒真沒有。
和它的歷史一樣，其外表十分古樸莊重，融合了兩大國之重寶，即蓮鶴方壺和雙連壺。出土于河南新鄭的蓮鶴方壺現在是禁止出國文物之一，據專家考證它屬于春秋時期，是鄭國的高等級禮器，是王權的象征。而出土于鄭州的雙連壺，則是五千多年前的仰韶文化文物，可見河南地區的歷史之悠久。
現在高鐵站的內部巧妙地將這兩大國寶融合在一起，再加入現代的設計，可以說是古典與現代的巧妙結合。而且也顯示了我國歷史的悠久，走到哪里都是文化，這便是大國的自信和底氣。
主站房的設計也十分巧妙，將青銅鼎融入到外表當中，處處彰顯了河南作為中原地區霸主的地位。
第五個，武漢站
武漢站的設計十分柔美，河南的設計是鼎、壺等出土文物，武漢則是將長江融合進車站。遠遠望去整個火車站就如同流淌過的長江水一樣，靈動柔美，這樣的設計不愧獲得了全球最美建筑的稱號。
除過這些它還是我國最早建立的高鐵站，承擔著整個中部地區的經貿往來，地位十分重要。
第六個，杭州東站
外表以錢塘江為主要標志，如果外地或者國際友人來這里旅游，能一眼看出這是杭州的文化標志，錢塘江。誰人不知它的大名？古往今來多少文人墨客為它題名寫詩，又有多少古代、現代人不遠千里只為看一眼錢塘江大潮。
它和西湖構成了杭州最有名的文化遺產，現在高鐵站也以這兩個為主要形象設計。除此，它的動車外表看起來十分憨厚和動感十足，未來感都在這里了。
最后，他的人那是真多！每年從這往上海方向換乘的可以說是擠成了沙丁魚，出現這樣的原因，誰讓它交通便利呢。在這里既可以近距離換乘到上海等地，也可以地鐵出租公交等直達杭州市內，進行旅游。里面還配有用餐、休息等設施，可以說是非常便利舒服。
第七個，西安北站
乍一看西安北站的設計，似乎平平無奇，毫無新意。但細看就會發現，它含了不少小心思，比如它的外表像不像西安市內的城墻？如果對此不熟悉的老板可以在西安玩一圈，就會發現神似之處了。
西安北站的外表設計參考了大明宮含元殿的規模布局，含元殿相當于什么呢？簡單粗暴來說等于現在故宮的中軸線太和殿，也就是俗稱的金鑾殿。為什么這么說呢？
要知道大明宮可是唐代的政治中心，含元殿身為正殿，一直承擔著朝賀、外交等大型國家間國際間的活動。如果實在想不來，可以幻想一下萬國朝拜的場景，九層宮闕不是吹的。也因此它不僅是大明宮的正殿，更是大唐的臉面，大唐的代表。
西安北站在外表巧妙地用它來設計，看起來氣勢恢宏且莊嚴；內部主要是灰白等極簡色，看起來干凈現代，又十分安靜。除此它還采用了下面進站，上面坐車的設計，極大地減少了堵車等現象的產生。同時也非常方便疏散乘客，使得進出站不干擾，避免混亂。最后它的配套設施也十分成熟，最底下就是地鐵換乘，可以直達各個景點。出門也可以換公交，非常方便。
里面吃喝玩樂各種設施也十分成熟，各位老板還不心動嗎？
第八個，北京南站
這是一座老古董，始建于19世紀晚期，也是北京第二大火車站。現在已經對其進行了舊站改造，改造后的外表也是將我國“三重檐”的建筑特色融合了進去，看起來靈動又厚重。
主體材料使用了鋁板，顏色干凈簡潔，在兩邊設計成了水波紋的扇形雨棚，視覺上好看，實際上也非常實用。而且它的整個外觀也是非常有特色，中間突出一個小包，配合著兩邊的紋路，看起來倒是非常像飛碟。
改造后它還有一大特色，那就是成為了一座現代化的交通樞紐，從第三升至了第二大，承擔著北京到上海、到天津等地區的始發站，還是其他許多列車的始發站。
第九位，長沙南站
它的風景非常好，既接著瀏陽河、又挨著體育城，還離省植物園、高科技農業園距離很近。這么得天獨厚的位置，非常適合長沙身為旅游城市的地位，去哪都方便。
而且它的設計非常有湘地那味兒，有山有水，站房看起來像是一座起伏比較平緩但又連綿不絕的山巒，和湖南的地理位置恰好對應。
第十個，南寧東站
它不是一座普通的火車站，它是承擔了城軌、公交、客運、出租、地鐵等各個交通方式的一體化交通樞紐站。
南寧作為我國向南敞開的南門，身處西南地區，境內有史以來居住著12個少數民族，也因此各位老板一進門就會看到12根柱子。這邊代表著多民族地區的融合、團結，其次它的整個外觀看起來非常的廣。就是說非常具有廣式地區牌樓的特色，火車站將地域文化生動的設計了出來，非常古今融合。
屋頂是網狀大葉子，彼此交織不可分割，正是我們56個民族團結一心、友愛互助的真實寫照。特別是在廣西少數民族聚居區，其意義非常特殊，最后還能體現廣西的好空氣、好水、好綠植。
看完了這些，各位老板在出行旅游或出差之際有注意到過嗎？還有哪些留下深刻印象的火車站呢？
