大眾邁騰的試駕體驗(yàn)-邁騰試駕感受

在中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)里，大眾邁騰一直以標(biāo)桿者的身份矗立著。即使在我國(guó)遇冷的2018年車(chē)市，邁騰仍逆勢(shì)同比增長(zhǎng)7.1%，最后贏得了2018年度中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠的寶座，也是唯一一款進(jìn)入2018年度轎車(chē)銷(xiāo)量前十的中高級(jí)車(chē)型。究竟為何邁騰可以獲得如此佳績(jī)？經(jīng)過(guò)幾天試駕后，小編終于找到了答案。

外表沉穩(wěn)，內(nèi)在“大度”

邁騰是屬于歐版Passat車(chē)型，所以在整體造型上也更加的“德味”，給人第一印象就是沉穩(wěn)大氣。前臉采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵與全LED前大燈融為一體，橫向扁平化風(fēng)格，配合下進(jìn)氣格柵舒展凌厲的線(xiàn)條，令前臉造型立體動(dòng)感層次分明。而為了迎合消費(fèi)者年輕化的趨勢(shì)，現(xiàn)款邁騰也比老款更富年輕化一些。這一點(diǎn)在側(cè)面可以真切感受，車(chē)身更加低矮，加上鋒利的腰線(xiàn)，讓邁騰的身形不僅更加修長(zhǎng)，更多了一份凌厲動(dòng)感。

相比外觀，給小編第一印象更為深刻的是邁騰大空間。得益于MQB模塊化平臺(tái)，邁騰空間布局規(guī)整靈活。后排腿部空間更是幾乎達(dá)到媲美C級(jí)車(chē)水平。即使是東北大漢坐在里面，也會(huì)剩下不少空間游刃有余。故此，作為一位身高170cm的南方小編，就沒(méi)必要“自取其辱”再拿手去丈量還剩幾拳幾指了。甚至，在某個(gè)夜黑風(fēng)高的夜晚，坐在后排的小編，在仰望全景天窗的美景等待友人時(shí)便不小心睡著了。大而舒適，即便是流著“德系”的血液，這些都讓邁騰在商用和家用中都有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

時(shí)髦黑科技爆表

說(shuō)到車(chē)內(nèi)，就不得不把目光放在內(nèi)飾等上。只能說(shuō)，邁騰的內(nèi)飾依然很“大眾”。但是在濃厚的家族氣息里，邁騰卻也讓小編眼前一亮。其配備的第二代MIB信息娛樂(lè)系統(tǒng)，弱化了二級(jí)菜單，且中控9.2英寸超大電容式液晶屏觸感靈敏，功能強(qiáng)大，且支持CarPlay、Mirrorlink以及Android Auto三種智能互聯(lián)方式。

如果說(shuō)中控屏只是吸引了小編的眼球的話(huà)，那么在方向盤(pán)后的12.3 英寸FPK數(shù)字液晶儀表盤(pán)，毫無(wú)疑問(wèn)是打動(dòng)了小編的心。1440×540的超高分辨率，取代了傳統(tǒng)儀表，不但車(chē)輛信息令人一目了然，而且科技感、檔次和安全性都提高不少。在駕駛過(guò)程中可以根據(jù)自己的喜好，自主布置模擬指針儀表，集駕駛、導(dǎo)航和輔助功能等信息的分布，更加人性化和個(gè)性化。

以上兩屏，再加上邁騰的HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，可謂“三屏合一”。此聯(lián)動(dòng)智能化顯示保障駕駛員對(duì)車(chē)輛信息的全面掌控，確保行車(chē)的便利性和安全性的同時(shí)為用戶(hù)帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。值得點(diǎn)贊。除此之外，黑科技滿(mǎn)滿(mǎn)的DLA 動(dòng)態(tài)車(chē)燈輔助系統(tǒng)、360度全景影像、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等也可說(shuō)得上越級(jí)表現(xiàn)。

動(dòng)態(tài)一流，全能高手

作為一款德系車(chē)，邁騰的駕駛表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)有讓小編失望。試駕的是380TSI車(chē)型，是大眾的“T+D”黃金動(dòng)力組合車(chē)型。搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kw，最大馬力350N.m，匹配了DQ380七速雙離合變速箱。相比于它品牌車(chē)型的雙離合，大眾邁騰雙離合的表現(xiàn)深感欣慰。即使在擁堵走走停停的城市道路，邁騰竟幾乎沒(méi)有頓挫感，整體平順性令小編對(duì)雙離合變速器有了新的看法。也難怪網(wǎng)上許多段子說(shuō)：“雙離合變速器分兩種，一種是大眾集團(tuán)的雙離合，另一種是其他品牌的雙離合”。

而上了高速，邁騰的表現(xiàn)更是如魚(yú)得水。幾乎沒(méi)有任何時(shí)段上的動(dòng)力缺失或者動(dòng)力疲乏的那種感覺(jué)，深踩油門(mén)帶來(lái)的那種速度飆升和快感，讓人既爽又穩(wěn)。如果哪個(gè)大膽粗暴的駕駛者深踩油門(mén)不放，將很快會(huì)達(dá)到被吊銷(xiāo)的危險(xiǎn)。優(yōu)異的動(dòng)力性、操控性和穩(wěn)定性除了是這套“T+D”黃金動(dòng)力組合的功勞外，還離不開(kāi)邁騰精心調(diào)校的底盤(pán)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。MQB平臺(tái)使得整車(chē)的重量有所降低，重心下移。而多連桿的后懸架，即使在坑坑洼洼的泥路也給駕乘人員很好的舒適性。

在很好的平衡了車(chē)輛動(dòng)力性、操控性、穩(wěn)定性和舒適性后，邁騰的油耗會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？這成了不少消費(fèi)者非常關(guān)心的問(wèn)題。故此，小編特意帶上了專(zhuān)業(yè)的油耗測(cè)試工具測(cè)試一番。從廣州大學(xué)城到廣州長(zhǎng)隆，開(kāi)了21公里，經(jīng)過(guò)的廣州環(huán)城和新光快速路的某些路段都較為擁堵，較多的車(chē)流量導(dǎo)致時(shí)速很難達(dá)到80公里/小時(shí)，最終得到平均油耗為6.01升/百公里。若在較為順暢路段，該車(chē)維持在轉(zhuǎn)速1400rpm左右、時(shí)速60公里/小時(shí)的時(shí)候，瞬間時(shí)油耗可以達(dá)到低值3.79L/百公里。作為一款中高級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)，這些都是不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體油耗表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的。

總結(jié)

宜商宜家，這是中高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型邁騰給我的感受。也真是在邁騰這個(gè)支柱車(chē)型的加持下，一汽-大眾獲得了我國(guó)車(chē)企2018年度銷(xiāo)量亞軍的殊榮。幾天的試駕，讓小編親身感受到了，邁騰的暢銷(xiāo)，不僅僅因是國(guó)人的大眾情懷。更大的原因在于消費(fèi)升級(jí)的大背景下，邁騰的性?xún)r(jià)比和質(zhì)價(jià)比贏得了眾多消費(fèi)者的擁躉。