2萬一3萬的新車有哪些、2萬一3萬的新車圖片

2023年已逐漸接近尾聲，眼看年終獎的發放與春節的逼近，市場必將掀起一波購車潮。這時候，10多萬區間的家用車市場總是比較受歡迎，畢竟對于很多家庭來說，這是剛需。

盡管現在國產車越來越強，但許多合資車依然是家庭用戶的熱門之選。不過啊，今年車企打價格戰完全不按套路出牌，所以大家為了拉攏消費者都在努力壓價。

連過去價格很堅挺的許多合資車，現在也不得不終端優惠顯誠意。今天推薦兩款銷量高，綜合素質又比較強的合資車，重點是性價比高～

推薦版本：2023款 改款 330TSI 精英版

9月中型轎車No.2，就是帕薩特了，賣出17695輛。盡管現在新能源中型車云集，但還是這些老兵更吃香。帕薩特是今年3月份中期改款，但現在終端優惠有2萬-4萬不等，從懂車帝降價榜可以看到，比如北京優惠有4.2萬，而深圳則是2.5萬。

現款帕薩特可以堪稱這一代的最終版或者完美版，對比同級別合資車，它的外觀張揚又霸道，很適合商務及較正式的場景。

空間挺給力的，B+級的尺寸，軸距有2871mm，后排基本可以實現什么坐姿舒適就怎么坐，沒問題。它還給到獨立自動空調，真皮座椅柔軟，帶扶手與老板鍵，這規格在合資車里算厚道了。

中控位置，帕薩特配備9.2寸內嵌屏，方便操作不擋視野，下方的空調觸控面板帶震動反饋，兼顧盲操屬性。它同樣支持Carplay和Carlife手機互聯。

再看看動力，1.4T版本不管怎么說，拉動這么大的車還是有些弱，零百加速來到9秒開外。而220Ps的2.0T版本又有點貴，所以退階也要選擇330TSI 2.0T低功率版本，186Ps+雙離合變速器，能滿足城市道路正常超車需求，開起來也更有底氣。

另外，這臺車采用前麥弗遜后多連桿的設計。懸掛表現很穩很扎實硬朗，初段支撐感很足，底盤有德系車一貫的高級感。值得一夸的是，帕薩特在NVH靜謐性方面做得相當不錯，高速上不會讓人一直嗡嗡嗡被吵鬧；濾震方面，小顛簸處理得很干凈利落，大顛簸基本沒有余震。

推薦版本：2023款 2.0L 智能電混雙擎 運動版

看中務實家用和省心好用，能盡量兼顧日常的各種需求的，“木桶理論”貫徹最好的還得是豐田。而近期爆賣的正是這臺緊湊型SUV--鋒蘭達，9月狂甩了超2.1萬輛，成為合資月銷量最高SUV，挺猛的。

現在能這么火爆，首先是終端價格足夠誘惑。在懂車帝降價榜顯示，它有3.1萬元的優惠；而根據廣汽豐田的補貼政策，現在有8000元廠家限時補貼和2000元金秋禮，算下來起步價不如13萬級別，再加上不同地區跟銷售談談讓利，再往下探機率也是很大的。

其次，產品本身，鋒蘭達作為家用車很夠格。第一是它配備了豐田第五代THS電混技術，動力和效率都有提升，且油耗也降低了，市區實測油耗最低3.5L，而零百加速仍達8.5秒左右。

上個月蝸牛車志拿鋒蘭達與威蘭達雙兄弟對比導購，從實測來看，電混雙擎版本開起來以輕松舒適為主，中低速行駛時車內NVH靜謐性做得不錯。而且它所配備的豐田最新版T-Pilot智能駕駛輔助系統不但輕松處理了L2級的各種智駕需求，操作也很人性化與舒服。

而車內這套12.3英寸液晶儀表屏+10.25英寸中控屏的組合主打實用低故障率，現在車機系統做得很流暢，語音識別率很高；況且它還支持Carplay、CarLife和HiCar，肯定沒有新勢力炫，但日常使用不影響體感。

最后包括它的空間表現基本都滿足了家用需求，2640mm的軸距對于174cm的男青年而言腿部空間是寬裕的，頭頂略擠些，僅3指的距離。

所以，無論是終端優惠還是實測表現，它算是盲選不出錯的高性價比家用SUV，豐田車的后期養車也省心。

寫在最后

一款中型車，一款緊湊型SUV，都是暢銷車型，你會怎么選呢？留言探討下吧！

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