貴陽北和貴陽東離多遠(貴陽北和貴陽東哪個離貴陽站近)

最近，我在網上搜索“中國高鐵站最多的城市”，得出的消息是重慶或者哈爾濱，不過消息都是自媒體寫出來的，并非官方發布。一位旅游博主在《我國高鐵站最多的城市，擁有20座高鐵站，不是北京和上海》中提到：中國高鐵站最多的城市是重慶，因為重慶有20座高鐵站。而排名第二的是哈爾濱，有15座高鐵站。

不過，我仔細看了重慶的高鐵站分布，這些高鐵站并非完全分布在中心城區，而是有相當的數量分布在重慶的各個區縣。另一位旅游博主提出重慶有21座高鐵站，其中4座分布在市區，其他的17座分布在外圍的區縣，分布在市區的有重慶北站、重慶西站、沙坪壩站、重慶東站。

重慶的面積為8.24萬平方公里，將近一個浙江省的面積，管轄了38個縣區。因此，重慶并非是一座城市，而是多個城市組成的省級行政區——直轄市。如果僅以市區高鐵站的數量排名，重慶有4座高鐵站，雖然在全國也可以排名前列，但遠遠達不到第一名。

實際上，中國高鐵站最多的城市是貴陽，貴陽的高鐵站數量達到了驚人的23座。貴陽是貴州的中心城市，也是整個西南的高鐵樞紐，高鐵站多也是非常正常的。貴陽一共有10個縣區，總面積為8000平方公里，是重慶總面積的十分之一。既然貴陽的總面積如此之小，那么為何還會擁有這么多高鐵站呢？我們先來看貴州高鐵站的發展歷史。

2014年年底，貴州第一條高鐵開通，貴陽北站也正式啟用。貴陽北站成為了貴陽第一座高鐵站，也是西南地區最大的高鐵站之一。此后，滬昆高鐵、渝黔快鐵、成貴高鐵等相繼開通，貴陽北站逐漸成為了西南高鐵的樞紐。

由于貴陽北站位于貴陽市中心城區，一些從成渝到廣東的高鐵直達車次進入貴陽北站后會原路繞出來，有點耽擱時間。為了方便過路車的經過，減少運行的時間，同時減少貴陽北站的壓力，貴陽又在烏當區建設了貴陽東站，這是貴陽市轄區第二座高鐵站。

而貴陽在規劃幾條高鐵線路的時候，可以讓這些高鐵線路形成了一個環線。比如貴廣高鐵形成了東環線、成貴高鐵和渝黔高鐵形成了北環線，如此貴陽沒有出一分錢就擁有環城快鐵的一半里程。接著，貴陽就自己出錢修建了西南環線，使得高鐵環繞了貴陽一圈。

在環線高鐵線路形成的時候，貴陽的高鐵站開始涌現。貴廣高鐵開通后，龍洞堡站就開通了；成貴高鐵開通后，白云北站也開通了。到2022年，貴陽環城快鐵開通運行，于是整個環線上的10多座高鐵站也開通了。這其中要提一下貴安站。貴安站是貴州第二大高鐵站，位于貴安新區。當環城快鐵開通后，貴安站就正式擁有了停靠的車輛。

貴陽北站、貴陽站、貴陽東站、貴安站和龍洞堡站是貴陽高鐵的四大樞紐，加上環城快鐵的10多個車站，貴陽市轄區的高鐵站數量就達到了17座。如果算上清鎮、息烽、修文、開陽四縣市的高鐵站，貴陽的高鐵站總數量就達到了23座。

以前，貴陽環城快鐵上的高鐵站只能是繞圈行駛，而貴開城際鐵路的動車也只能從貴陽北到開陽站之間來回運行。從今年7月1日開始，貴陽環城快鐵和貴開城際鐵路、渝黔快鐵和成貴高鐵打通，花溪南站、花溪大學城、貴安、天河潭、黨武、等站開始有了到達開陽、畢節、黔西、遵義等地的動車。

另外，貴安站也開始有了垮城市的列車停靠。從7月1日起，貴安站就有了動車到達六盤水、凱里、長沙、成都、萬州、昆明等城市。未來不久，貴南高鐵將開通，貴安站將擁有更多的垮城列車停靠。到1年后，貴陽地鐵S1號線開通，貴安站將正式成為貴陽的四大鐵路樞紐站。

目前，貴陽環城快鐵只有孟關、湖潮東站、蘆官站、金華東站、金陽南站、金陽站、白云西站為開通跨城列車。這些都是環城快特上的小站，等未來客流量上升后，將會有更多的快鐵站開通跨城列車。不僅如此，未來環城快鐵到達安順、六盤水、都勻、凱里和銅仁的跨城車次都有望開通。

越來越多的跨城車次開通，人們乘坐高鐵就不用都到貴陽北站了，如此會大大方便出行。