性價(jià)比最好的輪胎排行榜-一個(gè)輪胎300貴嗎

2022年，中國輪胎輸出量仍未能恢復(fù)到美國輪胎市場進(jìn)口排名前十。至少在乘用車輪胎市場，雙反等一系列措施加壓之下，中國輪胎美國市場占有率想恢復(fù)到2018年之前的市場份額，還是難上加難。

而替代中國輪胎成為美國市場進(jìn)口“常客”的是泰國、墨西哥和越南。尤其是泰國產(chǎn)輪胎，繼續(xù)霸榜美國市場上三大主要輪胎市場出口國第一之位——在乘用車、輕型卡車和中型卡車輪胎進(jìn)口市場，泰國繼續(xù)與其他國家形成明顯“量差”。

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泰國持續(xù)霸榜第一

2022年已不是泰國第一年成為美國輪胎市場最大的進(jìn)口國，當(dāng)中國輪胎掉出美國乘用車輪胎進(jìn)口供應(yīng)名單前十時(shí)，泰國輪胎已經(jīng)完成了迅速接棒。而其原因與泰國已經(jīng)頗具規(guī)模的輪胎產(chǎn)能形成直接關(guān)聯(lián)。米其林、普利司通、中策、玲瓏等全球頭部輪胎企業(yè)均在泰國布局了輪胎產(chǎn)能。這就意味著，在輪胎產(chǎn)量上，泰國優(yōu)勢相對(duì)明顯，其接棒美國進(jìn)口第一也在情理之中。

而大型輪胎企業(yè)之所以選擇在泰國建廠，一方面泰國作為天然橡膠主要種植基地之一，其對(duì)于輪胎企業(yè)具有很強(qiáng)的成本優(yōu)勢；另一方面，受美國輪胎市場對(duì)亞洲輪胎雙反的不斷施壓，多數(shù)輪胎企業(yè)也更傾向于去雙反稅率相對(duì)較低的東南亞建廠，而泰國也因此成為了不少輪胎企業(yè)的重要制造基地。

在雙重有利因素的推進(jìn)下，泰國目前成為最炙手可熱的輪胎出口國之一。盡管2022年泰國對(duì)美國的乘用車和輕卡輪胎出口實(shí)際上略有放緩，但是其出口到美國的輪胎數(shù)量仍舊超越了排名第二的出口國約57%。

不過值得注意的是，在中卡輪胎市場，美國的進(jìn)口量較2021年有了明顯提高——主要前十進(jìn)口國的輪胎銷量較2021年相比提高了近4成。而泰國輪胎仍是這一市場的進(jìn)口第一，不僅較排名第二的越南形成了約3倍的銷量差，甚至對(duì)2021年的自己也形成了約一半的超越。泰國輪胎產(chǎn)能優(yōu)勢盡顯。

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墨西哥

地理優(yōu)勢助其高位企穩(wěn)

雖然2022年，墨西哥仍然未能在乘用車輪胎和輕卡輪胎市場完成對(duì)泰國輪胎的超越，但需要注意的是其在這一市場的銷售趨勢比泰國要好很多。

2022年，墨西哥出口美國市場的乘用車和輕卡輪胎約為2490萬條，較2021年高出30萬余條。雖然增加幅度不高，但是與泰國輪胎在這一市場形成了明顯的成長趨勢——泰國在縮水，墨西哥在增加。

尤其值得注意的是，隨著乘用車輪胎巨頭倍耐力繼續(xù)擴(kuò)張其在墨西哥的輪胎產(chǎn)能，墨西哥在近兩年的乘用車輪胎供應(yīng)還會(huì)隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張而增加，進(jìn)一步縮短與泰國輪胎供應(yīng)的差距。

實(shí)際上，近幾年，墨西哥一直被評(píng)為北美輪胎市場的三大輪胎制造基地之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年時(shí)，墨西哥的輪胎產(chǎn)能就已經(jīng)達(dá)到4930萬條，而地理位置上和制造成本的雙重優(yōu)勢讓其在北美市場暢通無阻。因此，在2022年，墨西哥輪胎和泰國輪胎幾乎占到了美國進(jìn)口市場總份額的4成。而隨著墨西哥與泰國乘用車產(chǎn)能再擴(kuò)大，未來五年，這兩個(gè)國家的輪胎出口量預(yù)計(jì)能占到美國進(jìn)口市場的一半以上。

2022年，美國乘用車輪胎和輕卡輪胎進(jìn)口實(shí)現(xiàn)了8%的增長，除泰國和墨西哥外，印度尼西亞、韓國、越南、加拿大和日本對(duì)美國的乘用車輪胎和輕卡輪胎的總出口量都達(dá)到了1000萬條以上。如果說東南亞地區(qū)的輪胎出口更多的是憑借了價(jià)格優(yōu)勢。韓國、加拿大和日本則更多依賴于美國輪胎市場大尺寸輪胎的需求。

截至2023年一季度，美國18寸及以上的輪胎需求還在繼續(xù)走高，更早布局大尺寸高性能市場的輪胎企業(yè)，擁有的銷售機(jī)會(huì)也在繼續(xù)增長。

3

中國輪胎仍聚焦卡客車市場

與國內(nèi)市場目前的情況非常相像，中國輪胎企業(yè)在海外市場也在卷大車胎銷量。雖然在美國乘用車輪胎進(jìn)口市場，中國輪胎掉出了前十的位置，未能觸及年出口量420萬條這一數(shù)字（2022年中國對(duì)美乘用車輪胎和輕卡輪胎的出口量為270萬條，低于平均數(shù)字，甚至未能超過葡萄牙和巴西對(duì)美出口量），但是在中卡輪胎市場，中國輪胎的地位還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

2022年，中國對(duì)美銷售了月170萬條輪胎，較2021年比甚至增加了70%，與越南一樣成為了2022年在美國中卡市場份額增加最快的輪胎出口國。中國輪胎和越南輪胎最大的銷售優(yōu)勢就是性價(jià)比高，而在高通脹的2022年，高性價(jià)比輪胎真的會(huì)成為更多車主的替換首選。

從排名前十的數(shù)據(jù)來看，2022年美國的中卡輪胎市場的銷量規(guī)模至少增長了近三成。受高通貨膨脹，整車銷售供應(yīng)下滑等諸多因素，替換市場迎來了增長好機(jī)會(huì)。

此外，部分國家和地區(qū)對(duì)美輪胎出口的下降，也確實(shí)為不少輪胎企業(yè)帶來了出口增長的新機(jī)會(huì)。

4

俄羅斯出口美國數(shù)量下降

2022年，俄烏沖突，輪胎貿(mào)易、原材料運(yùn)輸受限讓不少輪胎企業(yè)放棄或者減少了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，因此俄羅斯輪胎出口數(shù)量呈幾何級(jí)數(shù)下降。此外，烏克蘭當(dāng)?shù)氐妮喬ギa(chǎn)能也出現(xiàn)了明顯下滑，輪胎出口同樣出現(xiàn)跳水。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，有90萬套乘用輪胎從俄羅斯進(jìn)口到美國，而到了2022年，出口數(shù)量下滑到65萬套。而烏克蘭輪胎出口下滑更加明顯，2021年有44.7萬套乘用車輪胎運(yùn)往美國，但到了2022年，出口量銳減到約15.3萬套。

而在需求不斷擴(kuò)大的美國市場，這些約55萬套的輪胎需求很快就被來自泰國、越南和墨西哥的輪胎產(chǎn)能填滿吃掉······