去越南路線怎么走,越南旅行攻略路線
預留通往越南的南憑鐵路通道分為兩段：城際。
南憑鐵路位置示意圖
其中南憑鐵路南崇段已經進入試運營狀態，為正式開通在做準備，年內將正式開門迎客。南憑鐵路崇憑段全線架梁工作穩步推進，據央廣新聞，將于2024年開通。
下面我們來看看南憑鐵路這兩段的車站布置：
南寧至崇左城際鐵路為南憑鐵路通道的兩段之一，東起南寧樞紐內南寧站，經吳圩機場、扶綏、渠黎，至崇左南站，接崇左至憑祥鐵路延伸至憑祥東站。
南寧(不含)至崇左南(含)線路全長 119.3km。線路東端經南寧樞紐與南廣、柳南(湘桂)、云桂鐵路和在建的貴南客專相連，西端可在憑祥轉乘普客通達越南。共設客運站4個，既有南寧站，新建吳圩機場站，扶綏南站，崇左南站，預留渠舊南站。
南寧至崇左正線設計速度 250km/h,南寧樞紐局部地段限速 160km/h 以下。
本線投資估算總額：181億元。
1，南寧站
從南寧樞紐總圖布局，柳南、南廣、云桂等項目引入時均已考慮了南崇線引入的工程，云桂線引入南寧站與南廣線貫通，預留南崇線與柳南客專貫通，南寧站昆明端咽喉已按云桂線、南崇線四線引入一次改造，現已改造完成，邕江特大橋按四線規模建成，預留了南崇線引入位置。
南崇城際從南寧站昆明端云桂線右側5.0m 處預留的新雙線位置引出，相應改建昆明端右側咽喉區。接長北大路框架橋，還建南寧機務段及專用線接軌條件。其他設備維持既有不變。
南寧站布線圖
2，吳圩機場站
吳圩機場站為地下站，規模為2臺6線（含正線），設島式站臺兩座。可開行立折車。
吳圩機場站布線圖
3，扶綏南站
扶綏南站規模為2臺4線（含正線），設基本站臺一座，側式站臺一座。設綜合維修工區一座。
扶綏南站
4，渠舊南站
渠舊南站為預留站，預留規模為2臺4線。
渠舊南站
5，崇左南站
崇左南站為本線終點站，車站按盡頭式布置，遠期預留貫通式條件，并預留防城港經崇左至百色鐵路引入條件。近期設2臺6線（含正線）， 島式中間站臺2座，設綜合工區1處。
崇左南站布線圖
崇左南站在崇憑鐵路項目中已經變更規模。
新建崇左至憑祥鐵路自在建南寧至崇左鐵路的崇左南站引出，而后沿 G7211南友高速北側往西，上跨崇水高速公路后，在湘桂線天西站東北側設寧明東站，出站后上跨湘桂鐵路，然后沿崇水高速公路南側向西前行，經上金鄉跨左江、麗江至龍州縣城東南約 4km 處設龍州站，而后折向西南至憑祥市東側浦苗屯設憑祥東站。預留通往越南方向。
線路全長 81.482km，設崇左南、寧明東、龍州，憑祥東共 4 個車站。
設計時速：250KM。
本線投資估算總額：148.7億元。
1，崇左南站
崇左南站為在建南崇鐵路終點站，本線接軌站。車站規模為3臺7線（含正線）,設島式站臺 2 座，基本站臺1座。
崇左南站布線圖
2，寧明東站
寧明東站車站規模為2臺4線（含正線），設側式站臺兩座。
寧明東站布線圖
3，龍州站
龍州站規模為2臺4線（含正線），設側式站臺兩座，設綜合維修工區一座，預留動貨基地 1 處。
龍州站布線圖
4，憑祥東站
憑祥東站為本線終點站，近期按盡頭式設置，車站規模為3臺5線（含正線）， 設基本站臺 1 座，島式中間站臺 2 座（預留遠期鄰靠正線處增設站臺門條件），遠期預留存車場 1 處，預留延伸往越南方向條件。
憑祥東站布線圖
南憑鐵路一共：119.3km+81.5km=200.4km,設站8座，分別為南寧， 吳圩機場，扶綏南站，渠舊南（預留），崇左南，寧明東，龍州，憑祥東。總投資為：181+148.7=329.7億元，平均每公里造價約1.65億元。
