矮寨大橋是亞洲第一還是世界第一、矮寨大橋是世界第二,亞洲第一

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃的8條高速公路之一--長(zhǎng)沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重點(diǎn)工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。

矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經(jīng)之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。矮寨特大懸索橋位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，橫跨德夯大峽谷，落差達(dá)400多米。懸索橋，又名吊橋，即以通過(guò)索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。矮寨特大懸索橋一開(kāi)始就與五大世界級(jí)難題狹路相逢！

1.地形險(xiǎn)要:橋面到峽谷底高差達(dá)355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。2.地質(zhì)復(fù)雜:索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)現(xiàn)象。僅在吉首岸索塔基坑附近就發(fā)現(xiàn)大小溶洞18個(gè)，其中最大的溶洞體積近萬(wàn)立方米。3.氣象多變:峽谷多霧，瞬間最大風(fēng)速為31.9米每秒，嚴(yán)重影響施工測(cè)量和主纜架設(shè)。

4.吊裝難:主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設(shè)，單件吊裝最大重量達(dá)120噸。5.運(yùn)輸難:土建工程運(yùn)量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運(yùn)輸總量就達(dá)18萬(wàn)噸。

矮寨大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創(chuàng)世界第一。二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一。三是首次采用“軌索滑移法"架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。四是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一。

吉茶高速公路是國(guó)家規(guī)劃的八條西部公路大通道之一 ――長(zhǎng)沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的重要出口。作為該線建設(shè)的重要組成部分，矮寨大橋的作用真可謂是"天塹變通途"。矮寨大橋的建設(shè)，將極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對(duì)兩省市乃至中西部的對(duì)接具有極其重要的意義。(更多正能量資訊，敬請(qǐng)關(guān)注我的一點(diǎn)號(hào)“相機(jī)框”，歡迎留言點(diǎn)評(píng)點(diǎn)贊！) 來(lái)源：相機(jī)框