上海南站改建成高鐵站了_上海南站改建規劃

近日上虞發布《上虞區國土空間分區規劃（2021-2035年）》，為上虞接下來的城市發展，指明了最新方向。

1.上虞：為上海新建一座高鐵站

上虞對于“接滬”有著很大熱情。

本輪規劃當中，上虞外圍高鐵線路，幾乎全連接上海。

《上虞區國土空間分區規劃（2021-2035年）》當中，滬紹金城際線從錢塘江跨江而過，在上虞經濟區新建一座高鐵站，暫定名為“新紹興站”。（之所以猜測其為高鐵站，因為其不僅是滬紹金城際線經停站，也是長三角首條磁懸浮——杭紹甬高速磁懸浮線的經停站。）

▲上虞區干線鐵路布局圖

從新紹興站出來，滬紹金城際線繼續南下，穿過上虞城西，經上虞南站向西南連通金華。

這與柯橋的想法背道而馳。

根據《柯橋區綜合立體交通網規劃》，滬紹金城際線是從濱海南下，經過柯越交界處，從福全向南連接諸暨，然后南延至金華。

▲柯橋綜合立體交通規劃

誰擁有滬紹金城際線，誰就成為上海、金華兩大“經濟重城”之間的金扁擔。

柯橋和上虞，都勢在必拿，誰會最終搶得這份利好，我們拭目以待。

▲滬甬跨海交通通道鐵路規劃線路方案

還有一條寧波跨海鐵路連接線，從杭州灣經濟區，向東連接寧波慈溪。

根據中鐵建消息，寧波跨海鐵路將從慈溪北上，連接嘉興和上海。

上虞成功躋身“滬甬合作圈”，至少對杭州灣經濟開發區而言，將是非常大的利好。

2.上虞：南北雙中心

從下圖可知，上虞區地理區位呈“保齡球瓶狀”，南北狹長而東西狹窄。

▲上虞區國土空間分區規劃（2021-2035年）

上虞發展難點，在于南北過于狹長，從最北錢塘江灘涂，到最南三界、章鎮，超50公里。

上虞這份規劃，解決了這個難題。

北部中心，是上虞主城。南部中心，是章鎮。

▲上虞區國土空間分區規劃（2021-2035年）

南北雙中心，同步發展，彌補如今南北發展差距過大的現狀。

上虞老城區，也將開啟新一輪城市格局塑造。

▲上虞區國土空間分區規劃（2021-2035年）

未來，上虞城東是活力城，主要規劃大型商業和大型住區，約25平方公里。

城西是未來城，主要負責發展高端產業平臺，約15平方公里。

劃重點：上虞城西，就像曾經的越城袍江，作為“主城邊上產業園”，有產業，容易吸引更多人口聚集。

且城西與上虞老城區一江之隔，很容易享受到商業配套，從板塊價值角度，更有前景。

3.上虞三大城市黃金大動脈

交通格局而言，上虞基本還是走圍繞中心城區，中心進一步補強的道路。

以下是“上虞城市骨干道路布局圖”，可以看到，上虞的交通，在主城附近編織成了一張密密麻麻的網。

▲上虞區國土空間分區規劃（2021-2035年）

幾條重點線路：

①鳳鳴路-S306

將從老城北面，直通杭州灣經濟開發區，是上虞政治中心+經濟中心之間的連通線。

②鳳山路-迎賓大道-迎賓大道北延快速路

將北延至寧波，成為未來從寧波到上虞中心城區的快捷線，重要性不言而喻。

③西南方的四環連接線

延伸至嵊州，經過上虞南部中心——章鎮，因此非常可能會成為金華、臺州等城進入上虞的主通道，也是大上虞，西南-東北走向的主動脈。

從上虞主城，向東到寧波，向北到經濟開發區和上海，向西到越城，向南去嵊州、金華，全部都有主干道，四通八達，交通優勢非常明顯，從城市價值角度看，未來依舊是上虞唯一的王者板塊。