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來源:海外網(wǎng)
近日，長城汽車員工大批離職的話題一度沖上熱搜榜第二。
有媒體發(fā)文稱，春節(jié)前后，長城汽車旗下的各品牌，包括哈弗、魏、坦克以及歐拉等，均有多位中高層管理人員決定離職，涉及至少三位副總級(jí)別的高層以及超過十位科長、部長乃至總監(jiān)、高級(jí)總監(jiān)級(jí)別的干部。
長城汽車13日緊急發(fā)表聲明稱，文章惡意揣測、誤導(dǎo)輿論，引發(fā)社會(huì)公眾對長城汽車內(nèi)部管理、企業(yè)文化等問題的誤解和，公司將向法院提起訴訟，堅(jiān)決維護(hù)正當(dāng)、合法權(quán)益。
實(shí)際上，長城汽車此前也曾多次曝出人員變動(dòng)頻繁的消息。一位長城汽車前員工透露，長城汽車人員變動(dòng)一直比較頻繁，近兩年尤為嚴(yán)重，人事大變動(dòng)主要體現(xiàn)在高層上。在長城汽車眾多品牌中，被寄予厚望的魏牌高管更換最為頻繁，8年間換了6任CEO。
人事的頻繁更迭或許是因?yàn)槠鸱欢ǖ匿N量表現(xiàn)。根據(jù)長城汽車披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長城汽車的增長勢頭在2022年開始逐漸放緩，甚至連續(xù)三年未達(dá)到銷量目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，長城汽車?yán)塾?jì)銷售123萬輛，未能完成160萬輛的年銷目標(biāo)。
作為燃油車時(shí)代自主品牌的領(lǐng)頭羊，長城汽車如今已在自主品牌四強(qiáng)中墊底。根據(jù)比亞迪、奇瑞和吉利公布的銷量數(shù)據(jù)，2023年，他們的銷量分別為302萬輛、255萬輛和188萬輛。
銷量“掉隊(duì)”的同時(shí)，長城汽車的盈利能力也不斷下滑。長城汽車業(yè)績快報(bào)顯示，2023年的總營收超過1734億元，同比增長26%，但凈利潤為70億元，同比下降15%。
長城汽車除了需要走出“增收不增利”的怪圈，新能源轉(zhuǎn)型的速度也有待加快。“大家都提到長城新能源轉(zhuǎn)型慢了半拍，主要說的是哈弗，管理層的一些節(jié)奏和著眼點(diǎn)存在問題。”在接受媒體采訪時(shí)，長城汽車CGO李瑞峰稱長城汽車新能源轉(zhuǎn)型中途出現(xiàn)了偏差，投放的部分新能源產(chǎn)品水土不服，沒有跟上新能源爆發(fā)的第一波紅利。
2023年舉辦的上海車展上，長城汽車旗下五大品牌展出近30款車型。其中，超15款產(chǎn)品為新能源產(chǎn)品。隨著布局加速，長城汽車2023年新能源汽車銷量加快上漲，累計(jì)銷售新能源汽車26萬輛，同比增長近一倍，滲透率達(dá)到21%。
不過相比2023年整體新能源汽車31.6%的滲透率，長城汽車的新能源汽車滲透率仍然較低，同時(shí)也遠(yuǎn)低于長城汽車董事長魏建軍曾定下的“到 2025年新能源車占比80%”的目標(biāo)。
相比于新能源汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，長城汽車出口銷量增速較快。產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2023年，長城汽車海外市場銷量超31萬輛，同比增長82%以上，僅次于奇瑞和比亞迪。奇瑞2023年的出口量為 92.5萬輛，同比增長1倍。比亞迪出口量為25.2萬輛，同比增長3.3倍。
哈弗品牌車型在俄羅斯市場廣受歡迎。近日，俄羅斯-亞洲工業(yè)家和企業(yè)家聯(lián)盟主席曼克維奇在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時(shí)表示，隨著長城汽車在俄羅斯圖拉州的發(fā)動(dòng)機(jī)廠投產(chǎn)，未來將會(huì)有更多哈弗品牌車型被納入到俄羅斯國家購車貸款優(yōu)惠計(jì)劃當(dāng)中。
隨著國際化步伐進(jìn)一步加快，長城汽車將今年的銷量目標(biāo)定為190萬輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在連續(xù)三年為完成銷量目標(biāo)的情況下，今年的銷量目標(biāo)或許有些激進(jìn)。不過，對于長城汽車來說，最緊迫的事情莫過于加速追趕。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副會(huì)長、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長李金勇認(rèn)為，銷量是企業(yè)的生命，燃油車代表著過去成不成功，新能源車代表著未來成不成功，而銷量代表著企業(yè)有沒有未來，“所以，一些車企應(yīng)該有危機(jī)感了。現(xiàn)在最關(guān)鍵的是爭取銷量和市場份額，要根據(jù)市場環(huán)境定價(jià)而不是根據(jù)成本定價(jià)，當(dāng)頭部車企銷量越來越高、成本越來越低，再想追趕已經(jīng)無力回天了。”（李芳）
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