小排量汽車_鈴木小排量汽車

近些年來，隨著國家排放標準的日益嚴苛，各大車企都不約而同地轉戰小排量發動機領域，還有些車企已經開始普及三缸發動機了，讓喜歡性能車的小伙伴大失所望。

不過還有幾款車排量雖小，但馬力不小的性能車延續著“經典”。

1.奔馳 AMG A45

對于奔馳家的鋼炮車型，AMG A45車型小伙伴們想必都了解吧，2.0T發動機最大可迸發出381馬力，匹配7速雙離合變速箱和四驅系統，讓這輛小車在4.2秒就可完成百公里加速，即使是老對手高爾夫R也望塵莫及。

從動力數據上不難看出，AMG調校出的這臺2.0T發動機甚至比一些3.0T的發動機參數要強，是不是很強？

說到這，肯定有小伙伴會問，那北京奔馳生產的 AMG A 35 L車型動力強不強？

北京奔馳國產的AMG A 35 L車型同樣搭載2.0T發動機，也同樣匹配7速雙離合變速箱，發動機最大可輸出306馬力，雖然相比AMG A45車型少了大幾十匹，不過相比同級別車型，這套動力參數也是相當可觀的。

動力夠用，但這臺AMG則和之前的AMG車型背道而馳了，曾經的“一人一機”也被機器無情的替代了，有點賣情懷的嫌疑。

那么問題來了，你愿意花39.98萬元買一輛國產AMG呢？還是愿意花45.38萬元買輛名副其實的AMG呢？當然選擇A35L的人一定會說，內飾豪華呀，但是秀肌肉和秀好看，這是兩碼事吧。

2. 三菱 Evolution X FQ-440 MR

提及2.0T排量性能車，怎能不提三菱Evolution呢？曾經的4G63T因為“君子協議”被限制在280匹，不然的話，四五百匹也只是起步而已。

許多EVO車迷都瞧不上十代EVO，覺著4B11T的潛力相比4G63T有所退化。那是因為這些小伙伴不知道這輛Evolution X FQ-440 MR。

這輛 Evolution X FQ-440 MR算是EVO里的“高性能”版本，因為它是原廠的，而不是改裝廠推出的車型。

這輛EVO同樣搭載了2.0T四缸發動機，不過更換了HKS的渦輪、Janspeed進排氣和更大的噴油嘴，還重新刷了ECU。通過這些“武器”的加持下，這輛EVO X FQ-440MR最大可輸出446馬力，完全可以和GTR平起平坐了。

而且這輛車的升功率也同樣可怕，達到了223.22hp/L，要知道同時期的邁凱倫P1的升功率才為194hp/L。

原廠把2.0T發動機做到446馬力，這就是為什么即使EVO停產這么久了，全世界還有這么多的追隨者。

不過這輛EVO X只在英國銷售，而且限量49臺，所以國內的小伙伴們只能看看來咯。話又說回來了，小時覺著EVO遙不可及，現在看了看EVO的二手車價格，依舊是那么遙不可及。

3.馬自達 RX-7

剛才說的都是2.0T排量的，接下來說這個車可厲害了，排量只有1.3T。

馬自達RX-7搭載了一臺1.3升排量的轉子發動機，因為轉子發動機的特殊做功形式，這臺1.3T發動機最大可輸出280匹，同樣因為“君子協議”限制在了280匹，沒有限制的話，這臺發動機的潛力同樣可怕。

要知道馬自達RX-7在當年可是日本殿堂級性能跑車，也是許多JDM粉的終極摯愛。不過成也轉子，敗也轉子。

因為轉子發動機后期極其復雜的維修技術和維修成本，所以這輛車在國內基本上是看不到了，即使能看到，也未必能再發動了。

以上三款性能車都是經典中的經典，而且排量最大也才2.0升，那你還知道哪些排量不大，但馬力不小的車型呢？留言欄里分享一下熱血吧。