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2024年4月18日，博世召開全球新聞發布會，就2023年財務表現及未來發展，與媒體進行溝通。此次發布會，博世董事會高層悉數出席，直言當下的挑戰與困境，同時也提出了未來幾年實現6%-8%年均增長、7%利潤率的目標。

在當前低迷的經濟大環境，以及極具挑戰的市場狀況下，博世如何實現業績目標？百年零部件巨頭如何推動變革，完成轉型發展？在這場新聞發布會上，博世一一給出了答案。

出席新聞發布會的博世董事會高層

在盈利能力和前瞻性投資間保持平衡

從這兩年頭部Tier 1的財報發布來看，保持盈利能力和財務實力，成為大家的首要目標。不確定的外部大環境，令大多數企業對未來發展持謹慎態度。

博世認為，2024年依然是充滿挑戰的一年。全球經濟回暖的跡象尚不明朗，經濟增幅預計僅為2.3%，汽車生產將停滯、機械工程市場持續疲軟。

對此，博世集團董事會成員及首席財務官Markus Forschner博士表示：“我們不僅需要應對低迷的市場環境，還需面對投資所帶來的挑戰。架構重組與流程優化也將在初期帶來負面影響，積極影響需一段時間后才會逐漸顯現。”

既要保證盈利能力，又要進行前瞻性投資以確保未來增長，如何在兩者之間尋求平衡，是包括博世在內的諸多Tier 1所面臨的現狀。

隸屬于基金會、非上市公司特性，使得博世在財務方面相對自由，可以更多地著眼于長期戰略規劃。博世高層也在此次新聞發布會上表示，盡管提出了7%的利潤率目標，但公司不會采用簡單粗暴的方式：通過直接削減面向未來領域的投資，來快速實現目標。

當然，博世高層也坦言，成本削減仍是當下的重點。為此，博世計劃推進成本削減及架構重組，以保持轉型期的競爭力。

通過合作和并購實現增長

談及下一步發展，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在發布會上強調，2024年下半年的既定目標是加速增長。除了前面所提及的6%-8%年均增長及7%利潤率目標，博世也期望在全球各地區的關鍵市場位列前三。

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士

“博世計劃于未來數年內實現上述目標，因為我們所處的各個領域都在經歷著轉型。這是博世面臨的主要挑戰，但同時也創造了廣闊的增長機遇。無論電氣化還是自動化，軟件還是人工智能，博世都具備深厚的技術和知識積淀。”史蒂凡·哈通博士說道。

具體來看，博世將主要通過聚焦核心業務、推進并購與合作，來實現增長。據透露，博世智能建筑科技正出售大部分的產品業務，未來專注于建筑智能化系統；半導體將成為博世進一步拓展的關鍵業務領域之一，博世收購了位于美國加州Roseville的晶圓廠，并與數位合作伙伴在德國德累斯頓合資成立了歐洲半導體制造公司。

關注智能出行兩大增長領域

作為占比最高的業務板塊，博世智能出行業務在今年年初進行了有史以來最大規模的重組調整，以推動戰略技術的跨部門協同，尤其是軟件、半導體和車載電腦技術。這一調整，也為今后的發展打下基礎。

博世認為，可持續出行和氫能，將是汽車業務未來的增長點。

可持續出行方面，博世看好電動化趨勢。史蒂凡·哈通博士表示：“電動出行未來將至，唯一的懸念在于，它將以何種速度普及至全球各地區。博世集團預測，到2030年，歐洲市場的新車銷售中可能有多達70%是純電動；中國和北美市場，這一比例預計在40%-50%之間。”

此外，車輛運動控制技術也將成為另一項有前景的可持續出行技術。例如：為電動出行和自動駕駛量身定制的新型冗余制動系統，博世預計在該業務領域的增長將達到10%，高于市場年均增長；協同控制制動、轉向、動力和懸架的博世車輛運動智控系統，到2030年將實現數億歐元的銷售額。

電動出行未來將至

氫能方面，博世將持續布局。2023年，博世已在德國斯圖加特和中國重慶開始生產氫動力模塊。博世認為，中國有望率先成為該領域的領先市場，而歐洲或北美市場可能到下一個十年才表現出顯著增長。此外，博世也計劃涉足氫能生產，博世的電解堆計劃于2025年投放市場。根據博世預計，到2030年博世氫技術的銷售額有望達到50億歐元。

除了與汽車相關的可持續出行和氫能領域之外，用于建筑供暖的熱泵，也將是博世未來增長的重點領域，共同推進博世業績增長目標。

談及中國市場，博世中國總裁徐大全博士表示：“中國不僅是巨大的消費市場，也是重要的創新基地。”博世在中國將進一步深化本土布局，驅動創新可持續發展。新能源、智能駕駛、氫能、軟件、人工智能等領域，是博世中國業務未來發展的重點。

博世中國總裁徐大全博士